战机公司2中文版是一款飞行战斗题材的手游。多种战机可供玩家自由选择，寻找更多游戏机会，提供精彩的游戏内容。在这个过程中，会有源源不断的敌人向你发起挑战，这款游戏采用战争的主题，你将驾驶轰炸机与敌人疯狂射击，让玩家轻松切换难度，赢得最终奖励。
增加了许多新颖的元素，让玩家以不同的方式体验战争。
你需要采取合理的策略来解锁关卡中更丰富的内容。
随着玩家的进步，你可以开启新的挑战，不同的冒险可以为你提供更多有趣的体验。
1、游戏有四种模式：对战模式、自由模式、空战模式、防空模式和自由创造模式。玩家可以自由选择挑战或体验。
2、解锁所有游戏内容，免费购买游戏资源，包括飞机、和各种武器。
3、请注意，二战是游戏的设定，但游戏的情节完全是虚构的。你可以选择任何一个国家来对抗。
4、以黑白为主角的画面风格给人一种严肃的沉默感，营造出紧张的战争气氛。
1、战车和战机二战的绝妙地点，充满战机和空袭军事模式。
2、执行类似战争游戏或BombRider的轰炸任务！在战场上投掷炸弹。
3、自定义和飞行战斗机。空战有历史背景。天空战场正在等待你的技能。
4、无论是敌人的公然挑衅，还是入侵，我们都需要你的坚守，才能赢得胜利。
5、在我们的战争模拟游戏中扮演具有真实战争体验的军事街机游戏，模拟战机：在线战斗中的空中统治。
驾驶战机需要你有非常高的专注力，不能犯任何错误。
二战的绝佳地点，充满战机和空袭军事模式。
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定制和驾驶战斗机。空战有历史背景。天空战场正在等待你的技能。
无论是敌人的明目张胆的挑衅还是入侵，我们都需要你坚持不懈的防守才能获胜。
这是一款非常扎实有趣的游戏，玩家可以给你带来轻松愉快的游戏玩法，玩家可以在工作中给你带来轻松的图形和制作。
作品带给你无与伦比的空战体验，最重要的是作品确实有非常逼真有趣的画面，作品也会带给你轻松的玩法和有趣的游戏体验。
制作中设置了许多不同的模型，玩家可以通过游戏解锁这些内容，享受不同模型带来的不同游戏体验。
很简单呀，听到战斗机发出语音警告时就知道被导弹锁定了嘛。以我国的战斗机为例：当飞行员听到机载系统发出急促的“嘟嘟…”声，并伴随着“敌搜索…敌搜索…”时表示对方雷达开机；发出“敌跟踪…敌跟踪…”的甜美女性语音提示时，表示自己的战斗机已经被对方锁定。
当提示音转变成急促的“嘟嘟…”声，并伴随着甜美的“导弹逼近…导弹逼近…”语音提示时，表示对方已经发射导弹。
同时，多功能座舱显示器上会显示对方战斗机以及来袭导弹的大致方位，这时候战斗机飞行员就知道自己被导弹锁定了，如果是浑身布满传感器的第五代战斗机，那么对方战斗机以及来袭导弹的具体方位、距离、速度等信息都能被详细显示出来。
很早以前战斗机是不知道自己被导弹锁定的，飞行员直至驾机被击中的瞬间可能都不知道怎么回事，我们来举两个案例：
第一例、美制U-2高空侦察机，1962年9月9日，我国空军地空导弹部队用两枚苏制“SA-2”型防空导弹击落了正在对我事基地实施侦察的湾湾空军U-2高空侦察机，至1967年，我军一共击落该型侦察机5架。
第二例、歼-5战斗机，1958年，我国空军装备的歼-5型战斗机正在沿海上空与湾湾空军的美制F-86战斗机进行空战，突然一架我军歼-5战斗机在未发生交战的情况下被命中并发生爆炸。
事后经当地农民上缴一枚导弹残骸才知道我军战斗机是被美制AIM-9型“响尾蛇”导弹所命中。
▼下图为陈列在军事博物馆的美制U-2高空侦察机残骸，我国是世界上第一个使用防空导弹击落飞机的国家，同时也是世界上第一个战斗机被空对空导弹击落的国家，当时的战机上没有导弹预警装置，飞行时无法得知战斗机被导弹锁定的。
不管是被地空导弹击落的U-2高空侦察机还是被空对空导弹击落的歼-5战斗机，它们在被导弹击落前都有一个共同特征——飞行员没有察觉被导弹锁定。
面对导弹威胁越来越迫切的问题，美国人率先发明了机载导弹来袭预警装置，这种装置安装在飞机上以后，当飞机被导弹系统的火控雷达锁定时，就会向飞行员发出“嘟嘟嘟…”的语音急促警告，飞行员就可以做出机动动作来规避锁定。
比如说1974年7月，当我军地空导弹部队再次发射导弹拦截来犯的U-2高空侦察机时，竟然3发导弹全部脱靶，而且每次只要雷达锁定目标，这个侦察机就会进行右转规避。
经苏联专家研究推测，这是U-2高空侦察机安装了导弹预警装置，后来再次击落该型侦察机以后确实证实了这个推测。
这类导弹预警装置的工作原理说来其实十分简单，那就是利用电子元件能感知火控雷达通过持续针对性的照射特点，来实现导弹预警的。
我们都知道雷达是通过向外界发射电磁波实现探测的，一般的搜索雷达通常十几秒或者几十秒才能完成360度的扫描，比如说我国的306型远程警戒雷达，扫描周期为45秒。
而火控雷达是为导弹进行制导的，需要对目标实施实时探测，所以它必须始终对着目标进行照射，而其它目标它是不管的。
▼下图为战斗展开状态下的俄制M3型“山毛榉”防空导弹，红色圆圈指示的是安装在发射架上的火控雷达，它在开机以后将引导发射架转动，保持导弹实时指向目标，当导弹发射后，制导依据就是火控雷达对目标的照射电磁波束，所以所谓“锁定”的本质就是雷达波束持续不断的、有针对性的照射。
因此导弹预警装置就利用了这一特征来实现预警，即感应到有周期性的扫描电磁波时，它判定为无来袭导弹；当感应到扫描电磁波是持续性的，即判定为导弹锁定，并立即触发语音提示。
这就是战斗机飞行员能知道自己被导弹锁定的原因，现代战斗机、直升机、军舰甚至部分民航客机都安装了这类装置。
需要特别说明的是，能的导弹并不局限于雷达制导导弹，一些近程防空导弹以及近程空对空导弹的制导方式采用了红外寻制导。
比如说上述例举到的美制AIM-9型“响尾蛇”空对空导弹，当它的红外引导头感应装置捕捉到目标明显的红外特征以后，就会锁定目标并引导导弹实施攻击。
所以战斗机的导弹预警装置除了需要具备感应雷达电磁波以外，还需要拥有感应制导光线的功能。
安装了这类导弹预警装置的战斗机，一旦受到敌方火控雷达照射时或者红外制导光线时就会向飞行员发出警告，这就是文章开头提到的“我军战斗机能发出甜美女性语音提示”的原因。
当飞行员听到这些“甜美女性语音”时就需要做出响应的处置操作了，要不然战斗机就会在演习中被判定为“击落”，更可怕的是如果身处环境为实战，当这类声音响起时，那可就真的是有导弹扑过来了。
▼下图为俄制苏-35重型战斗机导弹预警系统传感器的安装位置，有这些传感器组成的导弹预警系统型号为SPO-23型“缤纷”电子战系统，由于苏-35重型战斗机无法实现汉化，因此我军装备的该型战斗机在遭到导弹锁定是所发出的甜美提示音为俄语。
,谢邀，战斗机飞行员从来都很难知道自己被导弹锁定，这是一个瞎子听音的段子。
一般来说，在战斗机（包括其他军用飞机）上面会有雷达告警器，也叫雷达预警接收器。
这些部件在战斗机上只是一些凸起的小天线，不注意看是很难找到的。
在战斗机飞行的时候，这些天线全部上线工作，它们会接收宽频带的雷达信号。早期的告警天线会直接将雷达波调制成飞行员可以听得到的声音。大部分雷达进行搜索的时候都会360度的旋转。
所以在雷达搜索范围内的战斗机接收雷达信号后飞行员就会听到有节奏的嗡嗡声。这个声音和雷达波扫过战斗机的频率起伏是一致的。
当雷达切换到火控的时候，就会一直照射捕捉目标。这时候声音的节奏感就转变成了持续性的嗡嗡声，飞行员就知道自己至少是被火控雷达照射了。这就是被锁定的征兆。
由于飞机的各个不同角度都安装了雷达告警器天线。飞机上的仪表也会根据不同位置的天线信号强度不同转化为光电信号。
例如上图，是一架Tu-160轰炸机驾驶舱内部的照片，注意看画面左边红箭头指示的那块仪表，这就是图-160的雷达预警接收器显示器了。其实只有两段和6个方向。雷达告警系统会根据持续雷达信号的强弱来点亮上面12个灯中的一两个。告知飞行员某个方位上有雷达的持续照射。
至于雷达锁定了战机后会不会有导弹的攻击这是一件不确定的事情，大部分雷达告警器就只是给飞行员打个预防针。
在雷达告警接收器之外其实还有导弹告警接收器。
这是一组类似于雷达告警接收天线的摄像机。排布位置和雷达告警天线类似。其实在文章前部分展示的战机雷达告警系统的图片中也有了一些摄像机，那是阵风的系统，他们将两个系统合并在一起了。
也是在一架战机的各个不同方向进行排列的。
这些摄像机对红外信号或者紫外线信号特别敏感，一旦摄像机的视野中出现快速移动的亮点就会判断为导弹来袭。和雷达告警天线一样会点亮不同方向上的警报灯。
不过……只要是空中快速飞行的特征目标这种告警仪器都会去显示，哪怕是飞向友机的导弹在发出光学信号的时候也会直接激活飞行员自己的导弹告警。当然了飞行员是不需要看到导弹告警就立刻采取机动的。甭管是不是打自己，先尽力躲开才能最大限度地活命。
所以，回到之前的问题，战斗机飞行员根本就不知道自己是不是被导弹锁定了，而是只能借助仪器来判断是不是自己被火控雷达照射，同时是不是有导弹在天上飞。
,魔高一尺，道高一丈！
在空空导弹成为空战主要武器的今天，为了对抗空空导弹的攻击。相继出现了雷达告警系统（RWR）和导弹逼近告警系统（MAWS）。这两种探测系统的出现，就是为了可以提前探测到来袭的空空导弹，并为飞行员提供来袭导弹的方向，高度，速度等信息，以便于飞行员做出决断。如今，这两种告警系统已经成为了战斗机的保命符。基本山每架战斗机都会装的。
其中雷达告警系统主要的工作模式为被动探测，即接收到辐射源发射的雷达波后，进行告警。目的就是为了可以在战机，被机载雷达和主动雷达制导的空空导弹锁定后，及时的提醒飞行员。
当然了，雷达告警系统可不单单具备告警的功能。还可以精确的得知到辐射源具体的高度，方位等信息。
而导弹逼近告警系统，主要的工作模式为主动探测，通过红外/紫外探测器，来探测飞来的空空导弹/地空导弹，以及时的提醒飞行员。
也就是说，飞行员可以通过雷达告警和导弹逼近告警系统的提示，来确定自己是否被导弹给锁定。
雷达告警系统
雷达告警系统主要针对的是高频扫描的雷达波，也就是对工作在跟踪状态或者锁定状态的雷达进行告警。一般来说，对工作在扫描状态的雷达是不会进行告警的。
这里又牵扯到雷达的工作模式
早期的机载雷达只拥有较为简单空对空工作模式，也就是只能探测空中的目标。如今的机载雷达拥有了空对空，空对地，空对海这3大种工作状态。当然了，这3种工作状态是同时存在的，而不是每次只能一种。而每一种工作状态，又可以分为多种工作模式。空对空工作状态时的工作模式常用的有:扫描，边扫描边跟踪，单目标跟踪，双目标跟踪，搜索时测距，情景感知，速度搜索。空对地和空对海工作状态时的主要工作模式有:合成孔径成像，地形跟随。
当然，除了以上的功能之外，雷达还具备电子战，通信等功能。
既然知悉了雷达的工作模式，那么雷达告警系统就可以针对其特定模式进行告警。由于雷达的工作模式不同，其发出雷达波的频次，范围也不同。当雷达处于扫描模式时，其主要采用大范围，低频次的扫描，也就是没有针对性的扫描。当雷达处于跟踪模式时，就需要对目标发出高频次的雷达波，以实时确定目标的速度，高度，航向，方位等信息。这时，需要不间断的确定目标的位置，就需要雷达对目标有特殊的照顾，那就是向它多发射雷达波。
而雷达告警系统也正是针对被高频次的雷达波照射时，才会发出告警的。假如说，受到雷达波照射时就进行告警，那么飞行员的工作将增加不少，要时不时关心一下，自己是否被跟踪或者锁定了。为了避免出现分出飞行员注意力这种情况的发生，所以就只是针对高频次扫描时的雷达告警。
如今雷达告警系统的性能是越来越来越强了，下面就针对几款比较典型的雷达告警系统进行说明。
苏27战斗机安装的雷达告警系统的型号是SPO-15LM，该系统主要分布在苏27双进气道两侧的三角形内部，尾椎两侧，翼身融合处。其可以接收到雷达波的频率范围为4.45Ghz—10.35Ghz，只能储存6种雷达信息。那针对超出这个频率范围的雷达波自然是无效的。其频率分辨误差为20Khz，可以在辐射源锁定距离的1.2倍处发现辐射源，也只有区分威胁目标大小一种功能。
一般来说，X波段雷达的频率在8Ghz—12Ghz，由此可见，SPO-15LM雷达告警系统并不能覆盖所有的X波段雷达，毕竟每个国家战斗机的雷达工作波段都处于保密状态，只知道工作在X波段，具体多少Ghz是保密的。
苏35安装的则是SPO-15LM的升级版SPO-32，主要分布在前缘襟翼和尾椎处。该系统可以储存128种雷达的信息，其可以接收到1.2Ghz—18Ghz的雷达波，并且接收到雷达波的范围扩展到了L波段。而测向角度达到了1°，不过频率分辨误差仍为20Khz。
当然，SPO-32系统不仅仅可以针对处于跟踪模式下的雷达进行告警，也可以对处于扫描模式下的雷达进行预警。
阵风战斗机安装的为频谱系统，主要分布在进气道两侧和垂尾电子战舱的两侧。不过该系统不单单只具备雷达告警的功能，还具备激光，导弹告警功能。也就是说，频谱融合了雷达，激光，导弹这三种告警系统。
其中雷达告警系统可以探测到370千米，可以感应雷达波的频率为2Ghz—40Ghz，且定位精度高达1°。
F22战斗机安装的雷达告警系统为ALR-94，其可以探测到位于460千米处的辐射源。不仅仅如此，还可以在220千米处精确定位该辐射源，并与APG-77雷达进行交联，引导APG-77雷达以极窄波束锁定目标，并发射AIM-120D空空导弹进行攻击。严格来说，ALR-94系统基本上脱离了雷达告警系统的范畴，属于被动打击武器了。
F35安装的雷达告警系统的集成度就更高了，将电子战系统也融合进去了，这就是ASQ-239系统。该系统主要分布在前缘襟翼，后缘襟翼，副翼，平尾后部，可以提供360°的预警。
ASQ-239系统可以在482千米处探测到敌方辐射源，并在217千米处准确定位该辐射源。同ALR-94一样，也可以与APG-81雷达交联，并为其引导目标的具体方位。之后APG-81有源相控阵雷达也可以采用极窄波束快速的指向目标，并达成开火的条件。
综合来看，随着技术的发展，雷达告警系统已经不单单具备预警功能，还具备了被动攻击的能力。但无论如何，最基本的雷达告警功能是不会少的，飞行员可以根据该系统的提示，确定本机是否被导弹或者雷达给扫描，跟踪，锁定了。
而空空导弹除了雷达制导的之外，还有红外制导的。主动雷达制导的空空导弹在中段还是需要机载雷达为其进行中继制导的，毕竟弹载雷达导引头的功率，天线面积比较小，那相应的探测距离也就比较近，是无法在远距离上锁定目标的。所以说，战斗机安装了雷达告警系统后，基本上就可以发现主动雷达制导空空导弹的跟踪了。
由于红外制导的近距离格斗弹，不主动向外发射雷达波，雷达告警系统就失去了发现被这类导弹所定的作用。既然被动的不行，那就来主动的。
众所周知，导弹也好，战斗机也罢都是基于发动机才可以前进的。只要发动机工作，那就避免不了向外辐射电磁波(光波也是电磁波，只是与雷达波有着根本的区别)。
就可以使用红外或者紫外探测器来探测到导弹飞行时与空气摩擦以及火箭发动机产生的热信号，从而发现导弹的攻击，这也就是导弹逼近告警系统的工作原理。相对于雷达告警系统动辄高达上百千米的探测距离，导弹逼近告警系统对战斗机或者导弹的探测距离就比较近了。
一般来说，导弹逼近告警系统分为红外的和紫外的。红外线导弹逼近告警系统主要存在虚报警率高，分辨率不足，探测距离近的弱点。主要是温度高于绝对零度的物体都会向外辐射热信号，只不过有的强有的弱而已。如此一来，红外线导弹逼近告警系统就存在报虚警的可能性。不过随着技术的发展，红外线导弹，近告警系统的虚警率也在降低，也成为战斗机必备的装备之一。
紫外线导弹逼近告警系统具备探测距离远，虚警率低，分辨率高的特点。主要是因为，紫外线导弹逼近告警系统工作在220纳米-280纳米的中紫外波段。而大气中的臭氧层可以将大气中的中紫外波段的波给吸收了。而导弹在飞形时，火箭发动机会向外辐射中紫外波，这对于紫外线导弹逼近告警系统来说，目标就比较明显了。
也就是说，有的战斗机安装了红外线导弹逼近告警系统，有的战斗机则安装了紫外线导弹逼近告警系统，也有的战斗机将红外线导弹逼近告警系统和紫外导弹逼近告警系统融合起来的。
苏35安装的SOER红外线导弹逼近告警系统，对单兵防空导弹的发现距离为10千米，对机载空空导弹的发现距离为30千米，对地空导弹的发现距离为50千米。毕竟导弹体积越大，飞的越快，热信号就十分明显。所以，对不同导弹的发现距离还是不一样的。
苏57安装的是101KS-U紫外线导弹逼近告警系统，该系统性能尚未可知，但是可以与101KS-O激光定向干扰系统搭配使用。既101KS-U精确测的来袭导弹的位置，再由101KS-O发出激光束，致盲红外成像导引头的格斗弹，从而达到主动干扰格斗弹的目的。
歼10C安装的则是国产S740型红外线导弹逼近告警系统，该系统可以在15千米处探测到来袭的空空导弹，在10千米处探测到迎头飞来的战斗机。另外，该系统还可以同时探测8个以上的目标。并且探测概率要高于98%，虚警率为2小时一次。分辨率小于1°。
阵风战斗机安装的则是频谱系统，上文提到了，频谱系统是将雷达，导弹，激光三种告警系统融合到一起。而导弹逼近告警系统的窗口主要安装在垂尾电子战舱的两侧，并具备导弹预警和红外成像功能。
F22战斗机安装的则是AAR-56红外和紫外导弹逼近告警系统，该系统融合了红外线和紫外线，取得了优势互补效果。该系统由6个光学窗口组成了覆盖机身360°的探测器，并且可以与ALE-52干扰弹投放系统联动，当来袭导弹距离本机一定距离时，既可以投放干扰弹进行干扰。
F35战斗机安装的是AAQ-37型EODAS系统，该系统由6个1024X1024百万像素的锑化铟红外探测窗口组成。其主要分布在F35的座舱前后部，机腹部，进气道两侧。该可不仅仅是一部导弹逼近告警系统而已，还具备对地面，海上等武器进行红外成像的能力。系统曾经在探测到在90千米处迎头飞来的F16战斗机，也探测到在1200千米处处于助推段的火箭。只不过该系统对来袭导弹的探测距离并未被公布出来，不过可以确定的是，肯定是要小于对战斗机的探测距离。
综合来看，飞行员可以通过导弹逼近告警系统来感知来袭的空空导弹。事实上，只要有格斗弹飞过来，那基本上就已经将本机锁定了。因为红外导引头的探测距离远没有雷达导引头远，现有的机载红外探测器，也难以实现为格斗弹提供中段制导。所以说，只能依靠格斗弹自身的红外导引头锁定目标了。
综上所述，在雷达告警系统和导弹逼近告警系统的共同作用下，飞行员就可以得知自己是否被机载雷达，弹载雷达，格斗弹给锁定。只不过，如今的雷达告警系统和导弹逼近告警系统的功能是越来越强，越来越多样，一改过去单一的性能。
