哈弗F7x是一款不错的SUV车型，整车的外观设计时尚运动，内部的双色搭配上做得很年轻，而且车辆配备的中控系统相对比较好用，预装的实用软件也比较多的，日常使用的效果还不错。2019款哈弗F7x在当年来说，中控系统的配置也算是比较高的，但也有一个美中不足就是车机系统不支持安装第三方软件，虽然原车系统提供了一个应用商店，但是里面可以选择的软件只有个位数，而且还有收费的。那么，怎么才能提升中控系统的可用度，答案是研究安装第三方软件的方法。下面，就以2019款 2.0T 两驱极智潮玩版为例来说一下。
第一方面，需要准备的设备。笔记本电脑、双USB数据线，并且在电脑上下载360手机助手。其实基本家里都是有的，只不过这个双USB的数据线不一定能找到，可以自己在家用损坏的数据线去改装一下，自己动手操作就行的，省的再花钱去购买了。
第二方面，安装时车机设置流程，整体的操作也是比较容易的，只要是按步骤去进行操作就行。
第一步，用双USB数据线将电脑和车机连接起来，连接车机时一定要选择右侧的那个USB接口，因为这个接口是可以进行数据通信的。
第二步，打开车机系统的通用，点击里面的“系统版本信息”选项，就可以看到机器序列号，之后连续点击序列号三次以上。
第三步，点击之后会看到车机系统的版本信息，向下滑动就可以看到“开发者选项”这个功能，之后点击进入，系统会弹出“是否允许USB调试”，点击确定。这个时候，将“开发者选项”页面往下翻，找到“选择USB配置”，点确定，并且在“选择USB配置”的6个选项中选择“MIDI”。
第四步，车机设置操作完成后，电脑上的360手机助手会开始连接车机，基本几十秒就能连接成功，连接之后就会弹出来一些必备应用的建议，这个时候只要是根据自己的实际需求选择下载就行了。
这里面有一些情况是需要注意的。
第一，要注意不要过多的下载APP软件，因为车机系统毕竟没有手机系统配置那么高，如果是下载过多的APP软件，可能会导致的车机系统卡顿，这也是为什么原车将下载安装APP的功能给屏蔽掉的原因。
第二，如果是下载地图软件一定要选择车机版的，这样才能够正常的进行横屏的显示，再就是部分APP要选择官方的最新版本，这样使用显示效果会更好。
第三，在安装完软件之后，要重新回到“系统版本信息”，连续点击三次“系统序列号”，这样就可以关闭开发者选项，让系统相对更稳定一些。
综合来说，这个车的车机硬件配置上还是可以的，所以适当的安装一些软件并不会导致系统卡顿等情况，整体使用和运行起来的平顺性和流畅度也都是挺好的，如果是有兴趣的可以自己尝试安装试一下效果。
在云盘产品的会员权益体系中，有许多细分的单项权益，比如会员存储空间权益。这篇文章里，作者就对会员存储空间权益进行了量化分析，一起来看看作者的拆解分析步骤。
上一篇文章对《会员权益体系》进行了量化分析，接下来可以继续深入，对会员权益体系下的单项核心权益，例如：会员存储空间权益，进行量化分析。
同样，本次分析方法具有一定的通用性，也可以用于其他标的的量化分析。
一、整体思路形成量化分析的框架→对比优劣势→结合资料，提出结论和建议。
二、分析结论1. 分析：国内网盘产品存储空间的历史和现状
2007年，24岁的Drew Houston开发了云端存储工具Dropbox。
2012年前后，国内网盘产品涌现，115网盘、百度网盘、金山快盘、腾讯微云、360云盘、华为网盘、新浪微盘、迅雷快传……各路玩家齐聚，很快掀起具有本土特色的“百盘大战”。
在当时流行的“免费”策略和氛围下，各家网盘产品竞相推出大容量的免费存储空间。从“100G永久免费空间”、“360G免费空间”，“2T免费空间”，到“10TB免费空间”，将“免费”进行到了极致。
由于商业模式不清晰，免费策略不可持续，从2015年开始，网盘产品开始迎来了关停潮。
2015年-2016年，短短几个月，阿里酷盘、UC网盘、华为网盘、新浪微盘、迅雷快盘相继宣布“终止免费空间资格”、“关闭个人存储服务”。即使是用户近2亿、且公开表达过不会关停的360网盘，也于16年10月突然宣布关停个人网盘服务。
到2017年上下，很多玩家已经陆续退出市场。慢慢形成了百度网盘一家独大的局面。
至此，“百盘大战”形成的补贴为主、不限速，不限容量的免费策略终止。各家网盘产品开始大力关注商业化和商业模式的可持续性。
但和国外互联网用户普遍更接受为权益付费的市场生态不同，国内用户已经习惯了免费、付费意识薄弱。
因此当17-19年，各家网盘产品开始收紧空间权益时，遇到了2个难点：
用户习惯于免费，付费意识薄弱；存量数据的使用，对用户来说是刚性诉求，严格收紧存量会引发口碑崩塌。经过了长时间的调整和运营，虽然目前还不能建立和国外互联网用户等同的“空间=费用”的付费心智，但目前国内网盘产品的“免费困境”已经有了很大改善，体现在：
经过近年长视频和其他头部互联网产品的付费意识教育，国内用户已经对“付费”有了更清晰的认识，合理商业化运营的空间在扩大，生态环境在持续改善。通过长时间的精细化运营，前期大放水形成的“闲置空间”在持续收回，例如：5个T的空间持续闲置，就可能收紧变成50G。同时通过广告等后向付费方式，对这部分用户的商业化价值也做了充分的挖掘。2. 结合量化分析数据，和网盘存储空间“免费赠送”的历史来看，云盘的“存储空间”权益，存在“两高”，即：
会员的“存储空间”下限高；免费用户的“存储空间”上限高。
因此“存储空间不够”场景，可能难以作为会员付费的高转化触点。
究其原因如下：
1）网盘产品的存储空间，已经被“免费赠送”时代的影响延续下来的，用户对“免费存储空间”的高预期绑定。
厂商和用户之间形成了基本稳定的共识。
2）用户可以较低成本获取到基本足够的存储空间。例如：通过APP内的任务体系获取（为APP增加活跃和用户粘性），通过观看激励视频获取（APP通过后向付费获取收益）等方式。
因此，“存储空间不够”场景，可能难以作为会员付费的高转化触点。
3. 基于量化分析数据可以看到：当前各家网盘产品，在主推会员类型，都提供了5T以上的存储空间，能满足绝大部分用户的需求，各家产品差异不大。
4. 百度在会员相关的各个触点上，给予用户的“空间大”的感受最强烈，针对空间的专项运营最深，夸克其次。
5. 百度是唯一在分类（SVIP，VIP）的基础上，对会员进行分级运营的产品
百度对会员进行分级（SVIP1-SVIP10），每1级对应不同的会员权益，包括会员存储空间权益。
其他产品只对会员进行分类，未分级运营：
这是百度的产品基础夯实，市场地位稳固后，对会员商业化进行各个方向上的精细化运营的一部分。
其他产品的产品基础和商业化进展，暂未进行到这一阶段。
三、“量化分析”步骤详细说明确定基准坐标系→确定分析维度→补充完善坐标系→确定加权指标数值→计算结果值。
步骤1：确定基准坐标系这里的“坐标系”，指的是以哪个产品/标的作为主要的分析对象，作为搭建分析框架的基础。
分析标的为：网盘类产品—会员权益—存储空间类权益。同样选取百度网盘（市占率超过80%），作为“基准坐标”产品。继续确认下一层级的分析标的：“会员存储空间权益”。初步对比百度、夸克、阿里这3家目前网盘市场上的头部产品，确认“百度网盘”的“会员存储空间权益”作为本次分析的“基准坐标系”。如下图：
步骤2：确定分析维度基于最基础的分析项（“会员存储空间权益”），扩展出以下分析维度：
1）主分类
① 常规视角：按业务分类分级视角
之前“权益体系”的分类：从功能特性角度，按粒度从大到小拆解当前“单项权益（存储空间）”的分类：从业务分类分级角度，不同等级权益不同。2）补充信息
已对比到最基础的权益，无补充信息。
3）辅助分类
辅助分类，用于在主分类的基础上，增加其他视角。
例如这里的辅助分类，是用会员分类分级运营的视角，解释优先级：
4）优先级
优先级一共分为4级：
此时完整的分析表头如下：
步骤3：补充完善坐标系包括：
1）次级会员类型：
2）普通用户
步骤4：确定加权指标数值本次不涉及。
步骤5：计算结果值本次不涉及。
四、结语“空间存储权益”的量化分析，是在之前“会员体系”量化分析基础上，对更细节的粒度的分析。
本次分析和之前“会员体系”量化分析的差异如下：
“会员体系”中的指标数值更多，能进行更多的计算，从指标组合中得到不同的视角。“空间存储权益”的指标数量偏少，在数值的基础上，需要更多结合资料和行业洞察，得出分析结论。最后，重要的事情再说一遍：
如“量化分析系列（1）：会员权益体系” 中详细描述的，量化分析在非专业沟通场景下，是一种有效的沟通工具。
通过可视化、标准化的方式，用数据说话，降低沟通成本，能帮助产品经理更有效地建立专业信任感，提升在团队中的专业影响力。
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