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我是萨沙，我来回答。
世贸大楼不是被撞倒的，而是被烧倒的。
大家注意，也是知道世贸大楼的坚固程度的，所以使用2架飞机先后撞击了两栋楼。
看来，的目的就是让世贸大厦严重受损。
奇怪的是，被撞击1个半小时内，世贸大厦大体完好。
随后却突然倒塌，造成3000多人死亡。
很多人对此百思不得其解。
因为撞击大厦其中一架飞机，是庞大的波音767，于上午8:46撞击北楼96层。
当时它的速度还是比较快的，预计至少在630公里的时速。
然而，世贸大厦在如此沉重的撞击下，竟然顶住了。
后来计算，专家计算飞机对大楼的冲力为3260万牛顿，而大楼结构设计是可以抵抗飓风的5840万牛顿。虽然飞机撞击比飓风厉害的多，但大楼还是支持住了，没有因为撞击而倒塌。
飞机冲入大楼，撞断了35根外墙钢柱，但150多根外墙柱和内部核筒都未受破坏，大楼96层以上的楼层重量依然还被支撑着。
可惜，当时波音767并没有飞出多远就被劫持。该飞机可以运载50吨燃油，当然还剩下大部分燃料。
撞击时，世贸大厦虽然没有当场倒掉，然而有3层楼受到严重破坏，支撑的大部分钢柱损坏。
同时几十吨燃油沿着楼层流到电梯井和管道井里，在整个建筑的上半部分引发了大火。
航空汽油不用于普通燃料，它可以产生高达1200度的高温。
普通钢铁在这种温度下，最多10到15分钟就会变形，扭曲，导致大楼垮塌。
好在，大楼钢柱都包有防火的隔热层。
在如此高温的烧灼下，隔热层和钢柱支持了1个半小时。最终楼层支持钢柱被烧软，无法支撑上面几万吨的重量，导致断裂。
可见，世贸大厦本身的设计还是过硬的。在当时，它已经是老建筑了，却仍然算得上非常坚固。
这次世贸大厦的倒塌也超出的预料，后者本以为只是会撞坏一部分而已。
,简单地说就是由于纽约双子塔承受不了极高的温度而坍塌。
2001年9月11日上午8时45分，一架美航波音767型的11号班机的起飞重量达160吨，直接撞击纽约世贸中心北塔。约18分钟后，又一架联合航空175号班机，机型为波音757型，起飞重量为100吨的飞机，几乎拦腰撞击南塔。北楼被撞处以上的楼层里的1344人没有任何逃生办法。175号班机的撞击比11号班机偏离，因此还有一处楼梯可以使用，但是在南塔坍塌前，只有少数人侥幸脱逃。在大火燃烧56分钟后，南塔坍塌。北塔则在燃烧了102分钟后坍塌。
这两款飞机的速度约为1000千米/小时，也就是约277.8米/秒。则北塔所承受的动量=mv=44448吨 ·米/秒，而南塔所承受的动量则为27780吨·米/秒。这相当于1000吨烈性炸药的当量。然而双塔在遭遇撞击后，尽管两架飞机都几乎没入其中，却没有出现顶层的倒塌，是其设计和材料的优势。
纽约世贸中心的双子塔表面上是日本建筑师山崎实设计的，但是在施工时却是按照1968年新起草建筑标准建设。法茨拉·卡恩发明的管状结构比支柱分布在建筑物内的传统设计允许更开放的层楼设计。双子塔的每边都有59个钢柱，地板与外墙的拱间通过粘弹阻尼器连接，每层的拱间传递剪应力，这些都使得建筑内的人减少震荡，一起分担横向力。在设计阶段，设计者确实考虑到了飞机因失事而撞击双子塔的可能性。1945年一架飞机就曾经撞进帝国大厦，设计者在设计之初，就把双子塔设计成能够承受当时最大的商务飞机波音707对塔的冲击力。
而双子塔的坍塌呈现出了类似爆破的形态，坍塌从楼体的中心垂直落下，而不是横向倒塌，可以看出是建筑结构的爆破而粉碎，无法支撑楼面的重量。世贸中心的边长为63.5米，呈正方形，则每层的建筑面积则为63.5*63.5=4032平方米。而如果除去墙体的厚度所占的面积，以及约一般大楼建筑面积达1/5到1/4的电梯井面积。也就是大约每层3000平方米的面积。而波音767机型的满载油量是45吨，而757机型则为30吨。
当30吨-45吨的燃油在飞机撞击双子塔后倾泻出来，在猛烈的撞击中迅速燃烧，足以将楼层的易燃易爆物品一起点燃。燃料产生的大火，使得楼层几秒内就能使温度升到1000℃到1200℃之间，所产生的热量使双子塔外露的钢材受到火蚀。
在高温中，轻型桁架楼盖系统开始下陷和变形。桁架与柱体之间的螺栓连接开始松动。在拉力的作用下，柱上的螺栓节点连接失去作用，连续三层到5层的端部锚板螺栓固定件被拉松，导致其他完整的外部箱型柱失稳。随后柱子开始出现摇晃，撞击面以上的楼层发生坍塌。
双子塔缺少一个中心的实心承重柱，通常，当一个建筑里应用了中央承重柱或者内部柱支撑时，会砌筑一堵墙，而双子塔则采用的是开放式楼面设置，无法实现缓冲阻挡效果。由于不能承受负荷，10到30个楼层像多米诺骨牌一样，一个接一个坍塌。大量的碎石就像锤击桩活塞锤在箱型格钩柱上，使得剩余的楼层都遭到破坏。
剩下的两侧外围承重的钢柱也随之软化，双子塔共用钢材19.2万吨，数十层楼层估计至少有2万余吨的重量，加上办公桌椅以及其他杂物和人的重量则远不止这个数。撞击北塔的客机侧翼以45度角完全撞入，所以北塔是垂直坍塌。而南塔的撞入飞机虽然没有侧翼角度，但飞机机翼从里向外划破楼体一侧，撞击有点偏向楼体外侧，不是完全将楼面镂空，因此南塔坍塌时是略微以15度角倾斜坍塌。
在事后双子塔的废钢测试中，尽管发现钢材都涂有部分保护层，但却已经找不到一块完整的防火涂层。这说明在撞击中形成的强大气流吹走了钢材上的防火材料，一旦防火材料不能完全包裹钢材，就失去防火效果。而且防火材料知识简单的喷涂在钢结构的松弛铁锈上。若防火材料能够无死角地进行喷涂和保养，双子塔还可以维持更长时间才坍塌，争取更多的逃生时间。这又是一个细节没落实到位的悲剧。
,911事件已经过去18年了，在给美国带来巨大伤痛的同时，也给世界留下了很多谜团。其中双子塔只是被撞了顶部最后却导致整座大楼倒塌也困扰了不少人。其实这个问题和建筑力学有很大关系。
下面分析一下具体原因：
纽约双子塔是美籍日裔设计师山崎实于1966年设计，最终于1973年建造完成，整个建筑是用钢架构，而非一般人所了解的钢筋混凝土。更具有讽刺意味的是该建筑是由沙特最大的建筑建造商本家族承建的，没看错，就是911事件幕后策划者本所在家族。
上世纪60年代的美国除了有和苏联开战的威胁，国内一片祥和，根本不会有大规模恐怖袭击的风险，所以当年的建造规范和标准根本不需要考虑反恐因素，更不用说大型客机故意撞击的可能，而且当年的建造材料和工艺也无法和今天媲美。
双子塔分为南北两座楼，高度分别为417米和415米，楼层都为110层，但当时北楼是被满载69吨航空燃油的波音767大型客机以每小时490英里的速度撞击，撞击部分为94~98之间，南楼则是被满载燃油的波音767飞机以每小时590英里的时速撞击，被撞部分为78到84层之间。都不是最高层部分被撞击。南楼被撞击部分离最高层至少还有26层近百米高度，当建筑物钢架构被撞击后在大量燃油作用下持续燃烧，现场温度一度达到上千度高温，而一般钢材只能承受500多度高温，如果在没有消防灭火条件下只能支持15分钟，钢材严重软化变相加上上面还有上百米的建筑压力，南楼坚持了将近57分钟时间终于不支倒塌。
南楼由于撞击飞机时速更快约100英里，而且被撞击楼层更低，加上当时消防系统还未更新，而北楼消防系统已更新，所以虽然被撞时间比北楼更晚16分钟，但却比北楼更早约半小时倒塌。
虽然双子塔分为南北两座塔楼，但地下部分却是连成一体，以便共同受力，一起承担。在南楼倒塌以后，由于共同受力的因素加上北楼也遭遇恐怖袭击情况下，北楼也在被撞击102分钟之后倒塌了。
单纯撞击并不容易导致这类庞大坚固的建筑大楼倒塌，真正原因在于大量燃油被撞击点燃持续燃烧，产生的高温导致钢材软化变形，加上上面楼层的压力，导致了南楼先倒塌，由于南北两座楼地下部分连在一起，互相承受压力，在压力共同作用下，使得北楼也难以幸免。
,911北座大楼撞击部分在88-94层间，南座大楼撞击位置在78-84层间，所以撞击的不都是顶部。
北座大楼撞击位置接近顶部，但南座大楼是在中间偏上的位置
但结果是一样的，两座大厦都塌了，所以大楼的坍塌可以认为不是运气差。飞机撞击大厦后带来了两部分能量，一个是飞机本身的撞击动能，动能几乎100%被大厦吸收了，由于钢弹性模量高，应力传递也比较好，相当于整栋大楼都跟着做震动来吸收这个动能，这是好事，相当于应力分散了；但飞机本身携带了大量燃油（估计又3.8万升），撞击后立刻燃烧，由此演变为无可控制的火势。大家都知道现代的大厦其实都是钢筋混凝土以及钢架子的结构。虽然钢的熔点很高，但钢铁在高温下的机械特性和常温是有很大差别的，在高温下，即便钢铁不融化，也会变软。所以反复摇晃增加的内能以及持续一个小时以上的火势引起的高温，足以使钢筋和钢架变软变形，起不到支撑作用。
世贸中心的设计师是美籍日裔设计师山崎实设计，在设计之初，他就考虑了大厦受到飞机撞击的可能性，因为以前就发生过美军轰炸机误撞帝国大厦的事故。说明这个设计师其实还是很严谨的。世贸中心南、北大楼均由钢兴建，其支撑点设于大楼中间来加强结构强度。但我估计设计者显然没有把飞机的燃油这一项给计算进去，仅仅是单纯地计算了动能。而如果把波音767的燃油也给计算进去，恐怕当今人类还没有这样的技术，能够在撞击+燃油持续燃烧的情况下撑着不倒。所以这也不能怪设计师。
,双子塔不是被撞倒的！而是被烧倒的！
当时的恐怖份子，估计也没想到，双子塔会永远地消失！
灾难中也证明了，光是凭借飞机的冲撞，大厦是不会造成毁灭性的伤害！最终坍塌的原因，全都是来自于一种特殊的燃料~航空煤油JET-A1。
(图片来源网络，侵必删)
双子塔，曾经一度是纽约的地标性建筑，也是美国人的骄傲！于1973年建成，钢结构，共有一百层，分南北两座大厦。
恐怖袭击当天，一架飞机撞向北塔94至98层之间，另一架撞向南塔78至84层之间。被撞一个半小时后，大厦突然坍塌。袭击共造成，大约3000人死亡！
从上面的描述可以看出两个重要的信息。飞机的撞击点，都位于大厦上部！撞击发生一个半小时后才突然坍塌！下面，我们就围绕这两个问题来讨论！
撞击
双子塔是有设计抵抗冲撞能力的！
世贸双子塔由 LERA 公司设计。事后LERA 公司设计师解释道：如果一架波音707在大雾中迷航，偶然撞上了双子楼，我们的设计可以抵御这种撞击。即使是被恐怖分子夺取的波音767，虽然体型更大、飞行速度更快，依然不能靠撞击来摧毁双子楼。
大家可以思考，就算是双子塔承受不住飞机的撞击，也只会出现局部损坏。撞击点这么靠上，损坏的也只可能是撞击点附近和上层建筑，不会整座大楼被完全摧毁。
坍塌
正常情况下，撞击后的大楼，都是因为撞击处结构、材料发生变形，承受不住重力而倒塌。拿双子塔来说，也应该是上部结构缓慢倒塌，至少下面几十层不会有太大的损害。然而，事实是，大厦整体突然漰塌。
(图片来源网络，侵必删)
这些疑点，显然不符合常理！出现整体坍塌，说明大楼整体结构都发生了改变！而单纯的飞机撞击，肯定是达不到如此的破坏力度！那么，在大厦撞击至坍塌的一个半小时，大楼到底经历了什么？
大火、高温才是真正的帮凶！
飞机撞击，紧随着而来的就是飞机爆炸，引起的熊熊大火！
燃油数量
恐怖份子劫持的是波音767大中型客运飞机！其油箱的最大燃油容量为63217公升／91380公升。从美国机场起飞没多久就被劫持了，可想而知，两架飞机中的燃油数量至少在25吨左右！
燃油特性
前面提到了，飞机所使用的燃料是航空煤油，这是种特殊性质的专用燃料。它的自燃温度超过425℃，最大燃烧温度可以到980℃，具有稳定，连续，完全燃烧的特点！也就是说，它不容易自燃，但是烧起来后就很稳定，属于持续性能很高的燃烧！
飞机的撞击，使得油箱破裂，燃油延着楼层流到电梯井、管道井，从而遍布整座大楼！持续大火的高温，对大楼整体钢结构的支撑产生了重大的破坏，再坚持了一个半小时后，最终不堪重负，突然坍塌。
(图片来源网络，侵必删)
其实，对于1973年建成的双子塔来说，能坚持一个半小时才塌坍，可以说工程质量上已经非常好了！如果只按照，高温对钢结构的直接破坏来说，使钢结构失去作用，只需十几分钟就足够了！坚持这么久，得益于它内部的防火材料！
911的恐怖历史已经过去19年了！对于有的人来说，无关痛痒，而对有的人来说，却是终身难忘！不管怎么说，希望世界和平，人类安稳！
,最主要的原因是撞击的飞机内载有大量的航空燃料，这些航空燃油引发了大火，并能产生1200度以上的高温，这样世贸大厦的内部钢柱支撑结构在高温下强度变低，所以最终导致整个大楼出现了坍塌。
飞机撞击双子塔都是在比较靠上的楼层
在2001年9月11号上午8点45分，波音767飞机直接撞上了世贸中心北塔；18分钟后又一架波音757撞上了南塔。本身刚开始撞击的时候，这两座双子塔并没有倒塌，而是受到了严重的损害。波音757的起飞重量是100吨，几乎将南塔拦腰斩断，不过最终这两座双子塔的钢结构还是支撑住了整个楼面。
双子塔的南北两座楼的高度分别为417米和415米，楼层都是110层。当时撞击北塔的客机上面有69吨航空燃油，这架波音767客机以每小时490英里的速度展开撞击，结果撞到了94层到98层之间，总的来说还是比较靠上的。
南楼被撞击的部分处于78层到84层之间。不过刚撞击的时候，这些大楼还是承受住了巨大冲击力。究其缘由，在于之前美国发生过帝国大厦被撞击的事件，所以在设计这两座大楼时，建筑师们考虑到了这些问题。
双子塔的建筑结构是非常强的，理念也比较先进
双子塔建筑是上世纪70年代设计建造的，在地基以下有21米，高出地面411米，每一个单独的塔楼结构都是一种钢构架，这些钢柱贯穿整个建筑，能够支撑起建筑的全部重量。
当然每一层都是挂在这个钢架结构上的，在建筑的外围还有一个中空的钢柱围绕着；美国的钢材质量自然是非常好的，看上去这种钢结构像是万无一失，据称可以承受9级地震。
双子塔的基本结构就是钢结构建筑，所有的建筑材料居然只占到整体体积的5%，其余的部分都是空间，这极大的利用了整个建筑空间，可以说是一种建筑设计的创新。
但是这样的结构也有一个致命的弱点，那就是一旦这些钢材受到损伤，那么整栋建筑就会出现坍塌；如果不是这样的结构，而是水泥钢筋结构或者是普通的建筑结构，根本就不会出现如此严重的倒塌事故。
设计师并没有考虑航空燃油的情况，高温和大火让双子塔毁灭
飞机撞击双子塔之后，燃油顺着钢结构开始流淌，随后燃起了熊熊的大火，由于是在几百米的高空，风力是非常大的，这直接导致双子塔变成了两个烟筒。这些大火从下往上开始不断的拔烧，于是这些钢材就很快变得非常脆弱，强度降低。据说建设世贸大厦的这些钢材能够在650度的情况下保持50%的强度，但是当时的温度能够达到1200度。
虽然双子塔结构没有迅速倒塌，但是里面的建筑结构却发生了很大的损害，连接大楼的混凝土地板不断的塌陷，这样一层一层的塌陷导致出现了一个集中了很多混凝土地板的重量，这个重量居然达到了45,000吨，就是很多楼层的地板叠加在一起，最后导致双子塔上半部分的承重过大，而这个时候的钢结构已经非常不牢靠了，也就是说钢材的强度在下降。
在钢结构变得异常脆弱的情况下，还要承受45,000吨的重量，结果就导致主体钢结构开始弯曲，整体钢结构建筑开始失去稳定性。
所以我们看到双子塔整体坍塌的时候，是以自由落体的方式快速下坠，就是因为上层积累的重量太大，而大火又把钢结构建筑给熔化了。不得不说这座大楼的质量还是非常不错的，在没有任何援助的情况下，居然能够支撑两个小时。
其实在现代建筑建造中很少有建筑能够顶得住如此高的温度。高层建筑一般都是使用钢结构的，主要是为了防止被风吹倒，还有就是为了抗击地震。这些钢结构具有很好的韧性，所以具有防风和防震的作用，毕竟这些高层建筑所面临最大的威胁就是飓风，或者是轻微的地震。
像这种飞机撞大楼的几率太低了，所以不会有设计师专门为了这种情况去考虑设计建筑。现在大量的建筑，如果碰到这种情况还是会倒塌；但是这种防撞击工作本身不是设计师所要考虑的，而是那些安保人员需要考虑的。建筑设计师只是负责考虑自己设计建筑的稳定性与可靠性，当然还有防范自然灾害的能力，以及建筑的寿命。总的来说这两座建筑还是设计的非常优秀的，只不过是碰到了特殊的情况而已。
,关于911恐怖袭击到底是恐怖分子所为，还是美国利用恐怖组织的名号造成大规模伤亡之后找一个入侵阿富汗的借口，到现在仍受争议。
根据网上的资料，美国前CIA雇员在去世之前，披露了自己曾经在911恐怖袭击事件发生时和一个四人小队参与了爆破双子楼的行动。这位特工名字叫做Malcom Howard，他原本是一名土木工程师，但是在上世纪80年代的时候，由于其出色的爆破能力被联邦调查局挖走，在911恐怖袭击中，他就参与了爆破。
另外有一个证据就是当时电视才在报道双子楼倒塌时其背后的画面双子楼仍然伫立，并没有倒塌和被撞击，这就让人疑惑。
一向敢作敢当的塔利班武装在第一时间否认了本和此次袭击事件有关，但是美国仍然认定这次事件是塔利班武装策划的，那么这次事件到底如何发生？为何会有如此多的争议呢？
美国东部时间上午8:46:40秒，美国航空公司11次航班，一架满载燃料的波音767飞机，以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北楼94到98层中间，大楼立即起火，飞机上的六十九吨航空燃料倾倒进大楼，加剧了火势蔓延，8点49分，美国有线新闻网进行现场直播，这是世界上第一个报道911袭击事件的新闻媒体。
9:02:54，同样被恐怖分子劫持的美国联合航空175次航班，一架满载燃油的波音767飞机，以大约每小时590英里的速度撞向世贸大楼的南楼，这一次，正在直播的摄像机记录下来完整的撞机过程。
9:37，美国航空公司77次航班一架波音757飞机正撞向五角大楼西翼，所幸被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成125人丧生。
9:59:04，世界贸易中心南楼倒塌，通过电视台的现场直播，全球亿万观众目睹了大楼坍塌的过程。10:03联合航空公司93次班机一架波音757在宾夕法尼亚州东南部坠毁，后来经过调查，发现飞机上的乘客和乘务员与恐怖分子发生了激烈搏斗，飞机在搏斗中坠毁。
10:28：31，世界贸易中心北楼从上到下坍塌，撞击点以上的楼层无人生还。
这次恐怖袭击造成了以美国公民为主的2998人丧生，24人失踪。事件发生后引起了国际社会的强烈谴责，但没有任何国家和组织表示对该事件负责，美国举国恐慌。
美国政府随即意识到所遭受的是一场前所未有的恐怖袭击。
在这栋大楼中失去性命的人们，我们将永远记住他们。——美国总统布什。
当天下午8:30，美国总统乔治布什发表了电视讲话，他在讲话中称：
恐怖主义攻击可以动摇美国最大建筑物的地基，但是无法触及美国的基础，这些恐怖行动摧毁了钢铁，但不能丝毫削弱美国钢铁般的坚强决心，我要伸张正义。
其实美国被怀疑的原因就是因为此前美国在卡斯特罗失败之后，就想要假扮古巴人对美国发动一次袭击，以此作为对股吧动手的借口，但是被肯尼迪否决，而911恐怖袭击的诸多疑点让人很难不怀疑，美国是为了发动对阿富汗战争才导演了这次“事件”。
那么双子楼为何像融化的巧克力一样从上到下坍塌了呢？
因为双子楼的地下室是钢架结构，飞机装上之后，飞机燃油顺着电梯井流到地下室，大火熊熊燃烧。钢铁的熔点是1600度，但钢并不需要达到熔点就会软化，航空燃油的燃点高达980℃，在温度达到五六百摄氏度时，钢铁完全承受不了大楼的重量，他就会瞬间坍塌，但是按照这个逻辑，大楼应该是从下到上倾倒，而不是像瀑布一样从上到下碎成渣落下来，所以我还是倾向阴谋论。
【本文由风云一点通原创】
,9月11日，世界贸易中心的双子塔撞倒在地上时，它的许多结构工程师都惊呆了。从某种意义上说，每个人都已经知道9月11日发生的事情：劫持的飞机轰炸了高塔，燃油箱的破裂引发了一场极热的大火，削弱了建筑物的结构钢并导致贸易中心的惨败。
专家表示，这样的破坏没有建筑物能够幸免于难。但是事情并非如此简单。没有人能权威地解释为什么第一世界贸易中心可以站立1小时40分钟，而第二世界贸易中心在撞击后仅56分钟就坠落在地。
另一个谜团是为何即使双塔的火和钢铁倾泻而下，甚至从其外立面剥落了大块，附近的较小结构仍保持站立？如果贸易中心的原始建筑师和工程师能做些不同的事情，能够挽留更多的生命损失吗？根据目前的估计，那次事故造成了超过3,300名受害者。
倒塌过程像“千层饼”
专家们在评估双子塔倒塌过程时，假设可能有这一种方式发生：由于火热，地板桁架会下垂，而由于桁架与立柱之间的连接较弱，桁架可能会断裂。桁架的重量会掉到下面的地板上，危险地增加其负荷。同时，外围柱将没有侧向支撑，从而导致它们弯曲并向外飞行。在每种情况下，一层楼都将“薄煎饼”叠放在另一层楼上，而从上面来的重量会使整座建筑物倒塌。唯一的区别是哪个元素最先掉落——是地板还是圆柱。
过热火导致结构钢融化
在双子塔结构中，是分别由紧密间隔的周长钢柱“管”支撑，形成一个类钢性盒子。这与更典型的建筑形成对比，在该建筑中，柱子和梁的内部保持架支撑着非承重的外部“幕墙”。
还有，这些塔的结构系统是性价比高的类型，因为它使用的钢较少，花费的时间也较少，在其他建筑物中其实也不是很常见。
在另一项创新中，轻型钢桁架（而不是较重的钢梁）支撑建筑物的地板，并将周边柱连接到每个建筑物核心的钢柱。最后，用一对螺栓（而不是多个螺栓）将每个桁架单元连接到每个周边柱和芯柱。
而就是正好这种设计结构，给飞机撞击的严重程度提高埋下了伏笔。
首先，大概率是飞机的严重撞击导致喷洒在双塔结构钢上的防火材料消失了，这一结果会使钢更容易着火。
而且飞机强烈地撞击和喷气燃烧的高温，这不是普通常见的1,100至1,800华氏度的大火，而是喷气燃料引燃并达到至少2000华氏度的过热火，足以削弱摩天大楼的结构钢到崩溃的地步。
而在事后也证明了这件事情超出本的预料，他一开始也以为只会崩塌顶上的那一部分而已，没想到把整座双子塔给轰塌了。
,在微信上看到过一个连载，说是经过一年的调查得出的结论，这就是美火钢铁捆绑了美国政府的一次阴谋。现在能记得起结论有这些：第一，撞击头一天，突然有很多检查。第二，有部分高官被通知不要去世贸大楼。第三，值班战斗机前一天突然被调走。这里是禁飞区，有F16战斗机24小时值班，但前一天被调走参加北美防空演习。第四，将撞击录像放慢看，飞机撞上大楼前一秒时间，飞机下方有火光出去，这只能是导弹。飞机是钻进去的，并不是撞上去的。第五，大楼结构问题。中心钢柱非常粗，不可能下部都坏掉。第六，如果是撞击，大楼废渣不可能那么碎。从电视公开片段看，都可以看到都是粉末。这是高爆炸药一类物质才能做的到。第七，倒塌方向。第八，大楼倒塌速度。第九，废渣数量并不多，与大楼不符合。第十，大楼倒塌后半年，废渣内部依然在燃烧。大概就这么多了！
,911恐怖袭击虽然过去这么多年，但是围绕在它身上的疑团，却从来没有停止过，对它的讨论和猜想也很多，也有科学家对此进行过实验，也证明过911恐怖袭击造成双子楼倒塌，是因为飞机撞上大楼之后，飞机内大量的燃油倾倒进地下室，引起的熊熊大火将地下室的钢结构给融化了，从而引起了整栋大楼的坍塌。
但是大楼倒塌的方式很诡异，他像是从天而下的瀑布，就那么一层一层的碎掉迅速落下来，这种撞击难道不应该发生一些断裂倾斜吗？就算是底部钢结构因为高温软化，也应该是从地步歪倒，像这种一层层碎裂倾泻下来的倒塌方式很诡异，很容易让人联想到是美国自导自演了这一出戏，为了防止大楼倒塌造成更多的损失，或者为了掩盖什么阴谋而做的定向爆破，美国有一名特工在临终前表明自己在911恐怖袭击事件中，曾经随一个四人小队对双子楼进行过爆破，我想他说谎的可能性并不是很高。
先说说钢构软化。
局座张召忠也曾经说过，自己研究了十一年的911恐怖袭击，最终研究出的结果就是双子楼的倒塌，完全是因为飞机撞上大楼之后，油箱中的油顺着电梯井流到地下室，而地下室的部分是钢结构在高温的作用之下，这些钢构工程开始变软，所以大楼财倒塌的。
一般燃油会产生高达1100摄氏度的高温，致使钢铁软化，因为钢铁在425度的时候就已经开始软化，650度时会丧失一半的强度，大楼那么高，有很强的压力，所以当时刚刚飞机撞上大楼时，大楼当时没有倒塌，但是，大楼各楼层之间的连接件以及部分螺栓受到损毁，再经过一段时间的燃烧之后使楼层的结构逐渐失去了承载能力。
双子楼是两座110层、高约415米的钢框架套筒高楼，由密集的钢柱支撑，有强大的抗水平载荷能力，是当时最高的摩天大楼之一。“911事件”中，双子楼被击中的是上部，位于大楼北面94-98层之间，南楼被撞击的是78-84层处，然而两座大楼却在极短的时间内完全倒塌。
一开始是塔楼上约20层楼的位置作为一个整体向下坠落的，一批建筑学家认为，仅凭飞机泄漏的燃油是不足以烧化大楼钢结构的，更像是一次非常专业的定点爆破。
除此之外，七号楼没有被撞，但是却以自由落体的方式倒塌，官方解释是什么冲击朴和火烧，但是这种解释有点太牵强附会，特别是有一名前CA雇员在临终之前透露过，自己曾和一个四人小队参与过爆破七号楼，在这座大楼里，有很多美国公司的坏账，而且在事发前一天，许多犹太雇员都不约而同的请假，说是要参加什么犹太教会的活动，而且商的保安也全部被撤换，安保系统也做了临时变更，这些点点滴滴的细节都很好的说明了这可能不是撞击这么简单。
阴谋论就认为，当时飞机撞五角大楼的缺口直径与飞机直径并不相符，而且联合航空93号班机的碎片和截机者的生死等众多疑点都指向美国政府自导自演，为了维护美国的国际地位控制世界而做的一次大戏。
另外，当时BBC在进行现场直播决要要实时报到时报中心七号楼已经坍塌，但是在镜头内，7号楼还是好端端，提前20多分钟报道的，这是预谋失误。
也许会有人问，美国的下这么大的血本，牺牲那么多人的生命值得吗？可能吗？其实在政客的眼中，许多人的生命并没有太多意义，它们最大的意义可能就是成为自己政治上的垫脚石。
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,说到美国的911事件，观景真是印象非常的深刻，当时我正在看凤凰卫视的新闻节目，在北京时间晚上八点50分左右，电视画面切换到了美国的世贸大厦，这个时候刚刚发生了一起飞机撞上世贸大厦一号楼(北塔)的事件，通过现场直播看到了滚滚浓烟，高层建筑在镜头拉近之后，依稀可以看到有非常多的人在等待救援。
更让人感到恐惧的是在北京时间9点钟刚刚过去没多久，一架被恐怖分子劫持的飞机快速的撞向了世贸大厦二号楼(南塔)，那一刻爆炸声不绝于耳，火光冲天，整个世贸中心都笼罩在浓烟之下，不但是大厦里的人惊恐失措，就连在下面观看的很多群众都抱头痛哭。
美国世贸中心在被飞机撞击时，是美国时间早上九点钟前后，正是上班时间，这也是这次恐怖事件人员伤亡较大的原因之一。当时观景看直播时，看到很多高层无助人员在熊熊烈火的威逼之下只能跳楼，其惨烈之状今还历历在目。
如题主所问，911事件中的双子塔只是被飞机撞击了顶部，为什么会整栋楼都坍塌了呢？其实美国双子塔不是被撞塌的，它是被大火给烧毁的。你可能认为观景是在开玩笑，但双子塔确实是被大火给烧毁的，我们一起去看看到底是怎么一回事。
世贸双子塔在被飞机撞击后，所幸的是没有直接倒塌，坚持最短时间的南塔大约支撑了57分钟，而北塔则坚持支撑了大约122分钟后才倒塌，这给飞机撞击楼层的下层人员有了充足的逃生时间，这是不不幸中地万幸。虽然当时飞机撞击大楼时的冲击力非常大，但仍然被双子塔的主体结构成功的分散了力量到其他支撑点上，如果没有大火，那么美国世贸中心将一直屹立在世贸广场上而不倒。
撞击世贸中心双子塔的两架飞机都带有30–50吨的航空燃油，这个航空燃油可不是一般的普通燃油，当它燃烧时会产生上千度的高温。如此的高温就会把大楼顶部建筑的支撑点烧化，随后就会一层一层往下砸，到了后面，下面楼层实在是经受不住上面楼层的重压，不用烧它也会一砸到底。
世贸大楼最终坍塌的原因是因为支撑整座大厦的钢筋在航空燃油的高温烧烤之下，慢慢融化变形，再加上飞机撞击时就造成了很大的破坏，加上顶部楼层的重力，整个顶部在不堪重压之下，就往下砸。做过建筑的同学就知道，当上一层往下砸在下一层的楼板上，楼板还是有钢筋支撑，它是没法进行塑性变形，所以楼板能吸收的压力是极其有限的。
当上层砸下来的重量超过楼板所能支撑的重量时，往下压的速度就会越来越快。我们也可以理解为世贸大楼楼板一层层往下砸，重量越来越大，速度越来越快，动能也越来越大。这就预示着世贸大楼没有任何生存的可能性。
还有些朋友会问，同样是飞机撞击，那么为何北楼要多坚持了一个多小时呢？第一个最明显的原因是撞击南楼的飞机至少要比撞击北楼的飞机时速要高出很多。因此南楼受损是比北楼要严重的，撞击楼层比较靠下，上部重量过大。
还有一个比较关键的原因，在1993年，美国世贸大楼曾经遭遇过炸弹袭击，之后，这两座大楼一直在进行防火加固工作，将钢梁的防火层由原先的1英寸增加到1.5英寸。在911事件发生时为止，北楼共有18层进行了加固，南楼则是有13层进行了加固。北楼被飞机撞击的楼层是被加固防火处理楼层，而南楼就没有这么幸运了，它被飞机撞击的78层是没有进行过防火加固的，所以这就南楼先比北楼快一个小时坍塌原因所在。
