战车溯源：我国唯一一台国产重型坦克——WZ111

▲《坦克世界》中的C系8级重型坦克WZ111

由于一些特殊的历史原因，其实我国在历史上仅装备过IS-2这一型重型坦克，而且还是从苏联进口的。但在“国产重型坦克”这方面上，我国也并非没有做出过努力，本文的主角WZ111重型坦克就是我国在“重型坦克”这一车型上进行过探索的最好样例。

▲国庆阅兵上的IS-2重型坦克

在1950年我国和苏联签订《中苏友好同盟互助条约》后，苏联为我国提供了一批坦克装甲车辆，其中包括60台IS-2重型坦克。这批IS-2重型坦克都是参加过二战的苏军二手货，成色非常一般，但确实让我国装甲兵见识到了何为重型坦克，超越T-34-85的装甲和122mm的大口径坦克炮在当时非常强悍。在1958年决定量产国产T-54A中型坦克后，解放军总部机关表示“我军除了应装备大量的轻型和中型坦克以外，也应配备一定数量的重型坦克，用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务。”

▲T-10M重型坦克

1960年10月19日，国防科工委下达了重型坦克设计任务书，坦克代号111，日后被称为WZ111（60年代还未启用WZ、BK这种编号命名规则，统一以纯数字命名）。有趣的是，WZ111重型坦克参考的对象并不是苏联的IS-3，而是更新型的T-10重型坦克！因此WZ111的技术指标完全是对标世界一流水平！

▲M103重型坦克也是重要的参考对象

在对T-10、M103和“征服者”等重型坦克进行评估后，WZ111的各项技术细节要求也越来越明晰。1964年6月10日，装甲兵科研院下达了重型坦克研究任务书，该文件提出我国重型坦克要“赶苏超美”，性能要胜过苏联的IS-2与T-10重型坦克。1965年首台WZ111重型坦克试验样车装配出厂，该车没有炮塔，只有一个车体，但动力系统和操纵系统是完全齐备的。

▲坦克博物馆中的WZ111样车，没有炮塔

WZ111坦克样车的行走机构明显参考了苏联重型坦克，7个中直径负重轮+4个托带轮的配置“苏”味十足（设计草图上是3个托带轮，实车上是4个托带轮）。为了驱动该车的车体，样车上安装的是国产750马力机械增压柴油机，虽然该车重达46吨，但功重比和59式坦克差不多，最大速度也达到了50千米/时。重型坦克的主要作战任务是支援中型坦克突击作战，因此优秀的机动性是非常必要的。

▲WZ111设计草图

说是“重型坦克”，实际上WZ111的车体体积和59式中型坦克差不多，炮管向前时全车长度只有10.6米，车体宽3.3米，高2.49米，低矮的车体轮廓使得该车抗弹性能非常优秀，也利于隐蔽。车首也采用了苏式的箭镞形首上装甲结构，驾驶员居于中央。WZ111本来打算采用一门国产122mm坦克炮，代号Y174，该炮的设计性能是完全超越D-25T坦克炮的，但该炮最终下马，因此WZ111样车上未能安装该武器系统。

▲坦克博物馆内的WZ111

WZ111样车装配完毕后，由于配套的炮塔和武器系统一直未能实现，因此样车只能先进行了机动性相关测试，炮塔部分只用钢板焊接了个配重块作为替代。然而1966年国防科工委重新对我国装甲兵未来发展方向做评估时，决定不再发展重型坦克，因此WZ111的一切工作被叫停，样车被保留在北京市昌平区阳坊镇的坦克博物馆内。

▲WZ111想象图

WZ111计划的停止虽然对广大军迷来说是件坏事，我国终究未能装备国产重型坦克。但对于我军乃至我国来说，停止发展重型坦克却是一件无比正确的事情，在20世纪60年代世界各国纷纷将重型坦克退役，转而研发更先进的中型坦克，并积极向“战场多面手”主战坦克迈进，苏联和美国都走了不少弯路。而我国在这条路上悬崖勒马，转而把更多的资源用于开发中型坦克，这才有后来的69式、88式，乃至现在跻身世界一流水平的99式主战坦克。

「三环坦克解析」111 VI三环体验，详细教您如何快速上手

各位车长大家好！

在《坦克世界》为各位车长准备的众多双十一活动中，加入“盛惠决战双十一”特卖活动的全新的C系8级金币坦克111 VI无疑是一个引人注目的新星。顶着111名号的它，是C系乃至所有8金的T0新“爹”呢，还是像WZ111一样的T3下水道车呢？

小编从11号上午开始打111 VI，历经11号下午，从11日晚凌晨12点通宵一直打到12日中午12点，期间一共打了109场出的三环。

那么本期，咱们就跟各位车长深度分析一下111 VI这辆车的数据和打法思路。帮助各位车长能够更好更快的上手这辆坦克！打环、创作十分不易，希望各位车长多多支持！

▲全网最速三环

111 VI坦克配置：装甲

111 VI是一辆由开发者创造的“缝合坦克”。这辆车的车体继承自C系8级金币重坦“WZ111”，炮塔则继承自J系9级银币重坦“VZ51”。VZ51的炮塔正面非常坚硬且弱点较少，在卖头时有不错的生存能力。个人认为VZ51的炮塔甚至要比VZ55的炮塔靠谱。

▲ VZ51和111 VI的正面直观对比

平地正对时111 VI的装甲等效情况一览：

在平地正对时，111 VI的车体首上装甲对APCR炮弹的等效在220MM-230MM之间。可以勉强防御住同级别大部分坦克的银币蛋。但是当面对同级坦克的金币弹以及更高级坦克的炮弹时，111 VI首上装甲防御能力就不够看了。

▲111 VI车体正对时首上装甲等效数据一览

首下装甲对APCR炮弹的等效厚度在185MM左右，防不住同级别坦克的银币蛋，想要跳弹全凭角度和运气。

111 VI在实战中要注意寻找合适的地形，藏住首下接敌。不要冒进，使自己的弱点暴露在敌方的炮口下。

▲ 111 VI车体正对时首下装甲等效数据一览

在平地正对时，111 VI的炮塔装甲对APCR炮弹的等效在312MM-430MM之间。这样的炮塔装甲防护不仅在同级房里非常的靠谱，在9、10级房也有一战之力。

▲111 VI正对时炮塔装甲等效数据一览

111 VI炮塔顶部的车长观察塔非常的小，实战中很难命中。在平地正对时，对APCR炮弹的等效在202MM左右。

▲ 111 VI正对时车长塔装甲等效数据一览

80MM的炮塔顶部装甲保证了111 VI的“头皮”不会被敌方坦克火炮“三倍口径碾压”。

▲111 VI的头皮不会被口径碾压

骑坡卖头时111 VI的装甲等效情况一览：

在骑坡卖头时，111 VI的首上装甲对APCR的等效在280MM-295MM之间。可以免疫同级房中绝大多数坦克的金币弹。免疫大部分9,10级车的银币蛋。

▲ 111 VI在骑坡时首上装甲等效数据一览

在骑坡卖头时，111 VI的首下装甲非常的脆弱，面对APCR的等效仅仅有157MM左右，对同级房的坦克炮弹几乎没有免疫能力。这就要求操作111 VI的车长在卖头时需要注意车辆的走位，尽量的藏住首下装甲。

▲ 111 VI在骑坡时首下装甲等效数据一览

在骑坡卖头时，111 VI的炮塔装甲对APCR炮弹的等效在334MM以上，这样的炮塔装甲数据在同级房几乎无敌，在9、10级房卖头时也有较为客观的生存能力。

▲ 111 VI在骑坡时炮塔装甲等效数据一览

在摆侧面卖履带时，111 VI对敌所摆出的角度不能大于30度，否则坦克履带的空隙就会被敌方坦克击穿。面对HEAT炮弹时角度可以稍微摆大一些（接近30度，但不能超过30度）。在面对AP炮弹时，角度需要摆的小一些（视敌方坦克的AP炮弹穿深而定，敌方坦克AP穿深高，就小于20度。穿深低，就小于25度）。

▲ 111 VI摆角度侧面等效一览。注意图中侧面的绿色位置，角度大了此位置易被击穿。

由于111车体首上采用了箭簇型装甲，导致111 VI在侧面摆出一定角度后，正面首上装甲的等效厚度反而会降低一些。

▲等效由原本正对的226MM降低到现在的217MM

▲ 111 VI游戏内纸面装甲数据一览

111 VI坦克配置：火力

111 VI的主炮是一门“魔改”的105炮。单发伤害360，标准弹的弹种是APCR，穿深218MM，弹速1050M/S，百米衰减4MM。金币弹的弹种是HEAT，穿深290，弹速905M/S。高爆弹伤害440，穿深60MM，弹速900M/S。

裸装填时间10.3S。裸精度.4，裸瞄准时间2.8。

因为111 VI有着不错的炮弹穿深和单发伤害，就可以选择第一时间卡到关键位置来压制进攻敌方坦克。

▲比敌方AE一期先一步卡到关键位置

▲ 111 VI的主炮数据一览

111 VI有着0.20/0.20/0.12的基础三扩和4的基础开火扩圈。在上红锤稳配件和学习成员技能配上大补给后，111 VI的三扩能压到0.14/0.15/0.08。

▲ 近距离甩炮、移动射击的命中击穿率都不低

▲111 VI的基础三扩

▲111 VI上配件后的三扩

在上红锤稳配件以及学习成员技能后，111 VI的瞄准时间可以压到2.51S，精度可以压到0.36。

▲ 这炮太假了

▲ 上完配件和成员后，111 VI的瞄准时间和精度一览

▲远射时也拥有着不错的命中率

中前置炮塔和8度的俯角使111 VI拥有着不错的地形适应能力，让C系“永不低头”在这辆坦克上成为了历史。

▲ 利用自己的俯角压制敌方AE一期

▲ 111 VI的8度俯角直观图一览

111 VI坦克配置：机动、视野

机动：

111 VI的最大极速为40KM/H，倒车极速为15KM/H。单位功率为13.48。整体机动在同级重型坦克中属于中游水平。单位功率较低，车体转向较慢。给人一种肉肉的感觉。

▲ 111 VI还不错的机动能力。

▲111 VI的纸面机动数据。

▲ 111 VI在中地上仍有不错的速度维持能力。

111 VI有着1.05/1.15/2.40的基础地形阻力，在安装红涡轮并学习成员技能后，地形阻力可以压到0.92/1.01/2.10。

▲ 对比如上图所示

视野：

111 VI有着390的基础视野。在同级重坦中属于优秀水平。

▲111 VI的基础视野

在学习成员视野技能，进行战地改装，并配上大补给时，111 VI的视野能达到452，在同级重坦中较为优秀。实战中够用。

▲ 如上图所示

▲ 450+的视野时常能点亮敌方后点的坦克

打法思路

111 VI在战局中最好去到地图上的卖头位，或者合理利用地形来藏住自己的首上和首下装甲，漏出坚硬的炮塔装甲，同时利用自己还不错的DPM和290穿的金币弹压制住敌方坦克，为己方坦克创造机会。111 VI这辆坦克的机动不是很好，比较难跟上己方突击力量的脚步。

▲压制敌方AE一期

在8级房或者6，7级房的打法可以激进一些，可以直接顶到1线去卖头，充分利用自己的炮塔装甲优势。可以带领团队进攻。

在壮丁房，则以偏1.5线支援为主。多游走偷炮，适当打断敌方坦克的履带赚取协助。尽量不要让自己扛炮，让班长或者队里的大哥来抗，不要太激进太钢。上涡轮配件后，111 VI的转场能力得到了一定程度的增强。可以根据战局的变化到处游走来抓输出机会。

配件，战地改装及成员技能建议

配件推荐：

配件推荐1：改进型硬化装置，红锤稳，红输弹机

适用情景：城镇肉搏图。

配件推荐二：赏金涡轮，红锤稳，红输单机

适用情景：半平原图。利用机动转场偷炮。

配件推荐三：赏金通风，红锤稳，红输单机。

适用情景：万金油配件。

战地改装建议：

第一项改装选第一个。第二项改装不选。第三项改装选第二个。

成员技能建议：

车长：一技能：侦查，二技能：兄弟连，三技能：修理，四技能：态势感知。

炮手：一技能：修理，二技能：兄弟连，三技能：人工稳定，四技能：灭火

驾驶员：一技能：修理，二技能：兄弟连，三技能：平稳驾驶，四技能：如履平地

装填手：一技能：修理，二技能：兄弟连，三技能：爆发装填，四技能：破釜沉舟/规整。

结 语

本期咱们深度分析了111 VI这辆坦克的全方位数据和打法思路。

111 VI这辆坦克在操作时需要发挥其靠谱的炮塔装甲以及较高的火炮穿深。规避掉其薄弱的车体装甲。寻找合适的地形进行卖头，稳扎稳打才能收获更多客观的收益！

各位车长您有哪些关于111 VI的建议或者经验呢？不妨在下方评论区留言和其他车长分享一下！祝您旗开得胜！

坦克世界9月2日债券商城新增四辆金币车

坦克世界在2021年9月2日因为异常波动导致服务波动导致大量玩家不能正常上线，在服务恢复正常的时候登入游戏意外的发现债券商城新增四辆债券车辆

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