征程5出货突破20万片领跑高阶智驾市场，地平线做对了什么？

当地时间9月4日，慕尼黑车展期间，智能驾驶计算方案提供商地平线再度刷新公布其商业成绩：征程芯片出货量增长至近400万片，量产规模仍是国内绝对领先地位；合作车企数量从20+家增长至25+家，成为更多国内外主流车企的选择；同时，国内唯一实现量产的高等级、大算力智能驾驶芯片征程5，从去年9月全球首发量产以来出货量势如破竹，迅速增长突破了20万片，月度平均出货超过2万片，助力多款中高端新能源车型夺得细分市场销量冠军。

2023慕尼黑车展地平线展台

距离地平线上一次公布征程芯片出货量，刚刚过去4个多月。4月份的上海车展，公布的数据是征程芯片出货量300万片，其中征程5出货量10万片。没想到短短时间内竟又有里程碑的突破，尤其是征程5取得了出货量翻番的成绩，基本可以认为地平线在高阶智驾市场不仅打开了局面，还处于领跑的地位。

以NOA功能为代表的L2+高阶智驾市场，无疑是辅助驾驶时代皇冠上的明珠。用量产成绩说话的地平线，到底做对了什么？

入局高阶智驾市场，地平线“知所先后”

继新能源里程焦虑之后，车企对于智能驾驶的焦虑情绪似乎同样严重。尤其进入L2+高阶智驾时代，NOA功能的实用性已经能够直接影响消费者的购车决策，一场高阶智驾军备竞赛也随之到来。去年刚刚度过高速NOA量产元年，今年部分车企的目光已投向城市NOA，并接连宣布一个比一个有想象力的开城计划——远不止北上广深，今年就要覆盖几十上百城——媒体惊呼到了“中国车企自动驾驶最激进的时刻”。

然而与豪迈的开城计划相映照的，是当前城市NOA的体验远不及消费者预期的残酷现实。从高速NOA到城市NOA，场景复杂度提升10倍甚至100倍，要真正做到消费者普遍认为的“可用”，尚有巨大的工作量。有业内人士指出，当前车企的口号更多是一种市场行为。

地平线作为上游的计算方案提供商，不仅没有为车企的激进布局推波助澜，反而多次呼吁行业“回归理性”。上半年，地平线创始人兼CEO余凯曾在2023中国电动汽车百人会论坛表示：“今年相信一些领先车企都会推出面向城区的NOA。但我认为技术方面还有挑战，目前基本上是几十公里要接管一次，研发上至少三年才会有比较好的进步。所以，大家对于自动驾驶不要那么焦虑，因为行业发展没那么快。到2025年，真正要做的是在合理的性价比下，把高速NOA、封闭道路的自动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，而且价格不能太贵。同时要有相当的投入，真正地把城区的NOA做到可用。”

物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。地平线的“知所先后”，源于对芯片算力与用户体验之间关系的深刻洞察。地平线认为，算力与用户体验不完全成正比，算力达到一定程度之后，简单地增加算力并不能提升用户体验，只有通过不断优化算法，积累更多数据，才能逼近用户体验的上限。

因此，地平线不止为合作伙伴提供芯片，更构建了一整套高效、完善、开放的高阶智驾能力体系。

不止征程5，更有高阶智驾能力体系

面向高阶智驾市场，地平线的征程5芯片早已为人所熟知，而其算法能力却往往容易被人忽略。在今年的计算机视觉领域顶级会议CVPR上，首篇以自动驾驶为主题的最佳论文“Planning-oriented Autonomous Driving”从近万篇投稿中脱颖而出，获得CVPR最佳论文奖，才在业界掀起一阵波澜。据了解，该论文的第一作者以及其他4位研究员均来自地平线，论文中提出的“感知决策一体化”自动驾驶通用大模型UniAD，建立了以全局任务为目标的自动驾驶大模型架构。

凭借过硬的算法能力，地平线为合作伙伴提供的参考算法类型丰富，且极具参考价值，能够大幅加速合作伙伴的业务落地。

在地平线提供的开发工具中，参考算法只是一项有特色的服务，更重要的是整个软件开发平台的完整性。地平线有多重视软件？余凯曾公开表示地平线是“披着芯片外衣的软件公司”。

地平线基于征程5打造了国内最为完整、成熟的智能计算开发环境。针对嵌入式开发周期长、投入大、门槛高等痛点，地平线“天工开物”算法工具链能够为开发者提供模型量化、优化、编译、仿真、部署、调试的全流程支持。面向智能汽车软件产品开发与迭代需求，地平线“艾迪”开发云基础设施能够为开发者提供标注、训练、优化、部署、管理与性能分析等能力。针对高等级智能驾驶应用集成验证效率低、规模量产难度高的痛点，地平线“踏歌”智能驾驶应用开发套件通过开源开放，协同生态伙伴持续丰富生态节点，大幅降低应用开发门槛，实现更高效的量产落地，加速高等级智能驾驶普及。

除此之外，百万级量产经验带来的工程Know-How优势，也是高阶智驾能力体系中不可或缺的一部分。

NOA计算市场呈现两强格局，地平线优势进一步扩大

高工智能汽车研究院数据显示，今年上半年的NOA计算市场，英伟达与地平线两家公司合计占据超过八成的市场份额。并且，地平线的量产车型还要高于英伟达，是唯一一家NOA量产车型超20家的计算方案商。

这无疑得益于地平线优先做好高速NOA的准确判断。事实上，地平线对于高速NOA的支持并非从征程5开始，其上一代智驾芯片征程3就能够支持搭载车型实现高速NOA功能。这也使得地平线在高阶智驾市场成为唯一一家能够同时提供大算力与中小算力芯片的厂商，量产车型数量也因此上涨更快——征程3成功让高速NOA下探至15万级车型，对于推动NOA功能的标配化、普适化居功至伟。

同时，基于征程5的生态解决方案也在向更多高阶智驾场景发起冲刺。据了解，已有轻舟智航、小马智行等多家Tier-1推出了基于征程5的城市NOA解决方案，并有望在年内量产上市。本次慕尼黑车展上，地平线展台也展出了多款基于征程5的全新智驾域控产品：均联智行基于征程系列芯片打造的智能驾驶域控nDrive系列产品，能够灵活适配全球化平台车型的开发及量产；科博达基于征程3和征程5芯片的KePilot及KePilot Pro智驾域控，该系列域控已获取国内外主流车企定点项目，即将于2024年陆续实现量产上车……

地平线与安波福、均联智行、科博达（从左往右）全新合作成果亮相2023慕尼黑车展

根据地平线最新发布的数据，征程5已累计获得超过9家车企共20多款车型的量产定点，除了理想L系Pro和Air车型标配之外，还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等，以及未官宣的几家外资和合资车企的合作。

领跑高阶智驾市场，绝不是上半年的昙花一现。地平线用扎实的高阶智驾能力体系建设，和“知所先后”的洞察和坚持，为后续的量产奠定了坚实的基础。

地平线，已经走在持续领跑的路上。

极限竞速地平线5黑屏、闪退、延迟高、无法登录怎么办？解决办法

\r很多小伙伴在玩《极限竞速：地平线5》时遇到了黑屏、闪退、延迟高、无法登录等问题，一时不知道该怎么做，也找不到合适的解决办法，接下来野豹教你如何快速判断并解决~\r

\r

\r\r

\r

\r一、地平线5黑屏、闪退、启动不了游戏：\r

\r

\r1.检查电脑配置是否符合游戏所需配置要求，存储空间最好预留个120G~150G左右;\r

\r

\r\r

\r

\r2.更新显卡驱动，大部分的游戏闪退都是显卡驱动未更新导致的;\r

\r

\r3.验证游戏完整性;\r

\r

\r4.检查磁盘空间是否充足;\r

\r

\r5. 提示DLL文件缺失，使用DX修复工具修复一下即可。\r

\r

\r二、地平线5进不去、登不上、游戏延迟高、掉线：\r

\r

\r作为一个外服游戏，物理原因在那里摆着，出现无法加入游戏，或者游戏过程中非常卡，延迟高、掉线等问题都很常见，这就需要用到游戏加速器的支持。推荐使用野豹游戏加速器，最近免费加速极限竞速地平线5。\r

\r

\r\r

\r

\r野豹对地平线5进行了专线优化，采用的电竞标准加速专线，能够有效解决地平线5的相关游戏问题，推荐大家使用!\r

\r

\r以上就是《极限竞速：地平线5》黑屏、闪退、延迟高、无法登录怎么办?解决办法。\r

\r

\r欢迎大家加入地平线5玩家群：427891324，一起交流唠嗑~\r

\r

\r\r

对《地平线5》有想法的一些建议

最近通过XGP入手了《地平线5》，玩了一段时间后发现这个游戏确实还不错，所以在这里想给还没入手的但是有想法的玩家做一下参考。

首先最重要的一点这个游戏一定不要用键盘玩（原因下文会解释），键盘根本体验不出这个游戏的精髓，最好的是用方向盘模拟玩，但是方向盘的价格太高，所以退而求其次可以用手柄去体验，手柄中体验最好的是PS5手柄，但是PS5手柄对电脑的兼容不太好，所以有条件的大家可以去买XBOX的手柄体验，或者北通手柄也是性价比拉满。

对于一次没有玩过竞速类游戏的玩家来说（qq飞车，跑跑卡丁车不算），第一次接触这个游戏可能进去就想漂移，但是在《地平线5》里面漂移只是拿来耍帅的，并不适合在比赛中适用，里面跑比赛的方法还是跑线，就是系统给你推荐的线路，那是最快的方法，所以新玩家上来可以把难度调的最低，把除了转向、刹车的辅助全开来练习一下跑线，等熟练了可以一点点的提高难度。

再来说一下刹车的问题，对于第一次接触游戏的玩家来说，游戏提示刹车的时候喜欢一下把刹车按死，这样做会导致车轮失去动力产生打滑，这也是为啥不推荐用键盘玩的原因，而用手柄可以不把键位按到底来刹车，这样也能避免打滑冲出赛道（方向盘更不用说），这里一些好的手柄刹车键位有阻尼，可以更好的模拟刹车的手感，没有也没关系不要直接按到底就行。

这个另外一个特色就是可以随意改装自己喜欢的车，像什么兰博基尼、法拉利都可以在游戏中体验，甚至有的玩家改装五菱宏光来比赛，发展车辆的不同玩法。可以解锁广大玩家的改装梦。

最后希望我的文章能对想要加入《地平线5》的玩家有所帮助！

地平线多款征程5域控新品亮相慕尼黑车展，领跑高阶智驾市场

9月4日，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称“IAA MOBILITY”/“慕尼黑车展”）正式开幕，地平线全程参展。作为行业领先的高效能智能驾驶计算方案提供商，此次地平线全面展示了品牌发展理念与历程、征程系列智能驾驶计算方案、ADAS及高阶智能驾驶场景软硬件解决方案，以及最新的商业生态量产合作成果。站在2023慕尼黑车展这一国际领先的移动出行平台，地平线充分展示“以人为本”智能驾驶计算方案的魅力，助推技术应用普惠。

2023慕尼黑车展地平线展台

全新合作成果亮相，国内外车企智驾最佳伙伴

中国是全球车企智能化竞争的前沿与核心赛场以及创新策源地。凭借软硬结合的技术路径、高效能的智能驾驶计算方案、灵活开放的商业模式以及快速响应的服务，地平线已经成为国内外车企在华布局智能化的最佳伙伴。

此次慕尼黑车展，地平线与多家国内外主流产业链伙伴的全新合作成果重磅亮相：地平线与国际Tier-1安波福的全新合作成果——基于征程2的ADAS前视一体机重磅亮相；均联智行基于征程系列芯片打造的智能驾驶域控nDrive系列产品，能够灵活适配全球化平台车型的开发及量产；科博达基于征程3和征程5芯片的KePilot及KePilot Pro智驾域控，该系列域控已获取国内外主流车企定点项目，即将于2024年陆续实现量产上车；此外，地平线宣布与行业领先的深度学习视觉感知技术公司STRADVISION于近期正式达成战略合作，推动辅助驾驶的量产落地。

地平线与安波福、均联智行、科博达（从左往右）全新合作成果亮相

征程5出货量突破20万片，领跑高阶智驾市场

2023慕尼黑车展期间，地平线商业成绩再度刷新公布：征程芯片出货量增长至近400万片，量产规模仍是国内绝对领先地位；合作车企数量从20+家增长至25+家，成为更多国内外主流车企的选择；同时，国内唯一实现量产的高等级、大算力智能驾驶芯片征程5，从去年9月全球首发量产以来出货量势如破竹，迅速增长突破了20万片，月度平均出货超过2万片，助力多款中高端新能源车型夺得细分市场销量冠军。

已官宣搭载地平线征程芯片的量产车型

地平线征程5累计获得超过9家车企共20多款车型的量产定点，除了理想L系Pro和Air车型标配之外，还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等，以及未官宣的几家外资和合资车企的合作。征程5已经成为主流车企布局高阶智能驾驶的一致选择，2023年内还将有更多量产合作车型落地。此次地平线展台全新亮相的生态合作成果中，包括多款基于征程5的智驾域控产品，将加速推动高阶智能驾驶的量产普及。

ADAS与NOA市场均占头部地位，共创美好出行

智能驾驶进入大规模量产普及赛段，从L2 ADAS到L2+ NOA高阶智驾，市场渗透率均持续攀升。从产品竞争力到车企选择再到量产上车表现，地平线均已跻身国际第一阵营。根据高工智能汽车研究院数据，2023年上半年NOA计算方案市场，地平线与英伟达市场占比超过八成，成为高等级自动驾驶芯片的两强选手，且NOA车型搭载数量位居行业第一。在L2 ADAS一体机市场，地平线也与博世、Mobileye共同占据超八成市场份额，稳居行业前三，并有望在2023年年底占据榜首。

高工智能汽车研究院2023年H1 NOA计算方案市场份额榜单

创办于1897年的IAA MOBILITY是世界五大车展及欧洲规模最大的国际性车展之一，致力于连接整个移动出行领域，提出“以人为本”的解决方案，重塑移动出行未来。地平线也将秉承“赋能机器，让人类生活更安全、更美好”的使命，坚守“以人为本”的发展理念，以用户价值为核心，开放协同全球车企与产业链伙伴，立足于中国市场推动智能驾驶量产普及，驱动汽车产业智能化变革加速，共创更加美好的未来出行生活。