油费实测1毛1一公里，是个狠车！

冠军本军。

K哥昨天参加了一个试车活动，对大多数人来说，这是一台很普通的车，但在车迷圈子里，

帝豪L HiP还是小有名气的。

尤其是王杰克的粉丝们。

所以，当听到有机会试到这台

“最强国产车”

的时候，我还是挺期待的，同价位里也只有这台车能带来这样的效果了。

简单跟各位汇报一下。

这次活动的主题是极限续航挑战，实施的方式挺简单粗暴的，

油箱里只加了19.9元的92号汽油，看看这点油能跑出去多远，

中间省去了计算油耗参数这一步，直接用一公里花费多少钱来展示结果，直观易懂。

绕了杭州一大圈，

总共跑了175.2公里趴窝，算下来差不多0.11元一公里。

杭州的路况你们都懂的，关键这次我们还是从灵隐寺附近出发的，景区那段路开到人都癫。。。所以这个数据的参考价值我觉得是很高的。

有一说一，在商用充电桩电费飙升的今天，

这个成绩足以撼动一大批想买纯电动车来节省日常开支的家庭消费者了。

尤其考虑到用车的便利性，帝豪L HiP的优势会进一步显现。

总而言之，这个车我认为挺好下结论的，我直接就说吧，

10万价位，我更愿意推荐插混而不是纯电。

因为10万的纯电，首先电池会占去很大一部分成本，这就导致其他的部分没有太大的发挥空间。

而插混的主体还是燃油系统，

相对来说，成本分摊会更加均衡，也就更容易得到一台全方位都表现亮眼的水桶家用车。

帝豪L HiP就是一个教科书式的例子。

首先它很省钱，

前面已经说过了，开起来也很灵巧轻快，没有大电池带来的负担。其次这车在混动模式下的

加速能力可以媲美一些纯电车，

响应很快，中低速区间的体感很不错，讲真，这个部分王杰克吹的其实挺客观的。最后它

空间够大，座椅舒适，做工上好，

没太多可以挑剔的地方。

最后再聊聊价格吧，这台2024款帝豪L HiP除了肉眼能看到的外观内饰升级之外，

价格也定得更巧妙了。

值得注意的是，24款车型在名字中加入了

“冠军版”

这个字眼，这已经相当明显了，

它和另一个“冠军”之间的争夺战，进入了白热化。

24款车型定价10.98-12.28万，全系100公里纯电续航，

如果你看重极致性价比，简简单单遮风挡雨代代步，同样选择低配的情况下，它会比某PLUS划算得多，

在你买车的瞬间就已经省下几年的油费了。

而如果选择高配，你以为会被反超？

不，差距更大了。

因为24款帝豪L HiP只有两款车，

一个低配，一个顶配。

12.28万这个区间，

帝豪L HiP几乎把能给的都给了。

无论舒适性配置还是智能化水平，都远超某PLUS，更别说两者基础的加速能力、省油水平上还存在着不小的差异。

总之没毛病，

这10万绝对物超所值，

这次我都不敢厚着脸皮拿二手力狮出来说事。

质疑王杰克、理解王杰克、成为王杰克。。。

唯一的问题是，这两台

一个墨绿、一个碧绿

的车漆什么时候能量产呀？K哥问了，说这俩暂时还不提供。

我觉得吧，帝豪L HiP肯定销量不差的，既然这样，

就应该多提供个性化选择呀，

不然路上经常撞款，体验不是很好。。。

尤其要单独推几个

网约车无法选的车漆，

这样销量还能涨30%！

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

劳斯莱斯库里南

法拉利Roma

阿斯顿·马丁DB11

兰博基尼Urus

Huracán

迈凯伦720S

路特斯Evora

玛莎拉蒂Levante

保时捷911

718

Taycan

Panamera

雷克萨斯LM

RX350

MINI JCW

Clubman

Clubman(老)

MINI敞篷

奔驰G

GLC

CLA

GLB

新E级

宝马X1

1系

3系

4系

7系

iX3

奥迪A4 allroad

A4L

A6L

沃尔沃V90CC

S80

XC40纯电动

凯迪拉克CT5

CT4

XT6

英菲尼迪Q50

Q60

林肯大陆

飞行家

冒险家

丰田亚洲龙

卡罗拉

本田思域三厢

思域两厢

经典CR-V

马自达3压燃版

CX-5

CX-30

阿特兹

MX-5

吉利星瑞

豪越

比亚迪

汉EV

秦PLUS DM-i

Jeep牧马人

捷豹F-Type

红旗H9

几何C

福特锐际

斯巴鲁森林人

雪佛兰迈锐宝XL

大众高尔夫

ID.4 X

哈弗H6

大狗

起亚K5

五菱宏光MINI EV

五菱

凯捷

领克06

03+

长安UNI-T

索纳塔

英朗

理想ONE

特斯拉Model 3

Model Y

私人加油站6块的油，跟中石化7块多到底有啥区别？测试结果是什么

油价的涨跌牵动着亿万车主的心。近两年，受国际形势影响，原油价一再上涨。在原油价格上涨的同时，汽油价格也随之上涨。对于普通大众来说，这一增长意味着生活和出行成本的增加。

随着汽油价格不断上涨，不少车主不禁将目光转向了私人加油站。与中石化7元多的价格相比，私营加油站6元的价格充满了吸引力。

为了查明私营加油站的油和中石化的油是否存在质量差异，车主提供的测试结果有些令人难以置信。

私人加油站的汽油价格是6元，比中石化的便宜1元多，这让很多车主非常兴奋。毕竟油价的上涨，让车主感叹自己开不起车。按照92号油7元多的价格计算，加满一箱油大约需要400元。如果每月加油三到四次，油费就已经是了。在1200-1600元之间，对于大多数普通收入的家庭来说，确实是一个不小的负担。

在为小型私营加油站的油价兴奋的同时，很多车主也担心，私营加油站的油价可能比我国的“三桶油”便宜一多，质量是否真的好？可以接受。如果质量可以接受，那又怎样？如何让油价低于国内石油巨头？

有分析认为，民营加油站之所以能在油价上更具竞争力，主要与以下因素有关。

一方面，私营加油站规模普遍较小，不需要雇用太多员工，也不需要分散运营和管理人员。这比“三桶油”直接节省了大量的人员成本。

另一方面，私营加油站的老板也会利用好时间节点，在油价稍微下跌的时候，大量囤积一些油。如果您库存较便宜的石油，则不会立即降低石油价格。毕竟，与“三桶油”相比，始终存在着一元以上的差价。不及时下调油价不会导致价格在短时间内失去优势。

这就是为什么私人和小型加油站能够在油价上涨时维持原价。很多人怀疑老板不怕赔钱吗？事实上，老板不但不会吃亏，还会吸引更多的顾客，因为油价实惠且稳定。 。

但这也让车主有些疑惑。像“三桶油”这样的超级公司的油价仍会受到国际市场波动的影响，但私营小型加油站价格实惠且稳定。难道是买了劣质油？

事实上，我国对车用燃油的质量控制非常严格。即使是位于遥远和看不见的角落的加油站也必须受到适当的监控。

无论加油站规模多大，都必须获得国内合法合规的燃油供应渠道。一般小型私营加油站的燃油供应管线要么直接从“三桶油”批量采购，要么从符合国家要求的当地炼油厂采购。长期、稳定、大量采购可以获得更便宜的“批发价”，将低于“三桶油”的市场零售价。

据统计，目前国内炼油厂约有300家。其中近50%是国有企业，与“三桶油”直接相关。剩下的50%分布在全国各地。当地炼油厂”。无论是国有炼油厂还是地方炼油厂，都受到国家的严格监控，成品油的质量也受到政府相关部门的控制。能够流入市场的油不会出现油品质量问题。

一位车主用自己的车来测试“三桶油”与私人加油站的油是否存在质量差异。车主说，在私人加油站加满一箱油要花308元。在高速公路上行驶了605公里后，开始出现低油报警，折算成每公里0.5元。在中石化加满一箱油要370元。在同一条高速公路上行驶680公里后，低油报警开始出现，相当于每公里0.54元。

据此计算，私人加油站加油每公里比中石化便宜0.04元。也就是说，用车主的车开一箱油要便宜27元，如果按照每月4箱油计算的话，可以便宜108元左右。这个结果是相当令人难以置信的。

有人觉得不可思议，私人小加油站的汽油价格比“三桶油”还便宜，而且油的质量几乎一样。石油已经燃烧了70多公里。

根据这样的测试结果，它可以成为很多车主的消费指南。对于想要省钱的车主来说，私人加油站可能是更理想的选择，而对于想要节省加油时间和次数的人来说，国有加油站的燃油更好。更符合消费者的意图。

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