新车 | 高亢声浪依然在，运动感超越Macan？试驾玛莎拉蒂Grecale

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 看到玛莎拉蒂四个字，你首先想到的是什么？是高亢迷人的声浪，亦或是精准动感的操控？这些都是玛莎拉蒂品牌车型给大家留下的深刻印象。今年4月21日，玛莎拉蒂旗下全新SUV车型Grecale正式上市，新车售价区间为：63.88-106.38万元。

新车采用玛莎拉蒂最新设计语言，提供V6、轻混和纯电三种动力总成，燃油版车型先期推出三个配置层级，分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型，同时还推出了搭载专属独特配置的PrimaSerie首发限量版车型。我们近日也在宁波的蜿蜒山路间对新车（GT版）进行了试驾体验。

新车的到来进一步拉低了玛莎拉蒂“入门价格”

Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。

新车将对轮辋、卡钳等提供丰富的选装配件

头灯的造型与保时捷Macan有几分神似

从MC20车型开始，玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章，根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后，Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。

细节方面，Grecale中网采用了内凹进设计，突出立体感，不同车型有不同包围样式，风格相对独立，在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。

车身尺寸比Macan要大一圈

翼子板上设置有GT字符标识

玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感，以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面设计，较低格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，其前包围造型更加犀利，凸显运动气质。

纯电版Folgore车型与燃油版车型保持了外观设计风格统一，只是在细节方面有所区分，整体更注重豪华感营造，凸显精致气质。

尾部配备双边四出排气

车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节元素向经典车型致敬。

Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同系列车型平添更多个性色彩。

尾门后方的位置标注有玛莎拉蒂品牌标识

车身尺寸方面，Grecale GT车型的长宽高分别为4846/1948/1670毫米，轴距为2901毫米。其整体尺寸比保时捷Macan稍大一些，作为参考，现款Macan的产宽高分别为4726/1922/1621毫米，轴距为2807毫米。

更多屏幕的出现，提升了车内科技感

大尺寸换挡拨片展示出优秀的性能

车辆启动和驾驶模式调节按钮都设置在方向盘上

进入车内，玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心，其配备多块块屏幕，分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。

中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，在内饰材料方面，新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准，使用了大量真皮材质覆盖，提升豪华感。中控大屏幕组合，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。

全液晶仪表主题随驾驶模式切换而改变

液晶钟表被赋予了更多功能

其还可以作为重力测试仪、指南针等等

新车配备的智能钟表是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状，同时又富有科技感。

它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。

中控屏幕显示清晰，界面UI稍有些欠缺时尚感

车辆还配备竞速计时功能

空调、座椅、ESC等多项功能操作都要通过这块屏幕来实现

Grecale的车内音效也经过精心设计，新增了一系列不同于玛莎拉蒂其他车型的欢迎音效。同时，安全带、顶灯和ADAS安全系统的提示声效均重新设计。此外，新车还将搭载HUD抬头显示系统（选装）。

座椅的包裹感表现一般，舒适性良好

Grecale内饰设计体现了对于细节高度重视，其搭载全新的Sonus faber音响系统，高音和中音扬声器均采用激光切割金属格栅设计，数字时钟、中央通风口，以及驾驶模式选择按钮均采用了镀铬装饰，细节之处提升了精致感。

2.0T发动机+48伏轻混系统最大功率300马力

动力方面，GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机（即本次试驾车型的动力单元），传动系统匹配8AT变速箱；Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。

混动系统弥补了一般涡轮增压车型在某些工况下的“不足”

玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48伏电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。

发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。

GT版车型提供三种驾驶模式

玛莎拉蒂Grecale配置有五种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及OFF-ROAD越野模式。（越野模式需选装空气悬架）

COMFORT舒适模式适用于日常使用的理想驾驶模式，可保证最大的实用性与舒适度。发动机涡轮增压和强制降挡均有限制，但发动机峰值效率得以提升，换挡过程更加平顺。GT模式：油门踏板特性可在不损失效率的前提下，实现比较线性的动力输出过程。换档规律且顺滑。发动机增压正常。强制降档与踏板灵敏度均适中。

SPORT运动模式：踏板灵敏度和换档均设置到峰值性能水平。主动排气阀始终开启。发动机涡轮增压处于最大值。车身高度处于“Aero模式”，降低15毫米，在运动模式时，方向盘更重、反应更灵敏。

CORSA赛道模式（仅在Trofeo车型上配备）：能让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下，踏板响应灵敏、迅速，换挡速度更快。发动机强制降挡也被推到极致。牵引力控制主动性大大降低，同时激活弹射起步。OFF-ROAD越野模式下，车身高度提高30毫米，动力传递更加柔和，以实现糟糕路况环境下的顺利“行驶”。

官方宣称新车的“零百”加速时间为5.6秒

此次试驾在宁海县蜿蜒的山路之中进行，这里竹林掩映，山路起伏较大，对于Grecale这样一款充满运动气质的SUV车型在合适不过。

跟此前的玛莎拉蒂车型一样，品牌的运动基因被传承保留下来，即便它加装了大屏幕、镀铬装饰件，座椅也变得更为舒适，但“骨子里”的动感依然不变。轻轻转动方向盘上的驾驶模式旋钮，随着仪表盘主题底色变红，排气声浪也随之而来，任谁坐在驾驶席上都会想先感受它的运动模式吧？

2.0T发动机所带来的声浪依旧高亢

有了48伏轻混系统的“协助”，车辆随时随地都能保持在“蓄势待发”的状态，轻点油门，Grecale就会毫不犹豫地“窜出去”，吓得你赶紧握好方向盘！动力的输出线性且饱满，脚尖的每一次动作都能得到车辆积极地反馈，高亢的排气声浪也会让你即便在高温天气里也想开窗去“聆听”。动力方面丝毫不用担心，虽然在电动化的时代里，0-100公里/小时加速5.6秒的成绩并不算出众，但也足够“秒杀”路面上一众车型了。

底盘支撑性表现出色，运动感突出

Grecale底盘调校还是典型的玛莎拉蒂式风格，注重体现运动感，这一点在山路驾驶中感受尤为明显。面对起伏的路面和“激烈”的弯角，悬架能够为车辆提供充分支撑力，底盘的整体感也给予了驾驶者将车辆“扔”进弯中的信心，同时结合精准的转向控制，使得Grecale在山路中“游走”时能够做到游刃有余。

8挡自动变速箱的调校成熟，在高速行驶时升挡积极，换挡平顺；激烈驾驶时，虽然换挡动力没有双离合那般干脆利落，但也并没有拖后腿。此外，新车的隔音降噪效果较好，车窗紧闭时，在车内基本听不到隆隆的排气声。如此水平的隔音降噪效果也为“GT”远行提供了良好支撑。

2022款 保时捷 Macan T 2.0T

此前，玛莎拉蒂品牌SUV仅有Levante一款车型，而Grecale的定位低于Levante，其竞争对手指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛也将进一步降低。

Grecale推出了多款车型，配置层级分布明确，对应其主要竞争对手Macan（厂商指导价：57.30-85.30万）来看，GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型，高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型，无独有偶，Macan纯电车型也将于明年推出，届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争，除Macan之外，AMG GLC 43（官方指导价：67.08万元）等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。

玛莎拉蒂是一个能够“坚持自我”的品牌，即便在全面电动化转型的浪潮中，它依然没有放弃对运动的追求。Grecale入门版车型在运动方面的造诣明显好过保时捷Macan的入门车型，对于那些热爱驾驶与运动氛围的年轻“新贵”们来讲，Grecale或许是比Macan更好地选择。

0基础快速了解玛莎拉蒂

为什么玛莎拉蒂是一个超豪华品牌

这个品牌刚度过105岁生日，在超过90%的时间里玛莎拉蒂的主要业务是制造各种GT跑车和超级跑车，包括为各国的王室，政要以及明星定制特别车型。唯一的例外是Quattroporte，即大家熟悉的总裁轿车。说它是轿车也并不完全准确，这个车型的原名翻译其实就是“四个车门”的意思，为了增加实用性，玛莎拉蒂创造了“四门跑车”这样的概念。目前在售的总裁是这款车的第六代车型，它的对手主要是保时捷Panamera，而非奔驰S级和宝马7系。

为什么玛莎拉蒂是一个运动品牌

玛莎拉蒂家族的四个兄弟创立这个品牌完全是为了玩赛车啊！！！在二战前后玛莎拉蒂是赛车领域最成功的品牌之一，赢得了无数的奖杯。F1传奇人物范吉奥（Juan-Manuel Fangio）在1954和1957年为玛莎拉蒂拿到了两次F1世界冠军头衔。非常巧合的是，玛莎拉蒂的首款量产车型3500GT问世于57年，那可是一台正经的双门GT跑车。

玛莎拉蒂和法拉利是不是一家

在很多地方玛莎拉蒂和法拉利的展厅建设在一起。

在很长的时间里玛莎拉蒂所使用的发动机完全由法拉利进行代工（目前依然有部分动力总成采用这种合作关系）。

它们曾经都是菲亚特集团旗下的子品牌。但现在法拉利独立上市运营，而玛莎拉蒂则是菲亚特旗下的一个品牌。

但它们从来都是相互独立的。

玛莎拉蒂有哪些车

现役的产品是两款轿车和一款SUV，

大一点的轿车叫总裁（Quattroporte），更紧凑一点的产品叫Ghibli，它的正式中文名叫“吉卜利”，但人们更喜欢叫它小总裁。二SUV产品则是Levante。

很可惜经典的GT跑车产品目前已经停产，但在今年将有一款运动跑车回归市场，而两年后全新一代的GT跑车将采用纯电技术回归市场。

下一款玛莎拉蒂是什么车型？

一款跑车，定位非常运动，它会使用发动机，目前玛莎拉蒂只愿意透露那么多。

究竟什么人会买玛莎拉蒂？

美国是玛莎拉蒂在全球最大的市场，每年约占全部销量的40%，其次则是中国市场。买玛莎拉蒂的人当然非常富有，他们绝不会只有一台或者两台玛莎拉蒂，他们购买玛莎拉蒂的理由是因为喜欢这个品牌的设计感以及强劲而又性感的发动机声浪。

玛莎拉蒂有哪些经典的设计元素

现在所有人都认得三叉戟商标，但翼子板上的出风口也极具标志性，很多品牌都有类似的设计，但没有哪个能够不依靠Logo就拥有像玛莎拉蒂这样的识别度。

玛莎拉蒂在电影中最惊艳的一次出镜是？

我觉得是Spyder车型在2003年的动作电影《霹雳娇娃》中的亮相，，性感，火辣，刺激，这些词即能从容作为影片主演的三位天使，也完全适应于那台车。

我第一次开玛莎拉蒂是什么体验？

那是去试敞篷版的GT车型，那是一次中期改款。在一个不知名的意大利小城市。对意大利的乡间公路来说GT是一款尺寸很大的跑车，它的前保险杠特别低，我在驾驶的时候始终很小心，生怕前杠会磕到地面，但还是发生了三四次刮蹭，说实话，到后来就习以为常了。我很喜欢那台高亢的V8，洪亮，热情，奔放，能让你清楚的意识到自己正在驾驶一台意大利跑车，在蜿蜒的意大利山路上，这款车的性能足够出色。