日本的警用直升机，全国装备80多架，日本国产货不多

警用直升机作为空中机动警力，被日本警察广泛用于交通管制监视、追捕犯罪嫌疑人、抢险救灾等。据不完全统计，日本全国共有大约80架中小型直升机在运行。下面，我们就来介绍一下这些警用直升机的具体型号。

贝尔206直升机。美国贝尔公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上研发的轻型多用途直升机，1966年1月首次试飞，1966年10月取得FAA认证，可用于载人、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田和警务等任务。

贝尔429直升机。贝尔直升机公司于2008年推出，采用复合轮轴和旋翼系统、全权限数字电子控制感应性能、抗断裂燃油系统等多项安全技术。

EC135直升机。空客直升机公司制造的双发民用直升机，具有按照仪表飞行规则（IFR）飞行的能力，1996年开始服役，已经生产了上千架飞机。

A109直升机。意大利阿古斯塔公司研制的军民两用的轻型直升机，速度高、性能好，拥有广大的客户群。

BK117直升机。德国MBB公司（现欧洲直升机公司）与日本川崎重工业公司联合研制的双发轻型多用途直升机，主要用来执行支援近海油田、搜索和救援任务，算是一款日本国产的直升机。

贝尔412直升机。由贝尔212发展而来，1978年9月8日发布，采用先进4桨叶旋翼设计，是贝尔公司正式投产的第一种多桨叶旋翼直升机。

AS-365直升机。欧洲直升机公司万不得已，代号“海豚Ⅱ”，多用途中型直升机。

EC155直升机。欧洲直升机公司“海豚”2系列直升机，采用5桨叶旋翼和重新设计的宽体机舱，空间大，载员量达15人，可作为一般直升机使用，也可改装成救护直升机或VIP豪华专机。

S-76B直升机。美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机，1976年5月开始设计，1977年3月首次试飞，1982年3月交付，比原来的S-76有四十多处重大改进。

AW139直升机。奥古斯塔-维斯特兰公司生产的7吨级中型双发直升机，可执行执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输任务，具备全天候、全天时任务能力，可以搭载在军舰上作战。

S-92直升机。西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产，昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造。可以说，日本与该型直升机有一点关系，但是并非日本国产直升机。

EH101直升机。奥古斯塔-维斯特兰公司研发的多用途直升机，采用3部CT-2A涡轮轴发动机，机载设备先进，配备有MIL-STD-1553B数据总线为基础的航空电子系统。从这些日本警用直升机我们可以看出，日本尽管汽车行业比较发达，日本警车全部是国产车，但是直升机行业发展一般，全日本也没有几种真正日本国产的直升机。