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对大多数消费者而言，买车考虑的首要因素仍然是性价比，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。就帝豪和比亚迪全新秦两款车来说，售价都在6-8万块钱左右，但是目前比亚迪推出了一个抢鲜价的政策，如今全新秦的最低只要5.99万元，自动豪华型的售价只要6.99万元，而顶配版的车型也只要7.69万元，相比之下帝豪的CVT入门版的售价已经达到了8.58万元，尽管终端有一定的优惠，但仍然要比全新秦起码贵出几千块钱，7万以内的话就只能买到帝豪的手动挡车型。
所以，从性价比的角度来说，比亚迪全新秦是要明显强于帝豪的。实际上，全新秦的优势远远不止性价比。
这几年比亚迪花重金挖了奔驰S的底盘调教专家汉斯、从奥迪挖了设计总监艾格，现在比亚迪的车已经可以说是国产车的标杆了。车型采用了家族化的设计语言，大面积的中网与非常具有个性的前大灯融为一体，给人的感觉非常威严，大气时尚。
就配置而言，比亚迪全新秦的自动挡比帝豪多了运动模式、5英寸液晶仪表、远程启动、手机互联等。需要注意的是全新秦自动豪华型的售价要远远低于帝豪自动豪华型的。如果按照同等价位对比的话，比亚迪全新秦的配置比帝豪还要更高。
尤其是顶配版的全新秦，搭载了DiLink 2.0智能网联系统，10.1英寸的屏幕可以安装几百万个APP，K歌、刷微博、看直播、玩游戏都不在话下，更重要的是这块屏幕可以自适应旋转，非常炫酷，比如刷微信会自动旋转为竖屏。然而，售价只有7.69万元，相比之下，帝豪就有点相形见绌了。所以花同样的钱为什么不买个外观更帅、配置更高、调校更好的车呢？
,比亚迪秦品质可全面超越吉利帝豪，但销量做不到
吉利帝豪是国产轿车销量常青树，实现理想销量的基础吉利汽车对行业发展的精准分析；在一线车企纷纷转型SUV领域的节点，吉利反其道行之推出了帝豪EC7。该车在2009年以优秀的设计、合理的定价以及合理的动力与配置一炮走红，在同级几乎无竞争对手的环境中疯狂发育，在形成巨大用户基数之后实现难以撼动的统治地位。
帝豪的成功吉利汽车精道规划的必然结果，但客观评价这台车也不能给出很高的评议。因为帝豪轿车的内燃机技术升级速度较慢，且升级标准仍旧定义在入门级；型号为4G15的1.5L自然吸气发动机动力参数看似还不错，最大功率80kw、峰值扭矩140N·m，在同排量发动机中最起码不算差。
然而这台机器与5MT和CVT变速箱匹配的结果很一般，在车身整备质量不足1.3吨的前提下爱，手动版平均油耗超8L/100km，自动版平均油耗超9L/100km，这已经是1.6吨级紧凑型SUV的油耗标准，帝豪无疑是一台费油的轿车。且帝豪的百车故障率超过了150，虽然相比同级合资车仍有优势，但相比其他国产轿车则属于偏低一些的水平；帝豪能够持续热销，但品质不能给出好评。
比亚迪秦燃油版与帝豪恰恰相反，比亚迪似乎不期望让一款车有传承，而是通过更换品牌与销售网络提升产品定位。如果秦这台车能客观的定义为11代F3，其质量稳定有低油耗的优势必然能引发一波热潮，而定义为秦多多少少还是差了些意思。所以秦的销量并不理想，不过这台车的品质能够给出好评。
该车装备的476ZQF型1.5L发动机动力略有优势，最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，扭矩的领先优势对于小排量发动机而言是能够体验出差异的。其次该发动机与5MT和CVT变速箱的匹配优化效果比较理想，两个版本的平均油耗均可比帝豪低1~1.5L/100km，节油优势比较突出。秦燃油版的整备质量超过了1.3吨，由此可见两车的技术是存在代差的。
秦燃油版的主要缺点-设计，这台车的C柱是主要被吐槽的点，大倾角的C柱与F3或速锐等车属于同一时代的设计语言，Dragonface龙颜设计风格与这套C柱的融合效果不够理想，说穿了就是颜值真不高。车身尺寸4765*1770*1480，轴距2670mm，标准紧凑级三厢轿车的尺寸保证了驾乘空间的合理，车身结构用料也比较扎实，这两点能够补偿颜值的不足吧。
价格对比
帝豪指导价6.98~9.88万，自动版起售价8.58万，综合优惠万元左右。
秦燃油版指导价5.99~7.69万，自动版起售价6.99万，优惠为正常幅度。
两车对比帝豪只有设计的优势，秦有油耗、品控水平、配置与价格的优势，性价比显然还是燃油秦高一些。消费态度不善于随大流的话，建议选择秦。
编辑：天和Auto
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,题主，你好。根据你的描述，购车预算在6万元左右，考虑选择一款国产紧凑型轿车；在题主谈到的这两款车型中，帝豪一直都是国产紧凑型轿车的销量中坚车型，其月均销量都在1.5-2万辆之间，并且帝豪自2014年改款换代以来，已经连续6年没有改款换代了，在连续多年未推出升级产品下还能有如此销量表现，由此可见消费者对这款车的质量和性能口碑表现还是非常满意的；而全新秦则是比亚迪最近推出的一款全新紧凑型轿车，这款车实际上和帝豪一样都是主打6-8万元区间的国产轿车市场，毕竟比亚迪在这个细分市场已经连续多年没有产品投放了，之前推出的秦PRO由于价格太高没有获得市场的认可，但定位更低的全新秦上市后，市场表现还算可以，月均销量在5000辆左右，可谓当之无愧的后起之秀，那么对于普通消费者而言这两款国产轿车究竟该如何选择呢，下面简单发表一下个人的看法，供大家购车参考：
首先是外观和内饰，前面说了帝豪是一款已经连续6年都没有大改动的一款老车型，而全新秦虽然名称是全新但实际上这就是原来速锐的大改款车型，其车身侧面的整体造型还是沿用速锐那一套，因此全新秦并不是全新车型，那么在外观整体感受上，个人觉得帝豪和全新秦实际上是处于一个水平的，但在细节设计上全新的家族化龙脸造型还是很有诱惑力的，这比帝豪看起来更有档次，尤其是是多条幅的镀铬装饰件的运用，另外全新秦在尾部的造型也略有时尚的气息，贯穿式的镀铬装饰件结合仿奥迪的尾灯造型显得很有气势，相对而言的帝豪的尾部造型就很平庸了；内饰方面，个人觉得全新秦的内饰设计更有档次感，家族化的悬浮式中控大屏设计配合贯穿式的水转印中控台装饰板显得很有档次，另外副仪表上的按键布置也十分规整，相对而言帝豪的内饰更有设计感，尤其是中控台和副仪表的衔接非常到位，给人很强的整体感。因此在外观和内饰方面，个人觉得帝豪和全新秦的差异并不大，如果给全新秦的外观打70分的话，帝豪的外观也在70分上下，内饰如果给全新秦打80分的话，帝豪的内饰也在75-80分上下。
其次，在动力操控方面，这两款车型采用的动力总成完全一样，都是1.5L自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱和CVT无极变速箱，发动机表现的动力性能也基本相当，对于普通的家用代步需求还是能够完全应付的，这两款车的自动挡动力匹配还是有很大的差异的，帝豪的1.5L匹配的邦奇的CVT自动变速箱，在加速平顺性上表现不错，但在动力响应上却要差一点，给人的感觉就是油门已到位但速度却还没有提上来，另外这套动力系统在油耗表现上也要比全新秦差一点，百公里油耗在8.5-9L左右，已经接近一款紧凑型SUV的水平了；相对而言全新秦的1.5L发动机匹配的是万里扬的变速箱，也就是奇瑞艾瑞泽5同款自动变速箱，这款变速箱在上一代CVT变速箱上进行了很多优化，包括动力输出的平顺性、响应时间、节油效果、耐久性能等都有很大的提升，全新秦在动力匹配上的表现也十分出色，发动机在起步工况下的转速不到2000转，非常省油，实际百公里油耗在7.5L左右，只是这款发动机的动力性表现比较差，尤其是在超车加速工况下，全新秦的弱势就相当明显了；另外全新秦采用了是一套机械液压助力转向，相比帝豪的电动助力转向系统成本上更加便宜，但存在在低速转向偏重，高速转向轻的现象，对于消费者来说的确有点不厚道，因此如果你只是城市工况下使用的话，全新秦的优势还是很明显的，但如果经常在高速工况下行驶，这款车实际上并不是你的菜。
另外，在整体性价比方面，个人觉得全新秦的优势还是非常明显的，这款车一共就四个配置，主卖的是手动豪华和自动豪华，指导价分别是6.69万元和6.99万元，同配置的手动挡和自动挡价格竟然只差了3000块钱，这不得不说自动挡豪华型的性价比应该是这款车型中最高的了，相比帝豪自动豪华型，全新秦的配置也是十分丰富的，全新秦要比帝豪多了16寸铝轮、运动模式切换、远程启动、手机互联、LED大灯等配置，但要少了行车记录仪、后排座椅比例放倒、自动空调等配置，但想想全新秦的指导价才6.99万元，而帝豪的自动豪华型却要8.58万元，足足多了1.6万元，即使去除终端优惠后，全新秦的性价比优势还是十分明显的。
最后，如果题主只有6万元的购车预算，建议你还是优先选择全新秦，毕竟这样的购车预算能买到一款自动挡轿车还是很不错了，况且这还是一款无论是在颜值、空间、性能操控还是动力、油耗等性能上都不输于帝豪的车型；另外全新秦还是新车刚上市，车型较新，相比老车型帝豪而言，其设计标准、生产工艺要求也要高出一个档次吧。
,这两年不是都流行互联网+嘛，什么东西都和互联网的结合越来越紧密了。车的话，要是没有点科技感还好意思么。作为一名“迪粉”比亚迪这两年的成就很明显，从大刀阔斧改革的“龙脸造型”，到DiLink 2.0智能网联系统，10.1英寸自适应旋转大屏、随心使用的300万+APP、OTA整车升级等等，既有科技感又很实用，关键是才卖6万多啊~可是帝豪不仅贵还不跟紧潮流，老旧又过时。我们中年人都在不断学习进步，你还愿意去选一个老古董？
,快别提手动挡了，我现在开的手动的朗逸，每天上下班路上踩离合踩得脚都快断了，当初也不知道是哪根筋抽了，想要驾驶乐趣，不顾家人反对，买了个手动挡。现在真的是自己种下的恶果，含着泪也得咽下去，别提多难受了。就说这驾驶乐趣，这个排量的车，有个屁乐趣，动力就那么点，驾驶乐趣都是自欺欺人，还是乖乖买自动挡吧，更何况全新秦自动挡的价钱这么实惠，才6.99万起步。
,我觉得看价格也要看安全品质的，还是买个安全点的吧，之前路上遇到车祸，沃尔沃和一个大众撞了，沃尔沃基本没什么事，但是大众就比较惨了。据说，全新秦是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的车，调节精度比帝豪9.1版本的ESP高了33倍。而且还用了3H高强度全方位碰撞吸能车身，车顶静压高达5吨；笼式安全车身结构的高强度钢用材比例达到52%，前后防撞钢梁强度更是达到了1500Mpa，超过了日本苍龙级AIP潜艇的强度水平，和二三十万的合资车比一点也不落后，更不用说什么帝豪了。最最重要的是，全新秦还更便宜。
,我现在开的是比亚迪的秦Pro DM,可以说是全新秦的大哥吧，快一年了，这个车的表现真的是再一次刷新了对比亚迪的认知，底盘滤振很好，过弯支撑性也非常强，完虐朋友的思域。虽然全新秦是秦Pro 的小弟，但是这个底盘都是由前奔驰S级的调教专家汉斯一手调教的，水平还是值得肯定的。而吉利这些年尽忙着收购了，帝豪用的技术还是当年老旧的技术，没法比。
,能买自动肯定买自动啊，现在城市堵车这么严重，手动挡真的是能堵到你哭。何况全新秦外观内饰设计也更时尚，当然，空间方面也是一大重要因素。比亚迪全新秦车身尺寸4675*17470*1480mm，轴距2670mm，无论是车长还是轴距，都要明显超越帝豪，这也为前后排座驾带来更多的腿部空间，毕竟要考虑家用，像我们家有老人和孩子，孩子闹腾得有空间，老人腿脚不方便要是腿部空间小他们就会很难受。不过最重要的是，如果要考虑丈母娘这一因素话，车如果不好看，空间不够大，就等着哭吧。
,买车我个人是比较注重品牌背后的品质保证的，先不说别的，就硬件来说，全新秦也是明显要比帝豪强的。1.5L发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，扭矩比帝豪要更强。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校的底盘，在运动性和舒适性之间取得不错的平衡。车身长4675mm，轴距达2670mm，也要明显比帝豪更大，这么多方面都比帝豪强，何况全新秦6万多就能买自动挡，售价还比帝豪便宜，所以，还要买帝豪吗？
,就说你们男人买车永远不会在乎女人的感受，你买了难道不给老婆开么？就算技术不好，我们女人也是有可能要开的呀，你又不能保证随叫随到。开手动挡本来就比自动挡难，再现在女生考驾照基本都是自动挡了吧，买个手动挡你让老婆怎么开，到半路上等红绿灯熄火了，半天起不了步，被后面的车滴个不停，越滴越紧张，越紧张越起不了步，然后气个半死把车一锁扔马路中间等交警拖车扣分。要是脾气不好，再和后面的车打起来，怎么解决？所以乖乖买个自动挡的车，多为另一半考虑一下！
,反正都是便宜车，两款车半斤八两，谁更便宜买谁，不差钱也不看这两个车，比亚迪还是可以的，F3曾经是内地很多地方的出租车，跑百万公里的大把。
