试驾新林肯冒险家：改款如换代，豪华再进化

作者：孙志富

作为林肯的首款国产车型，林肯冒险家自2020年登陆中国市场以来，便凭借“豪”不妥协的强大产品实力，迅速成为林肯品牌的销量担当和细分市场中的明星车型。

今年5月，全面跃级美式豪华SUV—全新林肯冒险家携近百项豪华标配，30余项跃级产品力，正式上市。

新车一经上市便收获全国林肯粉丝的一致认可与赞誉，那么，新林肯冒险家究竟带来了哪些改变，能够再一次掀起美式豪华风潮？猫头鹰车志决定一试究竟！

外观内饰豪华升级

相较于老款，新林肯冒险家外观以及内饰的改变还是很大的。前脸采用星耀式格栅，两组“星瞳”自适应LED前大灯之间加入了一条飞翼式的LED日行灯，和可以发光的LOGO连在一起，形成一个整体，令新车更有辨识度，充满了时尚与现代气息。

当你靠近车辆，两股光流会从两侧大灯开始向中间流淌，最终在点亮的林肯LOGO处汇合。这来自“一束光”的仪式感，再配合升级了尺寸的“大嘴”中网，直接将这样一台紧凑型SUV的豪华气势拉至满格。

车尾依然采用了当下比较流行的贯穿式尾灯，林肯称其为“地平线”尾灯，中间搭配贯穿式镀铬装饰条与品牌logo，再往下是与车身同色的防护板。整个车尾设计的饱满圆润，很有视觉上的层次感。

车侧变化不大，悬浮式车顶、贯穿式腰线让整车的车身看起来时尚又充满力量感。车身尺寸则相较前代车型有所微调，长度比老款缩短3mm，其他数据保持不变，整车尺寸长宽高分别为4612*1887*1630mm，轴距为2711mm。

和老款相比，新林肯冒险家内饰的改变可以说是翻天覆地。最显著的变化是中控台上全系标配的12.3寸液晶仪表盘、27英寸贯穿式全景屏和Lincoln Touch智控面板。直接把科技感拉到一个新的高度，不仅视觉效果出色，实用性也很强，操作起来流畅度和使用逻辑非常趁手，和同级别的豪华品牌紧凑型SUV完全是降维打击。另外这块大屏幕还支持分屏操作，满足副驾驶的娱乐需求。

新林肯冒险家加入了一个舒享时氛的功能，同时拥有像海屿之恋、宇宙星空、茶韵自然、落日黄昏等多种主题，开启后让人可以在视觉（播放舒缓的动画）、触觉（座椅按摩）、听觉（舒缓音乐）、嗅觉（车载香氛）等多种维度获得一个全身心放松的环境。

座椅一直是林肯品牌独有的优势，新冒险家也不例外。这套采用Savannah半苯胺高级皮质包裹的座椅，除了保留林肯家族标志性的左右独立调节可延长腿托外，座椅记忆、加热、通风、按摩等功能更是一应俱全。

与此同时，相较老款车型，它的前排座垫增厚13毫米、二排座垫加长26毫米、二排椅背还拥有12°及前后150毫米可调、座椅加热等诸多人性化设计。在紧凑型SUV这个级别能把座椅的配置拉满，林肯算是独一份了。

另外，新林肯冒险家还配备了多项能够提升豪华氛围的配置，例如17英寸超大尺寸全彩HUD、可电调的方向盘、方向盘加热、360度全景影像系统、车内PM2.5空调过滤系统、14扬声器锐威音响、副驾专属蓝牙通道等等，为驾乘者带来同样的舒适座舱体验。

驾驶乐趣一如既往

美系车的动力从来不让人失望，新林肯冒险家配备了新一代2.0T高功率发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率由原来的180kW升级到192kW，峰值扭矩也从原来的 390N·m升级到了现在的395N·m，零百加速只需要7.2秒。

和老款冒险家一样，新林肯冒险家的油门响应十分积极，低扭充沛，起步很强劲。中低速时行驶时提速很快，会有很强的推背感，高速行驶时，动力也是随叫随到，加速、超车令驾驶者信心满满。变速箱调校非常到位，升挡平顺安静、降挡干脆利落，几乎感受不到变速箱的存在。

新林肯冒险家配备了CCD自适应悬架，让原本调校就倾向于柔和舒适的底盘行驶起来更胜一筹，不仅表现出了很棒的韧性，同时也拥有极强的支撑性，将路面的细碎颠簸过滤之后，车内几乎感受不到什么震动。快速过弯时，车辆通过可变阻尼悬挂系统可以最大程度维持车身处于平衡姿态，使车内成员可以保持平稳坐姿。

对于林肯而言，NVH方面从来都不令人担心。新林肯冒险家在行驶过程中几乎听不到发动机的声音，跑高速的时候对于风噪也抑制得非常到位，这些对于林肯来讲应该只能算是常规操作，根本不像某些车企会拿来不停地吹嘘。

另外，为了更加保证车辆的实用性，新林肯冒险家只需92号的“粗粮”就可以养活。吃“粗粮”干“细活”这是林肯给广大车主已经算好的经济账。

当下，评价一辆燃油车好开的标准除了传统的三大件之外，辅助驾驶已经不可或缺。

新林肯冒险家配备了Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，拥有林肯Blue Cruise主动驾驶辅助功能可以实现L2+级的智能辅助驾驶。经猫头鹰车志测试，车辆基本能够与前车的刹车保持同步，刹车动作也很柔和，不突兀。高速上行驶可以彻底解放双脚，除遇到隧道和急弯系统会提示接管外，就像一个老司机，让人感觉很轻松，技术很成熟。

美国Consumer Reports《消费者报告》曾针对市场主流的12种驾驶辅助系统进行了为期3个月的5项全面且专业的安全持续测试，结果林肯获得全场最高评分，而一向以安全著称的沃尔沃仅排名第11，一直被人推崇的特斯拉的Autopilot系统也只位列第7名。

主动安全方面，新林肯冒险家在配备PCA防碰撞辅助、DC驾驶员状态检测、ESA避撞转向辅助、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警、FDI前向距离提醒、FCW前向碰撞预警、PIB碰撞后制动、AEB智能感应制动保护等功能的基础上，辅以i-ACC智能自适应巡航+LCA车道居中辅助+智能等同级更强安全配置，全面护航每一段旅程。

虽然从严格意义上讲，新林肯冒险家仅是一次中期改款，但在林肯最新Quiet Flight 2.0设计语言，以及强大的智能座舱等一众升级项目的加持下，它的变化真的并不亚于一次换代。

新车的升级可谓是由内至外，外观设计更加符合当下的审美，内饰设计则领先同级别车型一大截，无论在硬件还是软件层面都走在了竞争对手的前面。动力系统一直作为冒险家的优势所在，新车又进一步扩大了这一优势。产品力的升级，令新林肯冒险家重新树立了中型豪华SUV市场的新标杆。

写在最后：

试驾结束，笔者就在思考什么是豪华？或许不是一个设计感很高的LOGO，也不是一个有传承的故事，而是对于产品有着一套自己的标准，保持对品质的坚持。全新林肯冒险家完全代表了林肯作为豪华品牌对品质的坚持，这种坚持不受成本、车型级别以及价位的限制。

本次试驾有个小插曲，一位尊贵的特斯拉车主、马斯克的“迷弟”和笔者这个“old school” 产生了分歧，他认为崇拜林肯这样的美系豪华和他们崇拜特斯拉是一样的，都需要为品牌溢价付费。

但是在笔者看来，跟让人崇拜的特斯拉不同，作为百年品牌的林肯做的是信赖。崇拜必然要为品牌溢价付费，而信赖则是长期行为，流水不争先，争的是滔滔不绝。

100年来，林肯克服未知的挑战，敢于颠覆自我，积极拥抱行业变革，自信迈向新征程，为每个时代造就梦想之车，以革命性的产品创新和服务体验一再树立豪华典范。如今，站在品牌新百年的起点，林肯初心不改，继续以客户需求作为创新突破的源动力，通过提供超越期待“林肯之道”客户体验和更加多元的豪华产品，打造全方位的智慧出行新生态。