试驾全新路虎卫士110：翻山越岭不在话下，让越野简单化

什么是越野？其实越野代表着一种精神，一种一往无前、勇敢无畏的精神。当然，越野能够锻炼一个人应对困难时的勇气与智慧，也能锻炼一个人的谨慎与判断能力。路越走，心越宽，这就是越野。

路虎卫士，一次次更新换代中始终不变的初心就是越野精神。或许有人曾说过，没有了非承载式车身的标志性象征，全新路虎卫士110已失去硬派越野风格，同时，没有了老款的经典外观，全新路虎卫士110也少了一番韵味。不过，在试驾全新路虎卫士110过后，小编并不这样认为，反而觉得全新路虎卫士110带来了不少惊喜。

革新与传承，“士”不可挡

诚然，全新路虎卫士110在外观方面相比于老款卫士而言有着巨大的差异，但这并不意味着全新路虎卫士110没有魅力、没有韵味。恰恰相反，推陈出新的硬派美学却带来一番新鲜感，使得路虎卫士110有了全新的活力。

比如，新车采用了方形轮廓的立体式尾部大灯、全铝合金方向盘以及全新哑光效果车身保护膜等等，同时，新车还可选配折叠式车顶爬梯、扩展行李箱等。以上的种种新鲜元素，皆为全新路虎卫士110焕发全新的魅力。

再者，全新路虎卫士110亦有传承经典。比如横平竖直的“井”字型进气格栅、标志性的方正箱型车身轮廓、侧身A柱下方的方格网散热出口、号称“阿尔卑斯之光”的侧顶窗等等元素，都足以表现全新路虎卫士110对老卫士的致敬以及传承。所以说，全新路虎卫士110其实夹杂着一种时尚与复古的“矛盾美”。

刚中带“柔”，数字化驾驭体验焕然一新

很多消费者对路虎卫士的印象，仍停留在硬派、经典上。实际上全新路虎卫士110融入了一些暖心的设计以及数字化的体验。硬派的全新路虎卫士110展现了“柔软”的一面，比如三屏联动的设计，不仅增添科技感，其第二代高清全彩抬头显示系统还相当实用。

再比如车内无论是前排还是后排，甚至是在前排座椅背后等多处都设置了多个充电口，后备箱还采用了电吸尾门，使用起来的便捷度大幅提升。这些暖心的细节设计，也是路虎卫士展现诚意的另一体现。

很多人认为卫士只有在越野时才能打动消费者，事实上全新路虎卫士在城市道路上的表现，亦能令人产生快感与。毕竟新车搭载的是3.0L机械+涡轮双增压发动机，且与48V轻混系统配合，其输出最大功率可达400马力，最大扭矩550牛·米。

当你坐上驾驶位的时候，那种霸气的感觉便油然而生，因为你会发现它的视野很高、很广阔，这是轿车或普通的SUV所无法比拟的。即便全新路虎卫士110是一个“庞然大物”，但那种能够看到前方道路尽头的视觉体验，瞬间就让人对其充满信心。

而且，小编个人认为新车的动力响应十分迅速，能听到发动机的“咆哮声”，但同时也能够感受到卫士110在不断提速。而在超车的时候，全新路虎卫士110所展现出来的能力，着实令我大吃一惊。因为即使路虎卫士110车身很重，但在油门开度并不大的情况下依然实现轻松超车，这一点与之扭矩的输出脱不了干系。

再者，在城市道路左右穿插超车时，能够感受到这个“庞然大物”并不笨重，反而操控稳定性以及转弯侧倾幅度给我留下深刻的印象。加上刹车的调校恰到好处，个人认为开起来十分舒服。

值得一提的是，新车还配置了一个高清超广的流媒体后视镜，这个后视镜的厉害之处在于即使后备箱塞满了物品挡住了后挡风玻璃，它也完全不受影响，这是路虎卫士一个细心考虑的设计，同时也是一个十分实用的功能配置。这不得不让我重新审视这台全新路虎卫士110，它不仅仅只是在越野方面出众，在城市道路的体验同样超乎想象。

越野界中的“傻瓜相机”，真香定律再现

是的，全新路虎卫士110除了能在城市道路驰骋之外，越野场地绝对是它的主场。不过，不同的是，全新路虎卫士110更像是越野界中的“傻瓜相机”，因为很多越野功能都实现了智能化。也就是说，即使平时对越野并不熟悉的消费者，也能轻松地翻山越岭。但这并不等同于失去了越野的乐趣以及探索精神，相反，降低了驾驶者越野技巧的“门槛”，让更多的消费者勇敢、无畏前行。

实话说，小编并不是一个越野行家，刚开始在越野场地体验时仍有所保留，但当全新路虎卫士110不断征服复杂的地形时，小编对它的信心倍增。当然，这不只是单纯地取决于它的动力参数，也不只是取决于它的45°最大爬坡角度、291mm的最大离地间隙以及900mm的涉水深度等等，而是取决于在越野场地中全新路虎卫士110的现场表现所带来的安全感。

刚开始在进入越野场地后，我们根据地面环境从新车提供的ECO、普通、草地/沙砾、沙漠、涉水、岩石等9种模式中选择了沙砾越野模式，同时把新车配置的空气悬挂调至最高，以增强车辆的通过性。

一路过来，我们经历了“炮弹坑”、沙丘、碎石、交叉轴、爬坡等等考验。首先，在通过“炮弹坑”的时候，虽能感受到车内的晃动，但其滤震效果表现不俗，坐在车内还是舒服的。而且，轮胎的抓地力很强，在这段路上并没有在中控屏幕上看到卫士110搭载的两把差速锁因打滑而自动锁止。

更令人印象深刻的是，有一段路坡度陡峭，而且上下梯度高，这便很考验一辆车的通过性以及它的越野性能。

但在教练的引导下以及打开了360度全景影像后，信心大增。因为这并不是普通的360度全景影像，它是能够看到前引擎盖正下方路况的，所有的车辆能顺利通过了这一道难关，离不开这个功能的“助攻”。对于这种“恶劣”的路况，智能化的科技以及出色的通过性赋予了全新路虎卫士110无所畏惧、勇往直前的探险能力。

然而，在一段很多小丘陵的路面上，比较容易使车辆处于交叉轴状态，这时候车辆所配置的中央差速锁以及后桥差速锁的作用极大。当路虎的ATPS全地形科技系统检测到这种路况时，便会结合轮子的阻力来判断车辆是否存在打滑。当发生交叉轴情况时，路虎这套智能全地形反馈系统就会使中央差速锁以及后桥差速锁发挥作用，锁止差速器。

在这片小沙丘路段中，可以感受到前左轮和后后轮是悬空的，而这时两把差速锁会自动根据当时情况选择性锁合差速器，从而实现脱困。在这个过程中，你会发现这个电子差速锁的判断速度以及准确度颇高，这也是全新路虎卫士110所展现出来的越野实力。

此外，在爬坡的时候也充分感受到新车的动力性能以及爬坡极限等等，而在下陡坡时车辆的陡坡缓降也发挥了很大的功能，让车辆安全顺利地回到平整地面。整体而言，我认为全新路虎卫士110的操控性以及越野能力，皆给我留下了深刻的体验以及印象。同样的，挑战极限、无畏向前的越野精神也由此体现出来。

汽车网评：全新路虎卫士110融入了智能科技，也不忘传承经典

车界的硬汉，路虎当之无愧；路虎卫士的越野精神，更不必质疑。全新路虎卫士110虽然融入了一些新的设计元素，同时也增添了不少智能科技，但它依然是我们所熟知的、经典的卫士。

从这次试驾体验中，全新路虎卫士110是有带来惊喜的。其一，新车在一些细节设计方面十分暖心；其二，新车在城市道路中的表现超乎想象；其三，路虎卫士是当之无愧的越野“老炮”，无论是在哪种复杂的路况下，它都显得如此从容。

甚至可以说，全新路虎卫士110完美演绎了生活不只有眼前的苟且，还有未知的远方。在挑战中遇见真我，在逆境中突破自我，在未知中勇于探索，这便是路虎卫士110所传递的精神。

新车 | 报价89万元，路虎卫士110 2.0T入门版实车曝光，配四轮钢圈

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，路虎卫士110 P300车型实车曝光。作为卫士110系列入门版本，该车通过平行进口渠道引入，动力系统搭载2.0T四缸发动机。目前，官方渠道暂未将该配置车型进口至国内，仅在平行进口渠道有所引入，新车报价为89万元。

白色钢制轮辋是本次实拍卫士110 P300外观特征之一

尾部外挂备胎同样为钢制轮辋

轮辋直径为18英寸，轮胎品牌为米其林

如果与官方进口版车型对比来看，本次在平行进口车市场出现的卫士110 P300定位为卫士110系列入门版本，也就是车友们常说的“乞丐版”。不仅是其动力系统搭载2.0T四缸发动机，其外观装饰风格也更显朴素。其中，该车配备有五只18英寸钢制轮辋，表面采用白色喷涂。对比来看，目前官方渠道销售的卫士110 P400车型全系标配20英寸铝合金轮辋。

车门外拉手未进行车身同色喷涂

前保险杠依然配备金属质感护板和前雷达

白色钢制轮辋视觉效果不及20英寸铝合金轮辋，不过也恰恰营造出与众不同的视觉效果

同时，本次曝光的卫士110 P300在外观细节方面也不拘小节，体现在未喷漆处理的车门外拉手、黑色四轮轮眉和前后保险杠下部塑料包围等，并且该车未配备车顶行李架。

由于减少部分配置，因此方向盘多功能按键同步减少

仪表盘为机械指针与行车电脑显示屏组合

内饰方面，首先体现其入门版车型身份的为全车织物材质包裹座椅，并且该座椅部分调节功能为手动操作。同时，该车取消12.3英寸全液晶仪表，由机械指针式仪表+行车电脑显示屏取代，方向盘尽管仍为四辐式造型，不过大幅减少的功能控制按键，也在体现其入门版身份。

全车座椅为黑色织物材质包裹

座椅部分调节功能为手动操作

配备10英寸多媒体显示屏

换挡杆造型不变，不过取消了皮质包裹

动力方面，本次曝光车型搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。目前来看，官方渠道引入的卫士车型仅在短轴卫士90车型上提供2.0T动力，也就是说官方渠道引入的卫士110车型仅有3.0T动力可选。因此平行进口渠道引入的卫士110 P300 2.0T车型在一定程度上对官方渠道车型进行了补充。

配图为官方渠道引入的卫士110 P400顶配车型，官方售价97.8万元

不过从平行进口车商报价来看，这款卫士110 P300定价并不“入门”。以89万元的报价作为参考，其售价高于官方渠道引入的2022款卫士110 P400 X-DYNAMIC HSE近5万元，并与2022款卫士110 P400暗黑特别版售价接近。由于平行进口渠道引入的卫士系列普遍为现车销售，因此在车源方面与相对紧俏的官方渠道相比，可以提到现车是平行进口渠道卫士车型的一大优势。

相比之下，卫士110 P300外观风格朴实无华

虽然这款报价89万元的2.0T入门版卫士110看似性价比不高，不过由于该车并未配备空气悬架等装备，因此在很多硬派玩家眼中，硬件设定相对简单，也就意味着后期故障点有望相应减少，并且使用起来也不再那么“娇气”，让大部分人眼中的“劣势”成为优势。相信很多消费者会将其作为“基础平台”后期进行改装升级，相比使用一款高配车型进行后期改装，这款“乞丐版”车型在成本上无疑更加划算。如果这款车最终成交价能够具有一定优惠空间，相信也是一个折中的选择。您怎么看呢？