武器百科全书——“猎虎”重型坦克歼击车

一辆虎式重型坦克，配备一门强大的 12.8cm PaK 44 反坦克炮

发展历史

在斯大林格勒战落幕的1943 年，德国与苏联的实力差距已经超出了其承受能力。在当时情况下，德国可以采取的唯一选择就是以质量克服数量上的差距。然而，即使在战争初期向苏联发起猛攻时，德军的战斗力也从未领先过。经常要求“像斯巴达的300勇士一样战斗”，但要做到这一点需要特别的对策。

装甲部队也是如此。因为在数量上无法竞争，所以必须在质上领先，但直到战争中期，苏联的个别战车性能反而更好。虽然从1942年末，虎6坦克开始服役，确保了质量优势，但供应量绝对不足。在苦思冥想之后，例如突击炮、自主反坦克炮、坦克歼击车一样，制造了与坦克相比更能加强火力的各种装备投入前线。

虎式坦克搭载的12.8公分Pak 44反坦克炮。虽然强力，但是拖炮太重降低了战斗效率，所以只制造了51门

与此同时，需要能够在距前线约 3,000m 的距离内完全摧毁敌方坦克的新型装甲装备。简而言之，他们需要一种可以在敌坦克射程之外进行有效攻击的武器。理论上，拥有这样的武器就可以克服数量上的劣势。当时第一个想到的就是12.8cm的FlaK 40高射炮。它旨在用作像8.8 cm Flak一样的反坦克炮。

此时，10.5cm Flak 38高射炮也被考虑作为候选，但FlaK 40在射程和精度方面的表现更好，因此基于12.8cm PaK 44反坦克炮开始研制。如此，今后所有敌方战车都可以在远距离被轻松摧毁，性能非常好。但是，将炮架简化的轻量型也很重，如果加上附带装备，总重量达26吨。

作为“猎虎”重型坦克歼击车基础的6号战车B型虎II

要想把这种巨炮装载到车上，车体当然要大。在1943年初，该项目开始考虑豹5的底盘，该底盘处于虎6的开发阶段。但是豹5的车体无法承受巨大的炮身，而虎6的车体构造也不合理。当时作为替代方案登场的是正在开发tigerII。因为名字的缘故看起来像改良型，其实虎6和虎II是完全不同的。

虎式II拥有大型车体，因为它计划将炮塔与大型71口径8.8厘米 KwK 43 坦克炮结合在一起。如果改装成突击炮型，搭载PaK 44就足够了。到1943年 10 月 20 日，一个木制原型被提交给不耐烦的，并立即以 猎豹坦克歼击车Jagdpanzer VI 的名义开始开发。如果生产按计划进行，则与虎II同时开始批量生产。

“猎虎”重型坦克歼击车的原型

尽管对这种强力武器的渴望非常强烈，但考虑到战争结束时德国的情况，这绝不是一项可取的政策。从运营的角度考虑，没有必要制造相似的装备。因此，很可能放弃坦克歼击车而只生产虎II会更有效。但直到败亡的那一刻，德国也没有改变它的固执。

不管怎样，在快速开发之后，从1944年2月开始以“猎虎Jagdtiger”的新名字开始生产。不出所料，“猎虎”重型坦克歼击车在首次亮相的同时获得了二战期间投入战斗的装甲装备中最重、攻防能力最强的称号。原定于1945年1月生产150台，但由于种种原因进展缓慢。

图为正在尼伯龙恩堡生产的“猎虎”。战争末期，物资调配上有很大困难，生产未能按计划进行

这是因为很难确保零配件和材料的供应，而且因盟军的大规模轰炸，生产设施也遭到打击。除此之外，前线不太想要，也是量产不高的原因。最初基于的虎II的驱动系统存在不少问题。它缺乏足够的稳定性或可靠性，导致故障频繁，且难以在现场维修。虎II也是同样的底盘，而且重量更重，这问题太大了。

这不仅适用于“猎虎”，也适用于二战末期出现的德国武器，是匆忙做出来的，来不及经过充分的测试或改进，质量问题也不少。因此，虽然“猎虎”在实战中的单项成绩相当可观，但由于实操性不佳，并没有受到前线的青睐。可以说它是，诞生于万众期待之中，但却成为绊脚石的装备。

特征

“猎虎”重型坦克歼击车的55口径12.8厘米Pak 44主炮可以说是当时威力最大的反坦克炮。虽然虎II安装了口径更大的主炮，但从理论上讲近距离是专用自行火炮，用途不同，而且射程短，准确度也不高。由于使用穿甲弹和破甲弹(均为分装式)，Pak 44 的装填速度较慢，降低了操作效率。考虑到8.8公分的火炮可以摧毁二战中所有活跃的坦克，可以说是过犹不及。

“猎虎”攻击力很强，但过犹不及

战斗室的正面装甲达到了250毫米，最脆弱的上层装甲也达到了40毫米左右，可见其防御能力非常强大。正面与“猎虎”对决是没有几乎没有胜算的。但是，侧面和背面相对脆弱，因此，如果是安装85毫米主炮的T-34-85以上坦克就能击破。但是要想进入射程以内本身就已经很困难了，所以如果在远处发生坦克之间的交战，只能是单方面的结果。

发动机输出功率不足，传动、悬挂等驱动系统装置耐久性差，导致机动性极差，故障频发

然而，得益于如此巨大的火炮和厚厚的装甲，猎虎重达71吨，比现代主战坦克（MBT）还要重。但发动机功率它只产生了700马力，而且变速箱和悬架的耐用性大大降低，因此机动性很差。刚开始部署时，德国处于守势，机动力并不重要，但稳定性差、容易发生故障、零件消耗大是其巨大的缺点。

运行状态

“猎虎”于1944年2月至1945年5月（德国投降前夕）批量生产。由于PaK 44的生产推迟，前两台装备了71口径8.8cm PaK43，一个是波尔舍悬挂装置，另一种是亨舍尔悬挂装置，导致量产不太系统。因为是在武器制造基础设施崩溃的战争末期，才会出现这样的情况。由于相关资料也未能及时收集，生产数量从最少70台到最多88台不等。

“猎虎”没有大量生产，也没有进行过准确的统计

它仅由第 512 重型坦克歼击车营和第 653 重型坦克歼击车营操作。如前所述，由于故障或燃料不足造成的非战斗损失比交战期间的损耗更多。因此，即使被消耗，也有不愿意接受“猎虎”补给的情况。著名的坦克王牌奥托·卡里乌斯（Otto Karius）在战争结束前指挥了第512重型坦克驱逐舰中队的一个连，也给出了非常负面的评价。可以说表现没有达到预期。

被盟军缴获的“猎虎”，判断为因故障或燃料不足而被弃置

变体和衍生物

8.8 厘米 PaK43：波尔舍悬挂型：

亨舍尔悬挂型：

规格

重量: 71.7吨长度: 10.65m宽度: 3.6m高度: 2.8m装甲: 80mm~250mm武装: 12.8cm PaK 44 L/55 ×1 7.92mm MG34机枪×1

发动机：迈巴赫HL230 P30 12缸汽油发动机700马力（515kW）推重：9.8马力/吨悬架：扭杆射程：120km最高时速：34km/h

虎II坦克 (德语:Panzerkampfwagen VI Ausf.B Tiger II,通称“虎王坦克”或“六号坦克B型”),是一款纳粹德国在二战期间研发的重型坦克。亦有资料将其简称为“虎B”(Tiger B)。

虎式重型坦克（德文：Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E ，德国代号：Sd.Kfz. 181，又称：虎式坦克/虎Ⅰ坦克/六号坦克）是第二次世界大战中德队所使用的一种重型坦克。

解密德军二战最强陆地装甲猎虎歼击车为何成为压垮德军最后稻草

说到二战时期最强大实战型坦克装备，说苏联我们第一个想到的就是苏联的JS2型重型坦克，然而苏联JS2坦克刚开始也才40吨左右，只装备了一门85毫米坦克炮，称之为JS-85坦克1944年1月参加实战一个连的JS-85坦克与苏联第109坦克团的T70坦克和T34.85坦克组成一个特别作战单位，前往攻击德军一个豹式坦克连和一个步兵营防守的里夏卡村，至此著名的里夏卡村战斗打响，德军面对苏军一个坦克团，并且还有JS.85坦克在内的进攻，显得游刃有余，里夏卡村位于一处50米高地中央，前方是一览无余的开阔地带在短短10分钟交火中，德军五辆豹式A型坦克分别在1000米和1200米处开始开火，累计击毁是苏军18辆坦克包括苏军最新型坦克JS-85坦克全部五辆，德军无一损失，这个战例苏联最终总结是JS-85坦克的坦克炮在600米处打出炮弹依旧被德军豹式坦克弹开，虽然德军的豹式坦克带有运气成分，但苏联当局还是马上对JS.85坦克的主炮进行一系列的换装工作，至此苏联的JS-2坦克才正式出现全重加强到45吨，装备一门122毫米43倍径坦克炮。

1944年4月，JS-2的苏军重型坦克突击营在乌克兰北部的特鲁农布力出现了，交战双方是苏联红军的近卫军第11重型坦克突击营和德国国防军王牌部队——503/“统帅堂”重装甲营，激战过程中德军虎式坦克第一次在战斗中遭遇到苏联的JS2-122重型坦克，混战之中，第503装甲营的这辆编号123的虎式坦克正是德军王牌坦克炮手库特·肯斯佩尔中士，在800米距离内一炮命中一辆苏联JS2坦克，直接把苏军的JS2坦克炮塔的给打掉了，至此库特·肯斯佩尔中士取得他作为炮手以来第99个战绩。

但是第二次战斗发生在8月份白俄罗斯战役期间，当时西线诺曼底的战斗刚刚进行到一半，苏联方面就在东线提前发起了总进攻，这一次德军虎式坦克在战场之上第一次被苏联的JS2坦克直接击毁，而苏联方面没有任何损失参与战斗是德军第502装甲营。这时隐约感觉到虎式坦克已经不是苏联JS2坦克的对手了，于是加快虎王坦克生产，虎式坦克正式开始减少生产，并且也正式批准了猎虎坦克歼击车量产化，就这样德军在1945年初第一次把人类历史研发的最重坦克歼击车投入到战场之中。

猎虎歼击车是二战时期德军投入最为夸张黑科技装甲单位，其全重达到了惊人的70吨左右，这还是一个保守吨位，其正面装甲最厚处达到250毫米，装备有一门Pak44型128毫米55倍径坦克炮，理论上完全具备击毁二战结束后各国研制的第二代主战坦克，即使该型坦克炮放到现在仍旧是战场上威力不俗的坦克炮。但是该型歼击车研制出来后，投入实战却被德军王牌坦克指挥官奥托·卡里乌斯评价道：“这是一个突击炮——没有转动炮塔，有的只是一个封闭的装甲外壳。任何大的炮弹穿越主炮必须令整个车体进行运动。因此，转向传动差的转速器很容易破裂。这样的怪物在战争最后阶段的构造必定没有意义。”

猎虎歼击车的存在1945年德军没有制空权的情况下，出门就是个靶子，尽管根据德军方面数据该型歼击车在二战时期没有一款坦克炮能对其正面装甲造成威胁，但并不代表盟军的战斗机重型航弹和火箭弹无法直接炸毁纳粹最后时期拿出来黑暗畸形产物，另外在决定量产猎虎坦克歼击车的第三天后，德国战争资源部，部长就已经拿出一份资料写明德国的钨沙存储量，最多只能支持德国前线的战争总消耗达到半年左右。

也就是说当时已经没有任何取得战争胜利的希望了，而量产猎虎坦克歼击车，就是等于提前把德国战略钨沙储备消耗殆尽，德军在二战后期生产出来的88辆猎虎歼击车，已经是能够拿出全部家当，东线，西线德军累计四号坦克底盘和豹式坦克底盘包括已经投入实战的坦克，不足4000辆，苏军T34坦克数量4万，盟军谢尔曼坦克和英国系列巡洋坦克，步兵坦克累计数量已经超过6万辆左右，而且生产线还在一刻不停的生产，打算用88辆猎虎歼击车去做什么，这不是拿一块大石头扔进海里，听个响看看石头是怎么沉进大海的，而如果那88辆猎虎歼击车，改成追猎车歼击车，那么还可以生产个300辆左右并且还有大量的底盘可以使用，德军至少还能发动一场反击，而猎虎歼击车和虎王坦克的生产也彻底成为压垮德军最后一根稻草，导致后期柏林战役中，德军甚至无法集结起一定数量坦克歼击车保卫柏林，整个柏林外围被苏联突破以后就没有看见过一辆坦克出现在柏林城街道之上，而讽刺意义的是位于柏林1号大街十字路口德军一个豹式坦克炮塔则战斗到了最后时刻。

MENG出品的TS-039 二战德军猎豹坦克歼击车｜板件评测

本次素组评测的战车套件是MENG公司出品的二战德军猎豹坦克歼击车。

模型套件中的标配是拼接履带、蚀刻片侧裙装甲、四种外形可供选择制作（其中包括两种火炮样式）、金属缆绳、首批预定的产品还有1、4两种样式的半截金属炮管。

这次的制作选择了第四种样式，下面上图：

产品包装

图1：完成的主动轮正反面细节特写。轮子内嵌有胶圈，上色后不用胶水，插入即可。

图2：完成的从动轮正反面细节特写。轮子内嵌有胶圈。

图3：完成的中间承重轮正反面细节特写。轮子内嵌有胶圈。

图4：完成的两侧承重轮正反面细节特写。轮子内嵌有胶圈。

图5：车体下部装甲的零件组合完成。悬挂部分有定位凹槽，制作时只将零件要插入定位槽内，完成后的悬挂部分便会在一条水平线上。

图6：将轮子组合车体后效果。

图7：动力舱上部装甲有很多预制定位孔，这里根据需求打孔（图纸上有很清楚的标注，1-4号车体的各种样式打孔位置都有示意）。两侧装甲和其他位置也有，这里就不一一展示了。

图8：车体上部装甲内衬组合到车体后效果（开始我还以为这部分是黑豹战车的零件）。

图9：这个部件由六个零件组合而成，上面有两个比较细小的零件，制作时需要注意。

图10：完成的千斤顶，这个部件的卡子先不要和千斤顶粘接到一起，等粘接到车体后再涂抹胶水。

图11：车体两侧及前部装甲组合到一起后效果。这里的组合很好，没有出现缝隙。这里将前部挡泥板按照封绘做了一些战损变形。

图12：尾部装甲组合完成。这是四号车体的排气管样式。

图13：拼接履带制作完成。胶水没有完全干燥以前，最好塞上一些卫生纸或者其他填充物做下垂，等到胶水完全干燥以后再拿出。

图14：战车尾部的发动机舱盖制作完成，这里的细节还算不错。

图15：动力舱上部装甲基本制作完成的效果图。

图16：车体两侧的小翼子板是蚀刻片零件，这里应该算是一个产品的亮点，弯折的时候方便制作战损变形。

图17：战斗室尾部的舱盖完成后可动，这是打开状态，可以看到内部的细节。

图18：右侧装甲的车载工具制作完成。

图19：车灯尾部细节特写，这里的细节比较到位。

图20：左侧装甲的车载工具制作完成。

图21：顶部装甲制作完成。舱盖按照说明图纸制作的话，完成后可动。这里将两个出入仓分别做成开启和关闭状态展示。

图22：火炮内构完成状态。完成后火炮上下左右可动。

图23：火炮内构装入战车内后效果。炮盾上部的孔是我用手钻自己开的，这里图纸并没有说明，而是习惯性自己做了一下。上部装甲和车体组合的时候没有用手压一会儿，导致前部出了一个缝隙。这里制作的时候需要注意下，这不是组合问题。

图24：1号和4号样式用到的炮管细节。因为金属炮管不是标配，所以这里就不展示金属部分了。

图25：完成的1号和4号样式使用的炮管。

图26：侧裙装甲安装完成。这里直接挂上即可。

图27-36：多角度完成图。

本套模型组合优良，细节基本到位，蚀刻片零件不是很多，制作也很容易上手。是一款值得玩家制作和收藏的套件。

图文作者 装甲雄风