哈啰顺风车发单用户过亿：持续创造顺风出行好体验

具备得天独厚的低碳绿色属性，在疏解城市拥堵方面有独特价值，能够共鸣用户普惠出行的需要，顺风出行理念过去一年继续坚韧生长。

1月12日，哈啰顺风车发布业务上线四周年成绩单。四年来，在哈啰顺风车发布出行需求的乘客数累计超过1亿，顺风车订单量达到4.5亿，其中2022年完成订单1.5亿次。四年间，通过顺路合乘实现碳排放减量约660万吨。

累计发单乘客超1亿，顺风出行理念彰显韧性

去年6月，上海企业陆续恢复职场办公，邻里、同事间搭个便车或者发个顺路行程成为出行新风尚，上海车主赵先生也是热心分享空座车主一员，“复工第一时间就想到了，希望把邻里间互帮互助的温情延续下去”。

截至2022年底，类似赵先生这样的车主，哈啰顺风车累计认证超过1900万名，而累计发布顺风出行需求乘客量则达到1亿，顺风车主和乘客同步增长，双向奔赴。

安全和服务的水平整体提高，顺风车行业企业坚持回归出行产品本质，顺风车作为一种非常有竞争力的出行选择，尤其在中长里程需求下，切中用户对普惠出行的需要。

哈啰顺风车数据显示，过去一年，平台内完成的顺路合乘订单达到1.5亿次，单量规模绝对值虽不及网约车，但顺风车产品的社会普及速度在快速提高。哈啰方面披露的数据显示，同样1.5亿次的订单规模，完成时间比之前缩短了约90天。

顺风车天然的低碳绿色属性，以及对疏解城市拥堵等方面的社会价值，已经和用户的需求形成了共鸣。

累计减碳约660万吨，担当绿色低碳出行

通过顺风车推动合乘，提高道路使用率，疏解早晚高峰拥堵等现象，顺风车也逐渐成为城市出行结构改善的一个选择。

哈啰数据显示，四年间累计顺风出行总里程超过300亿公里。通过一次次微小的空座分享，减少或替代个体私家车出行，实现碳排放减量约660万吨，数以千万的车主和用户共同铸就了一座绿色里程碑。

基于平台多共享出行品类的特质和技术优势，哈啰在后台进行精准匹配，并个性化地推荐撮合顺路行程，仅过去一年就为乘客节约出行成本超过百亿元。

发起体验和治理长征，获好评66700条

“举手之劳，真的是举手之劳”，8月杭州一车主将家用宠物箱升级为顺风宠物专座，开放给顺路同行的“小乘客们”，乐善悦己事迹登上热搜。

类似的顺风温情事迹还有很多。据哈啰方面统计，过去一年其共收到车乘双向的五星主动好评66700条。2022年，哈啰顺风车正式发起“同行正能量公益计划”，激励车主或乘客在同行路途中提供互助善举，倡导顺风温情的出行理念。

满足广大用户出行需要，承载较高的社会期望，体现新业态绿色低碳的价值主张，顺风出行也逐渐成为一种具有公共属性的新型社会事业。相对应地，车乘体验平衡和完善，合规安全的出行保障，也成为一项堪称无止境的“长征”。

2022年，哈啰顺风车发起“用户体验提升”专项，切入十余个焦点体验场景，希望为顺风车行业的产品体验持续进行破题式思考。另外，在平台治理和体验提升方面，为维护平台生态和车主权益，成立“抢单外挂治理”专项，全年哈啰顺风车共封禁违规账号近4万个。

哈啰顺风车方面表示，未来还将持续坚定地投入平台生态治理，持续迭代优质车主的激励体系，持续创造顺风出行好体验。以治理和激励并举，维护好不断向善的顺风出行发展环境。

春运预约订单已超700万，将投入5000万元激励车主

顺风车产品的理念起源于春节返乡的需求。长距离、点到点的出行需求特征，和顺风车顺路撮合、直达且成本定价的产品特性契合。

相应地，顺风车业务有利于平抑春运带来的短时爆发出行需求高峰，有助于春运错峰、有序进行。据推算，整个春运周期，顺风车的客运量将快速接近民航的50%的运力水平。

老家在河南洛阳的陈师傅，常年在杭州拱墅区打工。临近春节，陈师傅照旧下了一个顺风车返乡订单，这也是他连续第三年选择打顺风车回家，和同乡的工友一道，省了大包小包拖着行李到处跑的辛劳。

哈啰顺风车方面宣布，类似陈师傅这样的节前返乡预约出行需求，截至12日已收到超过700万单，哈啰顺风车也已经从1月7日开始启动春运出行保障工作。

据预约出行单量，预计今年春运顺风车出行需求同比增长90%以上。需求增长从本周开始，预计14日达到第一个高峰，返程高峰将会出现在1月25日和2月5日。

预计今年春运周期，仅哈啰顺风车就会有约2000万人次乘坐跨城顺风车回家和返程，300公里以上出行需求将会大幅提升。出发地集中在北京、珠三角、江浙沪，热门目的地则集中在湖南、粤西、江西、广西、河南等地。

哈啰顺风车将会提供5000万元的车主激励金，鼓励车主老乡分享空座，帮助异乡人回家团圆，助力春运错峰、有序开展。（资讯）

开顺风车真的能挣钱吗？ 试试不就知道了吗？

最近有朋友问我，开顺风车真的能赚钱吗？作为多年顺风车车主给你的答案是，肯定的！想要在顺风车里赚钱，就要学习如何快速掌握顺风车信息，平时可以在顺风车平台看看有没有优惠活动的。最近发现哈啰顺风车国庆推出9.28接单优惠，还有加油券和接单券，新车主首单奖励最高60元，一系列结合下来最高可以领取90元。趁着国庆这么好的优惠活动，决定回老家一趟，还能赚一把。赶紧上微信哈啰顺风车服务号，回复“928”，就可以参加优惠活动啦！

谈谈作为车主对于三大主流顺风车（嘀嗒、哈啰、滴滴）的感受

其实买车已经很久了，之前也没有跑过顺风车，今年感觉经济不行，觉钱不够用，自己也是经常每周从深圳到广州周期性的两地跑。所以我就开始跑顺风车，每次都自己接个人，减轻自己的车子的消耗的带来的经济成本，而我就注册了三个顺风车平台，今天我来对比一下这三个平台（嘀嗒、哈啰、滴滴）的使用感受。

注册方面

嘀嗒出行：需要实名认证（身份证）、驾驶证、行驶证、车辆信息（注册日期，车辆识别码、车牌号、品牌、颜色）、车辆照片（车辆左前方照片，车辆右后方照片包括车牌号码）准备这些之后认证大约一个工作日左右就完成审核，只要本人或者亲友名下有车辆就能成为车主，说明可以绑定不同的车辆。注册完毕需要一个安全考试，也是非常简单，考完之后合格才能接单。

嘀嗒认证完毕之后的情况

哈啰出行：注册顺风车车主需要准备：身份证、驾驶证、行驶证、实拍车辆照片只拍一张右前方带车牌号的照片，注意他这里需要填一个接单城市，如果你两地跑你就填一个经常到的城市即可，不受影响、也是大约一个工作日左右完成，哈啰一般都要求三证一致，考试貌似我当时没有考，却立马接单。

哈啰顺风车的认证

滴滴出行：身份证、驾驶证、行驶证、车辆后面的照片（带车牌号的），注册车辆可以不在本人名下，人脸识别，大约3天完成审核。

滴滴出行认证

总体体验下来：当初第一个注册的是嘀嗒，然后哈啰，最后是滴滴，我感觉滴滴车主认证最严格、其次就是嘀嗒车主认证，需要的照片必须满足他们的要求，最简单的最快捷是哈啰出行。

车费单价

这个单价每个平台规则不一样，而且他们的不同地方不同路程，甚至不同时间段人数不同价格都不一样，还区分跨城市和市内价格。一般而言市内的在里程单价高一点。我就截取我深圳到广州跨城的（100KM）一般我都是未拼成单价为例，来对比一下哪个平台价格高一点, 下面表格起点6公里和100公里跨城价格对比

起步价6公里

滴滴 6公里起步18.1元嘀嗒 9.54元9.54元+（0到10）* 1.38 即使是6公里也就是17.82哈啰 3公里起步6.30+(3-20公里)*0.95，如果是6公里就是9.15

好嘛，起步价6公里滴滴最多钱，哈啰最少，下面再看下100公里

滴滴 18.1＋24×1.38＋70×0.68= 98.82嘀嗒 9.54＋13.8＋20×1.48＋20×0.58＋50×0.58=93.54哈啰 6.3＋17×0.95＋10×2.87＋20×0.62＋50×0.62=94.55

从上面来看价格都差不多，然后滴滴依然最高，而哈啰第二，嘀嗒最少。然后每个平台都会有服务费收取，三个平台大约都是10%左右，大约就是9～10元左右。还有对于平台活动最多的是嘀嗒出行，几乎会有而外的优惠钱来吸引用户，所以价格感觉比其他平台要好点，其次就是滴滴出行会有一点节假日出行优惠，滴滴新手奖励挺大的，最后就是哈啰很少有活动，节假日活动也不是很明显。

三个平台价格对比

接单量（订单数量）

单量其实根据区域不同推广不同，像哈啰这种杭州系的在浙江一带是单量最多的。对于我（广州-深圳）的体验排名嘀嗒 >哈啰>滴滴，嘀嗒顺风车的用户注册数高达1.5亿，车主注册数量高达1500多万，是活跃用户量排名第二的移动出行平台；哈啰顺风车车注册量目前突破了700万大关，并且同时在300多个城市运营，发单量高达1800万。哈啰顺风车的价格整体比较便宜，这也是让不少用户深受欢迎的地方；滴滴就更不用说了，作为网约车行业的龙头企业，用户注册量高达5.5亿，基本坐拥50%-80%的市场份额。但是滴滴自从被限制之后顺风车业务单据越来越少了，不过整顿之后在保护乘客安全和司机安全下了不少功夫，又席卷而来。

滴滴接单列表

哈啰出行接单列表

嘀嗒出行接单列表

总体体验来来说，我喜欢嘀嗒，单比较多，而且经常会有一些优惠券给人感觉非常优惠，第二就是滴滴了，滴滴给的单价比较高一点，单不多，但是如果接到人还是不错，但是凑齐两个人很难。最后就是哈啰出行了，单量也多，单价低，可能很多用户喜欢，我一般最后选择就是哈啰，不知道各位其他车主如何？

软件体验（操作性、接单距离算法、人员素质、客服情况）操作性来说，来说嘀嗒显示用户是否愿意出高速费，对于新手司机或者出行者非常透明，APP上面只有区分未乘客和车主，功能非常可谓非常祈愿，拼车有拼座1+1,优享1+1(只能拼两个)，独享；哈啰来说，主要业务有打车、骑行，顺风车只是他其中的一个业务，需要点击顺风车之后才能到达车主，拼车区分有拼座，舒适拼（只能拼两个）、独享。滴滴APP，也是主要还是打车功能，顺风车只是他的一部业务，需要我们点进顺风车，滴滴只有拼车和不拼车两种选项。对于车主操作性来说我觉得嘀嗒 >滴滴 >=哈啰接单距离算法,在这个体验嘀嗒做的非常精准，可以说我一般来说只是接95%以上的单单据，所以计算的距离大约7km左右就是95%+时间相邻，不过有时候也会有很大偏差的；滴滴出行，来说经常非常元大于10km以上就也算95%经常感觉划不来，所以很多很匹配的单价我也懒得去接；然后就是哈啰，哈啰顺风车就是和嘀嗒类似，也非常准确，不过稍微大概5km到1km就是100%顺路了，然后这块体验是嘀嗒>=哈啰>滴滴人员素质结构，人员素质应该是和app无关，但是如果是按照界面使用程度和流行的来说，就很容易区分出来，一般来说滴滴自从被限制来，很少用户来使用，适合单量非常少，尤其是在市内的，所以这一般我接到的单都是不少是新用户或者是大学生比较多一点。嘀嗒接单比较多，然后各行各业的人都有，有一次接到一位大哥居然提个啤酒当饮料喝，所以滴答普遍比较多，而且大部分都愿意出高速费用，农民工兄弟也有很多。哈啰出行主要是白领比较多，可能是软件的实用性，大部分都是上班族，但是也容易造成我出钱我是大爷的概率多一点。所以这块我觉得，三个软件都差不多。可能我使用嘀嗒比较多，所以人员分布比较广。客服情况，客服这块，我很少接到投诉，和投诉别人。所以这块情况我体验不是很多，我去app市场看评论，大部分是哈啰比较差，1.2分、滴滴3.7分排行第二、最好还是嘀嗒分数达到了4.3，这块可能是嘀嗒主业务是顺风车为主有关系，对于软件体验度

三个软件在软件市场评分

总结

我经常跑深圳广州，对于我来说跑顺风车是赚不了钱的，只是缓解一下我油费压力，我一般都是拼一到两个人就。三个平台我都注册了，作者喜欢程度来说嘀嗒>滴滴>哈啰 。

一些跑顺风车的一些职业车主来说，给各位乘客会带来不好的体验，接客非常久，当然由于他们的存在也会给顺风车存在很多的车次，所以乘客们对于这种能体谅一下。对于大部分争论点就是一些高速费，平台给出的方案是城际平分，而市内则乘客出，而根据实际情况来。而在车主来说钱少就不要多事，而用户则是我出钱了我就要享受，没有考虑时间成本也算是车主的成本，也导致了很多的顺风车司机也不太想接，只有职业司机留下来很多，所以这个发展需要靠大家多多维护，也希望大家在出发之前多多沟通。谈好价格避免大家闹的不愉快。大家作为车主大家喜欢使用哪个平台呢？#挑战30天在头条写日记#