【前言】德国PzkpfwVI Tiger I坦克被俗称为“虎式坦克”和“虎I 坦克”,是二战中后期德军大量装备的一款重型坦克。
虎式最早被命名为PzKwVI Ausf. H坦克,之后经过一次重新设计改PzKwVIAusf. E坦克 ,现在最常用的“虎”的代号是由斐迪南德·保时捷命名的。
虎I的设计概念曾被延用到多种其他车辆上面,包括虎Ⅱ(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
----------------------------------------【六号坦克PzkpfwVI Tiger I坦克】
【虎式坦克研制的开端】
1940年德法战争爆发,德军此战大胜,并且凭借大胆的战略谋划、装甲战术和优秀的军队素质横推法国,但也暴露出了德国坦克在火力和装甲防护上的缺陷。小到兵士大到指挥官都认为现役的三号、四号坦克并没有比英国的“玛蒂尔达”坦克和法国的“夏尔”B1坦克多多少优势,于是,配备重型坦克的要求空前迫切起来。
【虎式坦克最初设计需求】
面对问题,德方在1941年6月下令亨舍尔和波尔舍(保时捷)公司研制开发一款36吨级新式重型坦克。并提出一系列坦克性能的需求:装甲厚度需达到100MM,侧板60mm,最高时速需达到40KM/H,装载的主炮要在远距离对敌方坦克造成穿透杀伤。
【坦克开发过程】
在接到了指示后亨舍尔公司很快就在VK(试验)30(吨位)01(第一款生产)H的基础上设计出VK3601(H)新式底盘。
之后在底盘安装上了克虏伯公司设计装载88火炮的炮塔,就这样日后虎式的原身VK4501(H)出炉了。
而波尔舍公司则是在VK3001(P)的基础上改进出了VK4501(P)样车。
【虎式坦克设计定型】
1942年4月20日,两家公司同时向军方展示了各自的样车。7月,两辆样车同时在德国坦克学学校进行性能试验,最后德方选择了亨舍尔公司研发的VK4501(H)样车,并被命名为PzKpfw VI重型坦克,随后开始批量生产。
【车体设计】
在最初的虎式设计上,车体没有大变化,只有装甲的轻微改动。不过亨舍尔在行走装置上做了较大的改进,讲每侧7对负重轮以交错方式排列(交错布局可以均匀分散车重,提高越野能力外,还有利于行驶的平稳性)。
还使用了纵置式扭杆悬挂(后期没有使用,原因是布置这种悬挂无法使用大直径负重轮),履带也比VK3001H的宽了120毫米,达到520毫米。
【纵置式扭杆悬挂】
纵置扭杆的原理简单来说就是由摇臂、水平放置的扭杆以及两个负重轮这些主要部件组成一个轮组,摇臂可以围绕底盘上的枢轴左右摆动,其下端联结着扭杆套筒,并通过套筒连接两只负重轮。
在行驶时,摇臂会带着扭杆套筒上下运动,它们之间的一套锥形齿轮系统会把垂直方向的冲击力转化成水平方向的力,驱动套筒内部的扭杆发生扭转,从而将冲击力吸收。为避免扭杆套筒和摇臂之间发生碰撞,在它们之间还存在一块作限位器使用的橡胶垫。
【炮塔设计】
1941年5月26日,军方分配莱茵金属、亨舍尔公司一同为VK3601(H)进行炮塔设计。
虎式最初的设计,是在炮塔周围采用倾斜式装甲采用75mm主炮,此设计完成后的炮塔被命名为H2型炮塔(后来该型炮塔被分配给黑豹使用)。
新型H2型炮台用的是当时德国的一种概念火炮“75毫米KwKL/60 锥型炮”,其特征说炮弹直径远大于炮口,外观成锥形。
该炮弹使用钨金属弹芯(硬度高、耐磨),炮弹壳包裹软金属。在炮弹射击过程中软金属被窄小的炮管压缩并且高速运动,会导致膛压快速升高,使炮弹获得更快的初速。不过由于战争爆发钨合金在德国极度紧缺,亨舍尔公司被迫放弃了该设计。
在被迫放弃原设计后亨舍尔公司为了能达到设计要求,继续竞争虎式的归属权。最后的设计只能按老套路,将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮,因为完成后的车重恰好达到45吨,所以命名为VK3045H坦克。
【装甲设计】
最初型的虎式于四号坦克的外形和设计区别并不大,但重量足有四号的两倍达到了56吨,这增加的重量的就是来自虎式更厚强度更高的装甲。
虎式坦克的前方装甲达到了102mm,相比四号的80mm前部装甲提升了许多, 虎式两侧的装甲也有80mm厚。同时焊接工艺也采用了效果更好的点焊放弃了铆接。
【动力布局】
在整车的动力系统上虎式坦克的整体格局是变速箱前置,发动机后置。
虎式的发动机前期采用H210迈巴赫12缸发动机,后期采用H230迈巴赫发动机,都是高转速、高升功率的发动机,不过虎式过大的重量使得它的马力重量比率只有每吨12.8马力,造成虎式虽然功率大,但越野性能差。
虎式同时还配有ZF公司生产的多档位变速器(支持预选档位,自动挂档,档位多填平发动机缺失的区间)。
如此配置的动力系统使得虎式在正常路面上看起来没啥毛病,一到复杂地形就变得很慢,在后期的苏德战场陷入被动也有一部分原因。
【痛哭的虎式修理工】
此前提到的虎式过大的重量,这让使虎式的故障率变高,加上虎式复杂至极的维修方式,让维修工闻之落泪。
【制退器】
虎式装备的双室制退器据说可以可以减少70%的后坐力。
【武器装载】
虎式的主炮装备的是88mm KwK 36 L/56火炮,改进自88mm36 L/56高射炮。
它的强力火炮对于当时盟军的坦克来说是很有威胁的。最好的战绩是在1944年7月,一辆属于506坦克大队第3连队的德军“虎”式坦克在3900M的距离上摧毁了一辆T-34坦克。
【可靠性差的问题】
早期的虎式没有专门的抢修车辆,自重50多吨却用的18吨的抢修车。1943年的抢修豹,在黑豹的底盘上改进之后维修虎式。
【运输维修问题】
虎式比较为人诟病的还有它的运输问题,虎式的运输一般采用火车运输,作战形态超宽的虎式,为了上车只能更换另一种小型履带,以虎式复杂的更换方式,多上几次车完全就是后勤恶梦。
【量产】
虎式坦克批量生产开始于1942年8月,一共生产了1354辆。虎式最开始生产时平均每月只有25辆,而1944年4月已增长至每月104辆。最巅峰的时候在1944年7月一共生产了671辆。
虎式的优势当苏军的IS-2重型坦克出现在战场上时,基本已经没有了,而随虎Ⅱ(虎王)开始在1943年末投产,虎式遂逐步被淘汰,最后于1944年8月末停产。
【虎式坦克E型】
【虎式坦克H型】
虎式H型装备88mm口径主炮,炮口装有双室炮口制退器。
它拥有非常厚的正面装甲,同时火力非常强力,一度给盟军坦克手造成了巨大的心理阴影。
【非洲虎】
【虎式神话】
虎式坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的坦克之一。
虎式从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止,一直活跃于战场第一线,自1942年投入列宁格勒战役以来,一直拥有超高的交换比,德军乘员之间称其为“无敌坦克”。
就算在大后期他的性能已经不太突出的时候,他的火炮任能给敌方造成威胁。1944年的魏特曼驾驶虎式坦克在波卡基村的战斗,也让虎式更添一份传奇色彩。
虎式坦克在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。这使它成为所有盟军坦克危险的对手,凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克,那时的人们都会尊称其为驯虎者。
各位车长老爷大家好啊!今天我们来聊一聊“德系高富帅”E75。它可以说是德系玩家的“精神图腾”之一了,也有不少车长即使点出了E100却仍然保留着E75。那么它究竟有何魔力呢?这么多年过去了,它又“尚能饭否”?
老实说,E75是小编初入坦克世界时的“梦中情车”。当时一进游戏就被它夺走了眼球,但是在跨过38na、四号H之后,终于被用着105mm小炮的VK3601(H)劝退去玩别的线了。好在后面还是回头点出了它。
E75是德国“E计划”中的一环。“E计划”准备将德国的所有装甲战斗车辆统一,但大多数设计都停留在了绘图板上。另外,E75虽然确有其车,但是坦克世界的E75却并不历史,那门完全体128炮实在是有点离谱。最早的E75还有1200马力的超级发动机,但2013年就被砍掉了,换成了现在的900(实际951)马力的发动机。
火力数据
主炮数据
E75的这门完全体128mm炮也是E100的可选装白板炮。说实话现在的E100用128还是150都各有优势,不能说“用128炮就是菜鸡”。这门炮可以说相当均衡。530点的单发颇具威慑力,246/311的穿深在九级房算是够用,不过穿深上来说也比不上那些340穿。
566!高单发的优势
E75的炮控在同级肌肉重坦来说还算不错,0.37的精度,2.4秒的瞄准时间足以让E75在近距离打弱点的时候如鱼得水了。不过精度和火控方面肯定还是比不上1B概念车和征服者,距离稍远也很容易打飞。
缩完圈稳稳瞄头包
E75那0.21/0.21/0.11的三扩并不算优秀,再加上不短的缩圈时间和本就不算优秀的精度,开炮之前最好细细缩完圈,甩炮还是尽量避免。
装甲防护
全面而坚实的防御
E75的重量足有90吨,好在它并不像“自行车”那样“浪费吨位”,可以说它的防御力完全对得起它的体重。E75首上还是经典的“近乎绝对领域”,炮盾285mm也能免疫九级重坦银币弹。它的弱点其实也就是头包和裤裆,至于炮塔两侧的那两个测距仪?我更愿意称之为隐患,毕竟那个尺寸,想要特意去瞄真的很难。
低穿瞪眼
机动属性
E75的推重比只有10.39,40/15的极速,1.05/1.15/2.11这平庸的履带阻力系数,这样的机动性只能说在重坦线肉搏时够用,仅此而已,干不了什么别的了。31.29的车体旋转速度还是不错的,至少让现在的E75不怎么怕被绕,更不容易被“渣断蹭贴飞”了。
跟在老大哥屁股后面
总结
E75现在的环线排在九级重坦第八,可以说是T1级别的强车。然而尴尬的就是它不能刷钱也不能打债券,在部分玩家心中留下它的“意义”可能没那么大。不过大家想想,玩游戏不就是为了快乐吗?如果E75真的能让您快乐起来,它就要比其他所有坦克都要重要。
如今的E100线在加强后可以说“全线无坑”。七级的虎式DPM很高,简直就是换血王;八级虎王的脸皮已经不再脆弱,炮控也颇为优秀,强度上升了不少;十级的E100现在早已不是之前的那个“铁面游侠”了,加强后的它不止一鱼两吃很有意思,而且只要车长技术过硬,战斗力完全不容小觑。小编很推荐有一定基础的玩家尝试走一走这条线路,毕竟又帅又强的虎王/E75,有谁不想试试呢?
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各位车长大家好!
VK3001H是D系E-100升级线路上的一辆5级中型坦克。(VK意即“试验型车辆”,数字前两位表示“30吨级”,后两位表示“第一种原型车”),它在历史上可以说是“虎”I的“老祖宗”,在结构上与D系6级重型坦克VK3601极其相似。它在历史上为D系重型坦克的发展做出了极大地贡献。
▲ 十分珍贵的照片:安装炮塔的VK3001H
在游戏中,VK3001H作为D系升级线路上研发“豹1”中型坦克和E-100重型坦克所必经的一辆坦克,由于其在科技树上所处的特殊位置,大部分老车长都驾驶过VK3001H。今天咱们就来详细聊聊这辆传奇坦克!
▲ VK3001H是D系两条升级线路上的必经之车
火力:
游戏内VK3001H可以选择的火炮非常多,足足有7门之。VK3001H繁多的升级模块也成为了古今许多新车长们的噩梦,当然这也是小编新手时期的噩梦。
▲ VK3001H可供使用的主炮非常多
记得在当年VK3001H还是一辆6级中坦的时候小编就深受其害。在当时打经验是非常慢的,大概一局胜利也就是600经验,输了就是200经验,想要攒到1W经验比较困难。并且当时的分房系统还不完善,经常分到高级房去坐牢。关键的是当时的金币弹要用金币买,所以大部分玩家只能使用银币蛋。而VK3001H的过渡炮在高级房使用银币蛋的话谁都打不穿,大多数情况下只能逛街看风景。最要命的是VK3001H的每一门炮需要的经验都在1W左右,而升级VK3601H也不过2W多经验。
但是小编当年不知道是怎么想的,硬是给它把所有的炮都打出来了之后,再去打经验研发VK3601H。所以当时是结结实实的坐了将近180多把牢。后来等小编实力上去了之后马上就把这个车的三环出给打出来了,算是对小编有纪念意义吧。现在来看当年这样玩180多场,把把坐牢简直是太折磨了,能玩下来不退坑简直是个奇迹。但是小编当年却不觉得有什么,反而玩的津津有味...
当年的小编玩的实在是太菜了,玩VK3001H平均每场只能做到开一炮,如果每场能开两炮就算胜利那种...
▲ 这惨不忍睹的战绩
虽然VK3001H拥有着7门可以选择的主炮,但是实际上它可供使用的完全体主炮为三门(当然还是很多),一门是105mm喷子炮,一门是D系经典的75mm火炮,一门是声名远扬的75mm“SB”锥膛炮。
▲ VK3001H三门可供使用的主炮
但是D系的这门75mm火炮无论是从穿深、DPM还是精度瞄准时间上,整体上都比75mm“SB”锥膛炮要弱一圈。所以小编还是建议从105mm喷子炮和75mm“SB”炮中选一门来。
在安装输弹机配件,成员学习兄弟连技能并携带“巧克力”大补给后,VK3001H的这门105mm喷子炮的装填时间可以达到6.46秒一发,DPM来到了5级坦克中十分恐怖的3249点。不过它的这门105炮虽然伤害高DPM高,但是穿深和精度实在是不怎么样,而且弹速跟投石机似的,当然这门炮拿来娱乐是十分不错的选择。
▲ VK3001H使用105mm火炮时的火力面板
75mm“SB”锥膛炮在同样配置下的装填时间在4秒左右。DPM在2000多,在5级坦克里来说,这个DPM数据也算是可以了。
▲ VK3001H使用75mm火炮时的数据
而且最重要的是这门主炮的银币蛋穿深为157mm,金币弹穿深为221mm。而且炮弹飞行速度十分的快,AP炮弹飞行速度为1170m/s,APCR炮弹飞行速度为1260m/s。这与5级房一票700弹速的坦克炮相比算是火箭般的速度了。正常练车的话小编也是十分建议使用这门主炮的。
▲ 炮弹的弹速十分快
而在近距离伸缩时,这门主炮的火控十分够用。瞄准圈基本上可以套满敌方坦克,套上就击穿。
▲ 火控还是不错的
VK3001H的这门主炮的0.31的精度,2.2秒的瞄准时间在中距离上的火控表现也是十分不错的,在大多数情况下只需要稍微缩一下圈就可以进行射击了。
▲ 轻松击穿敌方坦克
VK3001H的这门锥膛炮的三扩也是不错的,在高速移动停下来后很快就可以做到缩好圈来射击了。
▲ 火炮的手感不错
VK3001H的这门锥膛炮2000出头的DPM在5级房内也算够用了,足以应对战局中出现的各种各样的情况。
▲ 连续射击压制敌方坦克
装甲:
VK300H的车体正面装甲为50mm,车体侧面和后部装甲均为50mm。炮塔正面装甲为80mm,炮塔侧面和后部装甲均为60mm。VK3001H的700的血量在5级房中也算还可以了。
▲ VK3001H的纸面装甲数据
在平地正对时车体装甲的等效在50mm-60mm,炮塔装甲等效在80mm-110mm左右。现在的VK3001H可算是又从重坦变回中坦了,不需要去和KV1一块抗线了。这样的装甲表现作为重坦来说是不合格的,但是作为一辆5级中坦来说还是不错的。
▲ VK3001H的正面装甲等效
VK3001H的装甲与5级中坦横向对比下来还是比较优秀的。而且VK3001H的装甲为全向厚度的防御,遇到低穿深高机动来绕杀的敌方小车也不怕。但是在高穿深的坦克面前还是会被轻易击穿。
▲VK3001H的装甲可以防御低穿深的敌方坦克的火力
机动、隐蔽和视野:
VK3001H为400匹的发动机勉强可以将37吨的车体驱动到极速。它的单位功率为10.75,机动能力一般。40km/h的极速,15km/h的倒车速度与当年它还是重坦时的数据一样。
▲ VK3001H的纸面机动数据
VK3001H的机动能力虽然不像S系5级中坦T-34那样可以拿来飙车,但是在实战中也是够用了,从静止加速到40km/h极速需要一些时间。
▲ VK3001H的机动能力还是不错的
40km/h的极速+37吨的体重=D系CQC。在低级房中,VK3001H的这一套连打带撞基本上就可以带走一辆4级坦克了。
▲ D系经典CQC
VK3001H的隐蔽属性放在5级房内算是比较好的了。在不装备消音排期系统配件,仅使坦克成员学习兄弟连、隐蔽技能并携带“巧克力”大补给和涂装的前提下,VK3001H的静止隐蔽将近29,属于同级中坦中比较高的水平。
▲ 上述配置下VK3001H的纸面隐蔽属性
VK3001H的基础视野为360米,比同级中坦多出去了10米左右。在安装高级光学观察镜,成员学习兄弟连、态势感知和侦查技能并携带“巧克力”大补给后,VK3002DB的视野可以来到448米。在残局时可以比较轻松的进行游走控场。
▲上述配置下VK3001H的纸面视野属性
结 语
在由重坦调整回中坦后,VK3001H的各项属性并没有明显的削弱。VK3001H作为部分车长的D系启蒙坦克,整体上的强度表现在5级房内是十分不错的,在好车如云的5级房内算的上T1级别!
洛林和索玛重新上架
各位车长老爷们大家好啊,我是阿纳贝尔丶卡多。今天国服运营方上架了不少商品,首先是洛林40t和索玛这两台F系8级金币车,其次是一堆皮肤和杂物。这两台金币车我都做过单车详评,感兴趣的老爷可以自行搜索车名查看。得了,今天跟大家聊聊国服3月份黑市拍卖的一台7级金币车IS-2M。
闲聊“IS-2M”
现代化改型
IS-2m,没有保型工具箱,但首上改为一体式
IS/IS-2重型坦克我们都很熟悉了,但是游戏里这个7级金币重坦IS-2M,还不是简单的“IS”,大家需要把它和IS-2m作区分。IS-2m也可以称为IS-2 model 1944,它将原本IS的阶梯式首上改成了一体式,而IS-2M却是在IS-2m的基础上进行的现代化升级型。
在荒草萋萋的废车场中弃置的IS-2M
1957年苏军现役的IS-2都进行了一次现代化升级,它们的发动机被换为V-54K-IS型,变速箱也换了新的,驾驶员增加了夜视装置等等,在外观上看主要特征就是履带翼子板外形变大增长,上面有竖条纹,车体前部两侧安装了保型工具箱,游戏里的IS-2M就是它了。
3月9日中午,IS-2M
国服的这台IS-2M最初的售卖方式是3月9日中午的黑市活动,限量1.8万台,起拍价是100万银币,目前看来最低价格是180万银币就能拍到。为了跟大家聊坦克,只要是有渠道入手的坦克,我就会都尽量搞到,所以为了万无一失,我出了600万拿下这台车。
IS-2加强型,
那么现在除了一台IS-2加强型之外,国服已经有剩下的全部4台IS/IS-2系列了...它们分别是:
S系7级银币重型坦克IS
S系7级金币重型坦克IS-2“柏林”
S系7级金币重型坦克IS-2M
C系7级银币重型坦克IS-2
IS-2M怎么样?
“蛋二五疼”,备弹量提到35发
可能大家对IS-2M有偏见,觉得“它不就是个IS嘛!”我只能说它确实是个IS,但又不完全是。“蛋二五疼”D-25T坦克炮的数据我相信大家倒着都能背出来,175/217的穿深简直不要太经典。而原本的IS只有28发备弹量,而WG还原了IS-2M改良后的35发备弹量,这可以让玩家能多带一些自己喜欢的(我自己是25发金币弹10发HE),同时IS-2M和其他S系的IS一样有着-6°俯角,这还挺难得(C系IS-2只有-5°)。
一炮441,直接半血
在游戏早期版本,S系被吐槽是“亲爹系”的一个重要原因就是,S系坦克在绝大多数情况下,火炮威力都远超同级车。比如在6级的M6只能玩90mm炮、VK3601H只能玩短88炮的时候,KV-3/KV-1S已经玩上122mm口径单发伤害高达390的D-25T了!这跟谁说理去啊?更别提5级KV就能上152mm M-10喷子炮了....即使在现版本,6-7级的S系坦克在单发威力上仍然对其他系别的坦克保有优势。
这一炮好像让我回到了S-70“激光炮”的时代
而总被大家吐槽的“蛋二五疼”炮控,我个人觉得也没那么不可以接受...在现版本的重坦线设计上,基本都讲究的是200米内的战斗,在这种双方依托掩体的中近距离伸缩战斗中,反倒是谁单发伤害高谁更赚,炮控被放到了第二顺位。同时IS-2M这门D-25T真的是有点“亲爹附体”....虽然扩圈还是一如既往的大,但它的火炮精度和炮弹散布时常让我惊叹。就比如上面这一炮,虎P就露个小小的肩膀,我圈缩到最小等了一秒,抱着无所谓的想法开了一炮,谁曾想这一发都快打出猎虎长128炮的感觉了....
防御、机动及其他
首上正对等效170,行!
车体附加工具箱卖侧面等效330,行!
说实话,IS-2M的防御力大家不用太过期待,只能说是个合格的7级车。但“现代化改装”赋予它的保型工具箱承担了间隙装甲的效能,这让在部分情况下卖侧面的IS-2M防御力拔群(前提是敌人不打头、不打肩膀)。它的机动性也还就是那样,比起别的IS来说转身速度稍慢,但也还挺灵活的。视野就比较吃亏了,350米的基础视野确实不太行。
总评:优秀,但无需刻意追求
精度就离谱
因为当初就限量1.8万台,而且根据我的观察,大部分人拿到IS-2M之后可能玩了两场就直接落灰,外加作为一台7级车它的分房并不是太好,所以IS-2M在国服的出场率并不高。同时考虑到该车的性能其实也就和普通IS相差无几,因此我个人建议大家不用刻意去强求这台车。
散布也很离谱
但是我觉得,7级这几台IS真的是“老少咸宜”的重坦,新人可以从它们的身上学到不少重坦基本功,而且单发390也确实是颇为威猛,哪怕伸缩也不会吃亏。在有经验的老手手上,它们可以迸发出更耀眼的光芒,而且时常会“扮猪吃老虎”给8-9级车一些“大惊喜”,偷袭高级车得手后的成就感和愉悦感十分惬意,大家可以玩一玩转换一下心情。