汽车碰撞模拟器是一款可以体验模拟驾驶的真实手游，已经为你全面解锁。逼真的游戏场景，带你体验快节奏的体验。多种模式和玩法供您自由选择。如果你喜欢它，请尝试车祸模拟器！
《汽车碰撞模拟器》是一款逼真的碰撞模拟手游，在游戏中，玩家将控制和组装自己的汽车，并与各种奇葩战斗形状的汽车，享受碰撞的快感和乐趣。有兴趣的玩家可以下载试试看！
1、点击选择级别；
2、按游戏移动；
3、点击左侧按钮向左转；
4、右击右转；
5、避免碰撞和碰撞超级摩托车；
6、清除关卡以解锁更多具有挑战性的任务；
7、升级或购买新现金以提高您的赛车和骑行技巧。
1、使用氮气可以帮助您更快地移动并获得更多游戏乐趣。
2、探索不同地形，冲刺完美竞争，提升驾驶能力。
3、把你的车修得很好，用逼真的碰撞操作感受新的模拟冒险。
4、它融合了各种逼真的元素，灵活的反应操作，并避免了各种障碍和陷阱。
1、游戏允许您从各种汽车中进行选择，这些汽车各有优缺点。
2、使用发动机升级来提高速度、推力和拉力。
3、撞车拆除效果很好玩，在城市里很容易撞车。
一方面是很多“专家”在说日系车安全，而且碰撞成绩确实好，一方面是大部分老百姓认为日系不如德系安全，而且现实中很多例子证明了这个问题。我想问的是在汽车事故中车对车的比例相当大吧？为什么在碰撞实验时没有一个机构拿同级车比如宝马5系、奔驰E级、迈腾、君越/威、雅阁、凯美瑞来直接碰撞，或者同价位的车型比较比如宝马3系PK奥迪A4PK丰田锐志，这样更能对比谁的安全啊？以前看过一个说法，两个鸡蛋壳厚度相差零点几毫米，如果撞墙都是碎，但是两个对撞，蛋壳薄的将吸收大部分冲击力，结果碎掉，蛋壳厚的完好无损，这个在汽车碰撞中也同样适用，所以说德国车感觉安全，差别就在那么零点几毫米。这个说法有科学依据吗？验证被动安全既碰撞实验，我觉得撞墙确实看不出优劣，直接车撞车高下立判。
用户回答1:
因为碰撞试验是要通过统一的数据来评测，车碰车的对比，数据并不客观。
汽车安全并非比硬度
在网上，我们经常看见，五菱宏光虐撞豪车的新闻，基本上豪车都撞不过五菱宏光。但有谁会认为五菱宏光安全呢。面包车作为工具车，采用非承载式车身，有大梁，在一般剐蹭碰撞中，确实占有优势，但因为车身设计的天然劣势，发生重大碰撞中，对车内人员的保护远低于轿车。
碰撞位置很重要
其实很多网友都会抓拍一些看似很弱的车撞赢了强大车的照片，但实际上，碰撞的位置决定了碰撞的结果，每台车的外观都是曲线的，碰撞位置稍有变化，碰撞后的效果都不一样。因此在碰撞实验室里，让测试车统一碰撞尖锐稳定的硬物，才能得出稳定的数据。我曾经亲眼看见一个平板三轮车把一台奥迪A6的侧门完全撞凹进去了，而三轮车并没大事儿，你能说人力平板三轮车比奥迪A6安全？
安全理念不同
日系车的安全理念就不是为了重大事故去做准备的，在日本，很少有大排量车，0.66升的K-CAR才是主流车型，这种车本身开不快，也就不会为急速碰撞去准备。而在德国，很多高速公路都不限速，因此碰撞系数会要求最高。但销售到欧洲乃至德国的日系车，也都必须符合欧洲甚至德国的碰撞标准（德国碰撞标准比欧洲高）。
车撞车是降低难度
最重要的是，车撞车实验，实际上是降低了碰撞难度，因为车的质量（重量）有限，在碰撞过程中会有牛顿第二定律的体现，一般来说，同质量（重量）的两台车，如何对撞也不会出现一方大胜的结果。我们看到的悲剧，基本上都是轿车撞卡车，轿车失控撞护栏之类的事故。
用户回答2:
现代的汽车受限于材料，普遍采用吸能理论来缓冲碰撞时的受力，不同品牌、排量、级别的汽车，其设计的吸能能力、参数也大不相同。
汽车做碰撞实验需要有一个客观的标准，这个标准必须是有固定参考值、有客观数据，才能对汽车吸能能力有一个客观评价。
不同品牌的汽车，其吸能缓冲能力受限于撞击力度不同，其表现是一个动态的指标，不能作为客观碰撞标准，只能作为直观感受，但是直观感受对于碰撞理论是不可靠的。
美、等国家的碰撞测试机构，都是由保险行业协会出资成立，而如果采用对撞测试，有可能导致某一些品牌、某些车系的集体反弹，对消费者选购汽车造成极大恐慌，这对与市场也是不利的。
用户回答3:
不管是厂家还是第三方，都是在一个品牌内找两款车对撞，一是宣传自家车都很安全，就当做个活广告了~另一个就是，双车对撞你让哪个品牌来当垫背？测丰田拉上本田，还是测本田拉上大众？世界上的车可以说无数种，总有测不到的对撞，那双车对撞也意义不大了~
碰撞测试的目的，就是在尽量相同的条件下，评价各款车的安全表现~当然安全碰撞标准本身是否公正、是否能最大程度模拟现实情况，同样是很重要的，这点确实有改进的余地，各国标准也在逐步严苛。
用户回答4:
这个问题回答很简单，因为如果车碰撞车，拿什么车来对碰？因为车型不同安全性就完全不同，任何汽车碰撞测试，就像我们考试一样，一定要是同一个考题，才能进行成绩对比，如果我们考试用不同的题，那么这个考分如何计算，所以说汽车碰撞只能使用车来碰撞同一个设定的障碍而不能用车碰车。
,首先题主说的不错，对撞确实能直接比较谁更安全，像IIHS这种第三方测试机构也经常这么干来博眼球。
但是当对撞的时候，两车受的力相同，根据牛顿第二定律 F = ma，这时车辆重的一方就会有明显的优势，就像题主问题图片那样。
不过根据牛顿第二定律，车的重量越大，承受的冲击力也会越大，所以碰撞的时候车辆重不见得更安全。
所以为了测试碰撞以后车对车内人员的保护，就选一个最重的“墙”作为对撞目标，所有的车只能依靠自身的结构来吸收自身的动能，来验证车辆的安全性
