玛莎拉蒂纯电超跑上市，近200万的价格，你会为三叉戟标买单吗？

玛莎拉蒂一个来自一个来自意大利的运动豪华品牌，是一个以声浪而著称的品牌，旗下的跑车声浪一个比一个响亮，一个比一个高亢，可以说声浪是玛莎拉蒂的灵魂所在，然而在电动时代的大背景下，玛莎拉蒂也不得不跟随大众的脚步推出纯电车型，本届上海车展上玛莎拉蒂就带来了旗下的纯电动超跑GranTurismo EV，这款车可以看做是GranTurismo的油改电版本，是应对高度新能源市场而推出的应急车型。

然而即便是油改电的应急产物，GranTurismo EV也并不是一个样子货，它的售价达到了198.8万，是当之无愧的百万跑车，并且它的原型车GranTurismo也是玛莎拉蒂的经典车型，最关键的是它的性能一点也不孱弱，三电机加持2.7破百，如此狂暴的参数足以让人为之疯狂，但是这款车的关键地方在于换装了电机后没有了内燃机的轰鸣，从而也让玛莎拉蒂丧失了最为精髓的灵魂——声浪，虽然是会有电子声浪作为补充，但是“喇叭”如何与“排气”争高低呢？

所以GranTurismo EV也被人们戏称为“哑巴玛莎”，不得不说在电动化的大背景下，传统品牌也在拼命向电动化发展，而作为传统内燃机跑车品牌的玛莎拉蒂也不例外，虽然我们鼓励各大品牌转型电动化，但是油改电和仓促而来的产物确实不让人接受，有这时间和精力不如好好研发纯电平台，打造一台属于自己的纯电跑车，这一点我认为玛莎拉蒂可以向路特斯学习。

外观部分GranTurismo EV基本上和燃油版车型一致，没有太大的变化，经典的玛莎鲨鱼大嘴配合内凹直瀑中网辨识度很高，不过中网采用了封闭式设计，整个前脸造型圆润饱满，灯组具有攻击性，运动感还是非常强的。两侧的鲨鱼鳃装饰依旧保留，玛莎拉蒂经典设计元素都还在。

侧面造型依旧是比较运动风格，但是通过两个车轮的间隙还是能发现它比普通版本的离地间隙要高一些，可能是为了给电池组留空间造成的，不过造型依旧动感并且还是经典的GT跑车造型，尺寸方面则达到了4960/1957/1416mm，轴距为2929mm，是标准的GT跑车尺寸。尾部设计与燃油版基本一致，只不过没有了扩散器，并且在左后方保险杠上多了一个充电接口。

GranTurismo EV内饰设计相比造车新势力来说还是稍显逊色，再加上玛莎拉蒂的内饰设计一直不是强项，所以内饰部分表现一般，但是做工和用料绝对是对得起它的价位，尤其是全车的皮质材料使用是相当豪气的。除此之外与法拉利拉最新跑车296同款的全触控方向盘、液晶钟表、双屏中控还是对科技感的提升起到了一定的帮助。

动力部分是GranTurismo EV重点部分，它配备了三台电机，前轴一台后轴两台组成四驱系统，官方称每一台电机功率都超过了400匹，且综合理论公里可达1200匹，目前首发版本动力限制为761匹，扭矩1350牛米，虽然被限制了参数，但是动力依旧暴躁达0-100加速仅为2.7秒。与之匹配的是92.1kW的电池组，且极速可达到325KM每小时。

总结：一台没有灵魂声浪但是速度够快的玛莎拉蒂，这是形容GranTurismo EV最佳表示，快但是没有了灵魂，可能对很多老炮尤其是对玛莎拉蒂品牌感兴趣的老炮们是一个大损失，毕竟你可以选择Model S同样加速够快，但是价格却便宜不少，而且在电动车领域特斯拉有着更强大的技术优势，所以说GranTurismo EV可能在新能源时代就只剩情怀。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

2.5秒破百，卖629.4994万！兰博基尼Revuelto北京亮相

近日，兰博基尼官方正式宣布旗下新一代旗舰超跑——Revuelto中国市场售价，定价为629.4994万元。新车作为Aventador的继任者，除了采用全新设计和楔形车身外，更是兰博基尼史上首台搭载6.5L V12发动机+三电动机组成的插电式混动系统的超跑，综合功率高达1015马力，百公里加速仅需2.5秒。

兰博基尼Revuelto在设计上大量汲取SIAN的设计理念，延续家族经典楔形车身的同时，细节设计全面进化。Y字形LED日间行车灯是Revuelto最具标识性的设计之一，其设计灵感源自六边形元素。前保险杠造型颇为夸张，巨大的挖空开口集成了进气道、散热器、传感器等装备，并通过上方日行灯与大灯组一分为二，极具设计感。

车身侧面，Revuelto传承了兰博基尼的经典设计元素，剪刀门自然不会缺席。车门后侧的进气道造型更为夸张，内部还配有分层格栅分别将气流导向后轮和尾翼。而在车身尺寸方面，Revuelto相比Aventador高度增加24mm，轴距增加79mm，据说是为了让更多NBA球星也能驾驶兰博基尼，而全新插混系统的加入也让Revuelto的重心下降了3mm，以进一步提升整车的动态稳定性。

轮圈则选用兰博基尼标志性的Y字形五辐造型，轮胎为普利司通专为新车研发的Potenza Sport防爆胎，尺寸为前265/35 ZR20，后345/30 ZR21。该轮胎在保证Revuelto强大抓地性能的同时，还可确保轮胎在0胎压情况下仍能以80km/h的车速前进，确保行车安全。

值得一提的是，普利司通近日还与兰博基尼签署独家合作协议，未来双方将在轮胎研发和配套使用方面进行更加深入的合作。

由于采用中置发动机布局，因此Revuelto的发动机被放置在座椅之后，可通过碳纤维发动机盖板进行近距离观察。尾灯组同样采用Y字形光源，扁平化的造型设计也很好地衬托了超宽的车身姿态。除此之外，六边形双出排气被放置于车尾中部靠上的位置，结合造型夸张的碳纤维车尾扩散器，战斗气息拉满。

内饰同样经过全新设计，黑橙颜色搭配，翻毛皮+碳纤维的组合非常容易激起人们的驾驶欲望。12.3英寸全液晶仪表+8.4英寸中控屏+9.1寸副驾屏的加入，也让这台“蛮牛”展现出科技范的一面。

除此之外，多功能方向盘集成了比以往更多的功能按键和旋钮，包括两颗驾驶模式选择旋钮。

动力是此次Revuelto的最大亮点，由兰博基尼6.5L V12发动机+三电动机组成，其中V12发动机可以提供最大828Ps和725N·m的动力输出，是兰博基尼迄今为止最强大的民用量产机器。

那么三台电机是怎么设计的呢？首先，电驱动前桥放置两台，每台都能够输出150Ps的马力，剩下一台则集成在八速双离合变速箱上，并使用超级电容进行能量存储。参数方面，Revuelto系统综合马力1015Ps，综合最大扭矩高达1500N·m·，百公里加速仅需2.5秒，极速可达每小时350公里。

值得一提的是， 3.8kWh锂离子电池被装配在传统的传动轴通道位置，在降低车身重心的同时，也提升了车身刚度。

Revuelto将提供3种全新混动系统专属模式：“充电”、“混动”和“性能”，可与“城市”、“道路”、“运动”、“赛道”四种驾驶模式进行搭配组合，共提供13种驾驶模式，以满足不同场景的使用需求。

值得一提的是，Revuelto采用了全新研发的一体式碳纤维单体壳车身，具有高强度、高刚度、低重量等优势，相较于Aventador的铝结构，能够明显改善碰撞吸能表现，并大幅减重。

数据说话，Revuelto相较Aventador的车身减重10%，抗扭刚度提升25%，达到40000牛·米/度。新车前后重量分配比为44：56，转向比相较于Aventador ULTIMAE降低10%，进一步增强车辆的动态响应平衡和操控灵敏度。

写在最后

作为全球最经典的超跑之一，每一次“大牛”的迭代都会引起全世界的关注。传承经典+技术革新，Revuelto的到来正式拉开兰博基尼电动化转型的大幕，而经典V12发动机的保留，也让我们看到了兰博基尼的坚守，在这个小排量为王的时代，更显难能可贵。