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斯特赖克旅主要变革就是用一部分轮式步战车替换了原来的布拉德利，因为是新车型，所以起名斯旅。
但是这种做法值得商榷。轻型装甲车是针对十年反恐做出来的调整，如今战争都结束了，世界上没多少恐怖分子可打了，因此美军去年开始要回归传统作战样式了！
面对的作战对象当然是强大作战对手，比如中俄。用轮胎的快速机动当然好，但是只是针对恐怖分子时好。对中俄开陆战，就不好，无论他咋能信息化，山头开不上去，就是战力弱。
美军原来认为重型部队对付塔利班过重，研发斯特赖克，但是真没想到回归传统这么快就到来了，措手不及。斯旅战斗队缺乏持续性，战役弹性弱、不具备多点进入和高强度作战能力，无法保持战略和战役上的主动性。
因此，斯旅在现在不打仗时无所谓，可以看做是现有部队和未来部队之间的过渡，但是它抛弃重型装甲，就是不得人心，就是很难打赢俄罗斯。
,斯特赖克部队主要任务是快速机动和信息化作战。美军认为，美军现有的部队中，重型部队过重，轻型部队则缺乏持续性，而在未来条件下，部队应具有战略条件下的战役机动能力、多点进入和快速作战能力、全天候各种地形中取胜的能力，并保持战略和战役上的主动性。SBCT就是作为现有部队和未来部队之间的过渡而出现的，其定位是兼具重型部队火力和轻型部队机动能力的中型部队，以非接触作战为主，依托自身信息化网络化优势和编制内强大的侦查能力合理协调支援火力。
SBCT的全球投送时间为96小时，这在战争节奏不断加快的今天是十分重要的，考虑到重装部队过于缓慢的投放速度（参考海湾战争期间美军重装部队缓慢的集结）以及惊人的消耗能力（这意味着对后勤保障的要求非常高，部队的进攻和机动能力将会受到显著的制约），一个具备完备的独立作战能力、强大的信息化协调能力和机动能力的中型旅在战场上会具有显著的作用，特别是在应对局部战争时。
强大的机动能力意味着能够快速进入或退出交战，保障与敌人的“非接触”状态，而利用信息化优势则意味着侦查和打击这一链条所需要的时间大幅缩短，打击效率大幅度提高，在获得良好的空中支援下能够牢牢把握战场主动权，对同一规格但信息化程度偏低、机动能力不足的兵团（师或旅）保持压制态势，这是SBCT的正确打开方式。
,对于斯特瑞克战车是否好用？这要看它所处的战场环境，也就是说斯特瑞克战车是挑战场的。美国陆军在实际使用中发现在平原开阔地形下，斯特瑞克战车由于装甲过薄，越野能力差，基本无法与敌装甲部队对扛；而且道路不好的情况下如蜿蜒地形比较多时，斯特瑞克战车也不能及时的跟上M1系列坦克的进攻速度。也就说是野战正面刚的作战环境，斯特瑞克战车还是能跑就跑，玩不了这种硬战。
但是由于其重量轻，适合拥有中型战术运输机快速机动。因此在快反作战中，斯特瑞克战车的优势就体现出来。美军斯特瑞克部队军官就提到，这些战车可以很快的移动数百英里，在敌方还没有反应时，就已经到达了作战位置非常灵活。这种能力对付中东地区的地方武装游击人员时很有效。
另外，虽然在与敌方主战坦克进行硬刚时斯特瑞克战车不灵。但是它有一种作战方式可以发挥自己的优势来打击装甲目标，就是携带步兵战斗小队提前到达特定地形然后执行对敌方装甲目标的伏击战术。这些车载士兵可使用战车上搭载的标枪反坦克导弹远程打击装甲目标。
美军部队还证实了在城市作战中，斯特瑞克战车有用处非常明显。因为与悍马军车的5名搭载人员相比，斯特瑞克可以携带更多的战斗人员，能达到9人。这样可下车战斗的人员上斯特瑞克远超过悍马车。车载步兵可以有效的依靠斯特瑞克战车抵挡攻击或是原地待命，直到友军建立更牢固的阵地。
最后美军得到结论，斯特瑞克战车确实不适合在开阔环境下作战，也不适合执行攻击作战任务。但是对于伏击作战，巷战，机动作战才有很大的优势。也就是说必须要将斯特瑞克战车用在合适的战场环境下，才能有效的发挥它的作用。并且美军目前已经开始为斯特瑞克战车换装30毫米机炮增加反坦克武器，来提升它的攻击能力。
毕竟没有哪一款武器能够完美的适应所有战场环境，因此如何将装备用在正确的战场上这是对指挥官们的重大考验。
,问题里面所指的美军斯特赖克部队，应该指的是斯特赖克旅级战斗队（Stryker Brigade Combat Team）。这里就简单介绍一下斯特赖克旅级战斗队的历史，编成和武器装备。
斯特赖克旅级战斗队（SBCT）是一个以通用动力公司L III的变形车“斯特赖克”8x8轮式装甲车为中心的机动步兵部队。一个完整的“斯特赖克”旅的需要具备在96小时内用C-130“大力神”空运到战区的能力，而一个完全由“斯特赖克”旅组成的师级部队预计需要120个小时。“斯特赖克”旅是一个原生的由轻型装甲车辆和中型轮式车辆组成的联合部队，其组织方式与步兵或装甲旅战斗队不同。“ 斯特赖克”旅被用来实施“以网络为中心”的战争理论，旨在填补美国高度机动的轻型步兵和更重的装甲步兵之间的空白。“斯特赖克”装甲车原本只是陆军临时的应急计划，可是原定的“旅级战斗队地面作战车辆”计划在2014年被取消了，所以“斯特赖克”还将在很长时间内被作为战斗队的主要作战车辆。该旅还要接受化学，生物，放射和核防御（CBRN防御）方面的培训，以应对大规模战争的需求。
“斯特赖克”旅级战斗队编成
每个“斯特赖克”旅战斗队由三个步兵营，一个侦察（骑兵）中队，一个火炮（炮兵）营，一个旅支援营，一个旅部和旅部连，以及一个旅工兵营组成。 全旅共装备300多辆各型“斯特赖克”变型车辆，总共4,500名士兵。
从2015年开始，反坦克连被从旅工兵营重新调整到骑兵中队辖下，来组建了一支武器支援部队，同时还装备了来自步兵营的“移动火炮系统”。
图1 美国陆军2013年“斯特赖克”旅级战斗队编成表
步兵营×3
营部和营部连（HHC）
“斯特赖克”步兵连×3
前进支援连（加强自旅支援营）
骑兵中队（侦察营）
中队部和队部小队
骑兵小队×3
前进支援连（加强自旅支援营）
炮兵营
营部和营部连（HHB）
目标侦察排
M777A2 155mm牵引榴弹炮连×3
前进支援连（加强自旅支援营）
旅支援营
营部和营部连（HHC）
后勤分配连
战场维修连
医疗救护连
前进支援连（加强给骑兵中队）
前进支援连（加强给工兵营）
前进支援连（加强给步兵营）×3
前进支援连（加强给炮兵营）
旅工兵营
营部和营部连（HHC）
战斗工程连x2
旅通信连
军事情报连
反装甲连（2015年后转到骑兵中队）
前进支援连（加强自旅支援营）
战斗队装备的“斯特赖克”装甲车
全旅装备的“斯特赖克”装甲车包括：
M1126步兵运输车
M1126步兵运输车是“斯特赖克”装甲车族的基本型号，为双人车组和一个标准步兵班的九名士兵提供装甲保护，并在下车攻击时，为其提供火力支援。“斯特赖克”是全时四轮驱动，有选择性的八轮驱动装甲车，重约19吨，可以装载一整个步兵班及其装备。在有铺砌的道路上，车辆在不用限速器的情况下时速62英里，用限速器的情况下时速37英里。
M1127侦察车
M1127侦察车为骑兵中队和营侦察员提供了一个有效的平台，来执行侦察和监视任务。全车可以容纳包括车组在内的七名人员。
该平台是传感器和人力情报（HUMINT）所关注的监控和情报操作的关键推动因素。
骑兵侦察小队包括队部，迫击炮分部和三个侦察排。每个侦察排都配有四辆“斯特赖克”侦察车，安装一个M2 .50口径重机枪或一个Mk 19 40mm自动榴弹发射器；排长坐车在其主要武器外，还安装了远程先进侦察监控系统。每辆车都搭载一个由3名车组成员和进行下车侦察的4人侦察小组（如果增加了语言学家，则为6人小组）组成的班。排中的每个侦察班都指派了一个人力情报收集者（35M HUMINT）。迫击炮分部由四个120毫米“斯特赖克”自行迫击炮车和一个火力指挥中心组成。
M1128移动火炮系统
M1128移动火炮系统（MGS）是“斯特赖克”装甲战斗车系列的变形车之一。它有一个小轮廓顶置炮塔稳定并安装一门105毫米M68A2线膛加农炮与自动装弹机。虽然可以承担坦克的一些角色，移动火炮系统主要用于支持步兵作战行动，而不是设计用于与坦克作战。MGS可存储18发主炮，其中8发放在自动装弹机的旋转弹架上，另外10发放在车辆后部的补充装置中。它的射速为每分钟六发。
MGS的105毫米火炮可以发射四种：用于摧毁装甲车辆的M900动能穿甲弹；可摧毁薄皮车辆并提供杀伤人员的M456A2破甲弹；用于摧毁掩体，机枪和狙击手的位置和在墙壁上开口供步兵通过的M393A3碎甲弹；和用于对开放地带的无防护步兵进行射击的M1040钢珠弹。
最初，美国陆军希望为每个步兵营配置9辆MGS。到2013年，每个“斯特赖克”旅共装备27辆MGS。但之后，美军做了缩编，2017年以后只在骑兵中队下的武器队中保留了3个排9辆MGS。
M1129自行迫击炮车
M1129用于美国陆军“斯特赖克”旅战斗队，它是每个旅的机动步兵营和骑兵中队的改装设备表的一部分。这些车辆可以配置到营或直接到连。 营级车辆配备一门RMS6L 120MM迫击炮系统，最大射程7420米，最大/持续射速为每分钟16/4发。此外，它们还带有81毫米M252迫击炮，只能卸下车后射击。连级车辆也装有车载120毫米迫击炮，但卸车设计的迫击炮改为60毫米M224迫击炮。 骑兵中队只接收车载120毫米迫击炮，没有额外的可卸车射击迫击炮。 因此，每个“斯特赖克”步兵营总共有10辆迫击炮运输车，所有这些都配备了120毫米系统。 每个骑兵中队共有6个迫击炮运输车，所有这些都配备了120毫米系统。
M1130指挥车
M1130指挥车为“斯特赖克”旅战斗队（SBCT）内的指挥要素提供了一个操作平台，为部队指挥官整合了C4ISR设备。它具有接入运输机电源和天线系统的能力，可以部队部署时在飞机上计划任务。
M1131火力支援车（FSV）：装有目标指示和侦察传感器
M1131火力支援车提供了增强的监视，目标获取，目标识别，目标指定和通信能力，来支持“斯特赖克”旅级战斗队的“首轮命中，首轮摧毁“。它集成了当前的M707前锋任务设备包。该火力支援车为火力支援团队（FIST）提供自动命令和控制功能，来完成火力支援从计划，指挥，控制和跨职能区域协调，到执行的全周期任务。
M1132工程支援车（ESV）
M1132工兵班车辆（ESV）是“斯特赖克”轮式装甲战车的战斗工程变体。它被配发给美国陆军“斯特赖克”旅战斗队的战斗工兵班。
该车的目的是在战场上运送和支持战斗工兵。该车辆包括障碍物清除和车道标记系统以及地雷探测装置。
工程车辆基于步兵运输车。它最显著的特征是装在车辆前部的扫雷铲，通常它还会牵引装有额外设备的轮式拖车。该车辆能够清除铺砌表面和某些崎岖地形上的地雷。其他任务可以由搭载的工兵班用车辆和拖车上的工具完成。
M1133医疗后送车（MEV）
作为联网战斗前进阵型的一个组成部分，“斯特赖克”旅战斗队的综合医疗后送支援为陪伴步兵下车作战的医疗兵提供帮助。在火力掩护下，M1133医疗后送车及其车组人员可以前出到战场前沿，为患者和医疗团队提供保护。
这种能力使得该阵型里的其他平台可以继续专注于对攻击任务的综合支持。医疗后送车可以让医疗兵对伤员开展在途紧急救治，并在一个受保护的环境中提供充足的照明和可用医疗设备。
M1134反坦克制导导弹车
M1134反坦克制导导弹车通过两具“陶”式导弹发射器提供反装甲掩护能力，使“斯特赖克”旅战斗队（SBCT）能够专注于使用M1126步兵运载车以相对快速和受保护的方式部署士兵。它是SBCT的主要坦克歼击车，能够使用TOW导弹系统击败4公里以内的多种装甲威胁。ATGM车辆通过使用其半自动视线可见命令（SACLOS）制导导弹为SBCT提供防区外打击，该导弹有效射程等于或超过大多数直射火炮，机关炮或小型武器。目前，SBCT骑兵中队的武器小队里包含3个排的ATGM车。
M1135核生化侦察车（NBCRV）
M1135核生化侦察车（NBCRV）为提供可视化的战场核生化危险探测和监视。它能提供态势感知，以提高“斯特赖克”旅战斗队（SBCT）的战斗力。该车的核心是其搭载的集成核生化（NBC）传感器套件和集成的气象系统。车上的正压超压系统（保持车内空气压力高于环境空气压力）可最大限度地减少样品和检测仪器的交叉污染，为乘员提供保护，并允许在MOPP 0（只戴面具，防护服不穿但随时可取）状态下进行扩展操作。它取代了原先的M93“狐”式核生化侦察车。
M1135核生化侦察车通过在运动中使用化学生物质谱仪（CBMS）和联合生物点检测系统（JBPDS）进行点检测和使用区域外检测器进行远距离探测，检测并收集当地环境中的化学和生物污染物。它能自动将来自探测器的污染信息与来自机载导航和气象系统的输入集成，并通过任务指挥系统自动发送数字NBC警告信息。
通过上述介绍，可以看出美军的“斯特赖克”旅级战斗队的装备比较齐全，足以应对中小烈度的作战行动。同时，它具有反应快速，全队可以通过战术运输机实现机动的特点。但另一方面，我们也可以看到它所依赖的车辆防护力不高，缺乏与重型装甲部队高强度作战的能力。
,斯特赖克旅战斗队结构是美军最先实现模块化理念设计的部队，可在连一级遂行合成作战，为低层级单位提供更为自主的作战能力，同时侦察、战场感知能力大大增强。
但任何部队的编制和战斗力结构设计都很难做到十全十美，有侧重必有缺失，有优势也有劣势。针对斯特赖克中型旅战斗队而言，美国陆军训练与条令司令部的研究报告显示，尽管斯特赖克旅战斗队具有很强的机动能力与火力打击能力，但缺乏足够的防护能力。对于坦克与反坦克武器的打击显得非常脆弱，同时难以对装备有主动防护系统的主战坦克给予有效的打击，缺乏超过6000米时打击主战坦克的手段，难以识别超过5500米距离的地方车辆目标等等。
