公交公司模拟器2021破解版是一款超级真实的公交模拟类手游超多现实城市地图可以自由探索，真实的交通系统和视觉效果画面，此版本还添加了新的巴士总站和号角选项，游戏操作简单易上手，喜欢驾驶并且对环游世界感兴趣的小伙伴快来下载试试吧。
作为粗心的公交车司机或撞毁您的公交车，乘客会掉下来并导致您失去经验。
重播酷动作后，驾驶继续。促进大家开心!真实的地形模拟，该游戏中将出现各个城市的地图。
每个具有自己特征的总线都可以解锁以体验不同的特征。真正的游戏玩法更加身临其境，更有趣。
出色的模拟游戏，可模拟安全驾驶步骤。日常任务可以打开许多大城市和公共汽车。
一切都很现实，整个驾驶过程分为昼夜季节性变化精彩的模拟游戏吸引了众多玩家一起体验。
一款画面逼真的模拟驾驶类手机游戏，你需要在世界各地驾驶公交车，运送客人到达指定位置，驾驶过程中注意遵守交通规则礼让行人，快来下载游戏吧。
-您将能够在世界各地的设立办事处。
-乘客系统将提供社会和现实反应。
-13辆惊人的长途汽车
-乘客可能会审查你。
-逼真的室内设计
-250多个广播电台
-高速公路收费公路
-现实的交通系统
-现实的天气
比前一个更具挑战性和刺激性！你的乘客在等着你！
现在的城市规模越来越大，城市公共交通也随之迅猛发展。城市公共交通如今已呈现网络化、智能化和立体化”特色”。这些变化给广大市民的生活、工作的出行带来了极大的便利和享受。
除地铁、轻轨之外，遍及全市的公交车运营，历史久远，且运营线路最长，运营车辆最多，运营时间最长；是当今最不可或缺的现代城市发展依托的”社会公共服务工程”中的有形（硬件）坚实基础。
对于较大城市的公交车公司来说，为广大乘客提供优质服务、安全保障是根本宗旨和主要任务。追求盈利谈何容易，因为社会公共服务产品的特性决定了它的身份与功能。
一般而言，为了确保公交公司的正常运营，也防止服务品质有所下降，市政府每年都会从财政上拨款下发给公交总公司，填补相应的亏损，来确保广大驾乘人员收入不降、福利不低。
,我们这里公交车肯定是亏的垫油了，取而代之的是共享电车到处都是，还有就是电车拉客多的不得了！
不知曾几何时突然发现公交车没什么人坐了，在路上看见一部公交车，啊，怎么才一两个人坐呀？然而几部过去了，天天都是这样，都是寥寥无几的人，有些还是空军呢！细细琢磨了一下，原来路上多了好多骑共享电车的人，我自己也试了一下，其实比公交车方便了，不用等车，使用也方便而且不贵，想走就走想停就停。还有就是那些用电车拉客的，几乎出门就能看见好几个在等客人，随叫随到随叫谁送，这个也方便，只是稍微贵一点，也很多人坐，生意好过公交车，不过我本人而言，我就不喜欢了，因为电车存在很大的安全隐患，电车老板都是特别赶时间，在路上横冲直撞，坐的我是心惊胆战呀！少坐为好！
我认为现在公交车是肯定不能盈利的，共享电车和电车拉客佬应该有很大的关系！这是我个人观点！
,公交公司是公益事业的一部分，即使亏一点也无关紧要，因为它有强大的国家财政做补贴，是老百姓的福利！！！
,社会主义的中国绝对不会取消公交车。其他国家有的已经取消，有的正在取消的路上。因为中国政府是人民的服务员，是真正的人民政府。一切以人民利益为重。公交车盈利与否不重要。重要的是人民的需求。
,导言
公交车作为城市基础的公共运输系统 说实话他不应该以盈利为导向，而是以控制成本为主。让城市人民获得更好的乘坐体验，提高舒适度、满意度和交通顺畅，减少事故和违章这就够了，挣钱，还是 算了。
现在公交车公司能盈利吗
这里有一个大的问题，作为一个城市居民你希望公交公司盈利吗？如果他盈利，那就代表着人民付出了更高的成本让政府赚钱。你觉得这样有必要吗？
想通这两点之后。我们就很容易得出一个结论：公交公司不应该盈利。
那么又有人会说，如果不盈利，他们怎么活？靠政府输血吗？是的没有错。公交公司就应该考政府补助而生存。但是前提是，不能成为一个无底洞，让政府胡乱的撒钱进去。关键在于，要把公交系统打造成一个有一定经营能力，成本结构合理、具有创造力的企业才行。
公交系统的赢利点
说到公交系统，光靠这点票价能盈利吗？当然是不够的，公交公司拥有大量的整合性资源，一旦能够利用起来，我想是可以分摊大部成本，剩下的由国家支付 。那么我看看整个是怎么产生的。
1.票价
. 这是最基本的。只要出车就要有人。如果人太少一定是亏钱的。所以对于稍微偏远一点的社区，公交车的覆盖面积就小，为啥，就是没有人坐，开过去是浪费。如果纯利润导向的话，那些社区就不会有公交车，只有黑车才可以。所以票价决定了收益。
2.广告
车厢广告、公交站台广告、车内广告、车内电视广告等等这些广告费用对于公交系统非常重要，他起到了补充和贴补成本的作用。当然这一块是绝对盈利的。对于公交公司来说靠这个几乎可以把亏损补回来。但是有些公交公司是没有自己的广告业务部门，无奈这笔钱就被人家挣走了。
3.充电和加油
公交系统现在主流是转为充电，那么大量的充电桩的普及就可以降低成本，另外推广开放之后也可以让私人进来充电，提升使用率也能挣钱。加油也是一样。
4.社会服务
依托公交站场的社会化服务，也是一大笔的收入。或者将土地出租获得租金也可以。关键是这些钱是不是都给了公交公司。这个很关键。
5.成本控制
公交公司家大业大最关键的还是控制成本，没有成本的浪费就是犯罪。在做好成本规制之后，公交想亏很多钱也很难的。除非他们乱花钱。
未来会取消公交车吗
在大城市已经有地铁、轻轨、快速公交。但是普通公交还是有存活的必要。大众运输的一部分功能还是要持续下去，就是看公交的转型升级问题。公共运输一旦消失了那么社会肯定会更加混乱。只有稳定主业，我想公交系统前途光明。
对市民来说，在可期的未来，乘坐公交车既能提升出行效率也能提升舒适度。对公交企业而言，新技术手段可以助力提升服务质量，增加上座率，还能重塑形象。对城市交通系统来说，新技术提升公交服务将分担地铁运营压力，还能减少开车提升道路运行效率。
城市公交要实现“可期的未来”，不能只靠公交企业“技术突围”，还离不开其他方面的配合。比如说推进准点工程不能只靠智慧交通系统，还需要交警部门严格执法、其他司机规范行驶，才能防止公交车专用道被占用，只有专用车道畅通公交车才能提升效率确保准点运营。
,几十年没有变化的票价会盈利吗？工人工资，车辆购置的价格，比几十年前已经翻天覆地的提升了。公交公司没有政府的扶持和补贴，早就破产了。
,按我在城市生活的几十年实际体会觉得当前公交车还是有盈利的，只不过效益有所下降，其原因可能与地铁的发展有关，但要说是否会像过去行驶在市区的绿皮火车那样被清除也绝不可能，必竟公交车的网線密，通达范围广，对市民出行要比地铁方便的多，而且政府对公交也有相关经济投入，所以不会取消公交车。
,公交车能否盈利与上客率有直接关系。公交公司属于公共事业单位，管理成本基本固定且很难压缩，剩下就是随着里程的变化而增加的油料费及车辆维护费。如果人口密度大，公交线路布局合理，则公交车公司可能会盈利。如果人口较少且经济活力较差，乘客少，则公交车公司就会亏损。
是否取消公交车首先取决于城市的需求。如果乘车需求旺盛，为了降低道路压力，公交车公司会加大公交车频率。如果乘客非常少，但是为了满足居民的基本出行要求，政府会进行补贴，同时公交车公司会降低出行频率，满足重要时段的出行即可。如果四线城市乘客基本没有了或者政府无力支持公交车运行，公交车也可能被取消。
所以，公交车是为工薪阶层
大众服务的，需求决定存在，不会因为公交公司亏损，而豁然停止服务。
,现在许多城市许多公交车并不盈利！想想二十年前乘坐票价是一元到两元，现在票价还是一元到两元，怎么会盈利！而且相比二十年前，现在的公交车档次更高，车辆投入资本更大。为什么现在许多公交车不盈利，却还要营运呢？公交车是一个城市公共服务性的交通工具，不能因为公交车不能直接盈利，而停止营运。公交车营运，能为一个城市某个区域带来许多经济效益。所以就算许多公交车自身营运亏损，但是对于整个城市的经济而言，依然是盈利受益的。比如一个人乘坐一次两元的公交车，出门买了几百元的东西。如果他的居住地没有公交车，也许就很少出门消费了，许多人都是这样。所以在这种情况下，就算公交车亏损也得营运，公交车的盈利被其他行业转换获取，因此亏损营运会有补贴。
,大城市可能还好点，像我们这三线城市，以前公交拉不完的人，现在随着社会的发展，出行的方式越来越多，公交车是越换越贵，可是坐公交车的人越来越少，年轻人很多都选择骑共享单车！坐车的大部分都是老人，学生，还有距离远的上班族！但是收入太少，支出太大，现在司机工资都难保障！可是没那个部门关心司机的工资待遇问题！
,还有一原因，就是乘公交车必须扫码的规定，很多老年人手机扫不了码，所以也不坐公交车了！
