油费实测1毛1一公里，是个狠车！

冠军本军。

K哥昨天参加了一个试车活动，对大多数人来说，这是一台很普通的车，但在车迷圈子里，

帝豪L HiP还是小有名气的。

尤其是王杰克的粉丝们。

所以，当听到有机会试到这台

“最强国产车”

的时候，我还是挺期待的，同价位里也只有这台车能带来这样的效果了。

简单跟各位汇报一下。

这次活动的主题是极限续航挑战，实施的方式挺简单粗暴的，

油箱里只加了19.9元的92号汽油，看看这点油能跑出去多远，

中间省去了计算油耗参数这一步，直接用一公里花费多少钱来展示结果，直观易懂。

绕了杭州一大圈，

总共跑了175.2公里趴窝，算下来差不多0.11元一公里。

杭州的路况你们都懂的，关键这次我们还是从灵隐寺附近出发的，景区那段路开到人都癫。。。所以这个数据的参考价值我觉得是很高的。

有一说一，在商用充电桩电费飙升的今天，

这个成绩足以撼动一大批想买纯电动车来节省日常开支的家庭消费者了。

尤其考虑到用车的便利性，帝豪L HiP的优势会进一步显现。

总而言之，这个车我认为挺好下结论的，我直接就说吧，

10万价位，我更愿意推荐插混而不是纯电。

因为10万的纯电，首先电池会占去很大一部分成本，这就导致其他的部分没有太大的发挥空间。

而插混的主体还是燃油系统，

相对来说，成本分摊会更加均衡，也就更容易得到一台全方位都表现亮眼的水桶家用车。

帝豪L HiP就是一个教科书式的例子。

首先它很省钱，

前面已经说过了，开起来也很灵巧轻快，没有大电池带来的负担。其次这车在混动模式下的

加速能力可以媲美一些纯电车，

响应很快，中低速区间的体感很不错，讲真，这个部分王杰克吹的其实挺客观的。最后它

空间够大，座椅舒适，做工上好，

没太多可以挑剔的地方。

最后再聊聊价格吧，这台2024款帝豪L HiP除了肉眼能看到的外观内饰升级之外，

价格也定得更巧妙了。

值得注意的是，24款车型在名字中加入了

“冠军版”

这个字眼，这已经相当明显了，

它和另一个“冠军”之间的争夺战，进入了白热化。

24款车型定价10.98-12.28万，全系100公里纯电续航，

如果你看重极致性价比，简简单单遮风挡雨代代步，同样选择低配的情况下，它会比某PLUS划算得多，

在你买车的瞬间就已经省下几年的油费了。

而如果选择高配，你以为会被反超？

不，差距更大了。

因为24款帝豪L HiP只有两款车，

一个低配，一个顶配。

12.28万这个区间，

帝豪L HiP几乎把能给的都给了。

无论舒适性配置还是智能化水平，都远超某PLUS，更别说两者基础的加速能力、省油水平上还存在着不小的差异。

总之没毛病，

这10万绝对物超所值，

这次我都不敢厚着脸皮拿二手力狮出来说事。

质疑王杰克、理解王杰克、成为王杰克。。。

唯一的问题是，这两台

一个墨绿、一个碧绿

的车漆什么时候能量产呀？K哥问了，说这俩暂时还不提供。

我觉得吧，帝豪L HiP肯定销量不差的，既然这样，

就应该多提供个性化选择呀，

不然路上经常撞款，体验不是很好。。。

尤其要单独推几个

网约车无法选的车漆，

这样销量还能涨30%！

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

劳斯莱斯库里南

法拉利Roma

阿斯顿·马丁DB11

兰博基尼Urus

Huracán

迈凯伦720S

路特斯Evora

玛莎拉蒂Levante

保时捷911

718

Taycan

Panamera

雷克萨斯LM

RX350

MINI JCW

Clubman

Clubman(老)

MINI敞篷

奔驰G

GLC

CLA

GLB

新E级

宝马X1

1系

3系

4系

7系

iX3

奥迪A4 allroad

A4L

A6L

沃尔沃V90CC

S80

XC40纯电动

凯迪拉克CT5

CT4

XT6

英菲尼迪Q50

Q60

林肯大陆

飞行家

冒险家

丰田亚洲龙

卡罗拉

本田思域三厢

思域两厢

经典CR-V

马自达3压燃版

CX-5

CX-30

阿特兹

MX-5

吉利星瑞

豪越

比亚迪

汉EV

秦PLUS DM-i

Jeep牧马人

捷豹F-Type

红旗H9

几何C

福特锐际

斯巴鲁森林人

雪佛兰迈锐宝XL

大众高尔夫

ID.4 X

哈弗H6

大狗

起亚K5

五菱宏光MINI EV

五菱

凯捷

领克06

03+

长安UNI-T

索纳塔

英朗

理想ONE

特斯拉Model 3

Model Y

跑10000公里后的电动车，会比燃油车更省钱吗？

话说如今市面上的车型多种多样，准车主们买车时难免会陷入选择困难症：在动力类型方面到底是选纯电、插混抑或是传统的燃油车呢？

尤其是对于双限城市而言，新能源车的上牌优势，让不少人为之心动。除此之外，新能源车用起来究竟如何，很多人准车主其实并不清楚用车成本，正所谓“买车容易养车难”，用车和养护成本，是购车前必须考虑的部分，那么关于“电动车用起来究竟省不省”的问题，咱们今天就来好好验证一下。

真刀真枪实测：充电比加油省多了

刚好最近公司来了一台比亚迪宋Pro EV的试驾车，小编就把它从同事手上抢来，给大家好好实测一下电动车正常通勤的综合电耗，最后再给大家算一笔账，看看光是日常的用车成本来说，电动车是否能跟燃油车拉开差距。

小编规划的路线是从广州出发，途径惠州最后回到起点，全程约300km。经过一整天的实测，剩余电量从99%降到38%，实际路程跑了301.1km，表显综合电耗为13.1kW·h/100km。得益于比亚迪的优秀的三电系统，宋Pro EV在ECO模式能够很好地完成了节能的任务。

接下来就是干正事算真账了：以宋Pro EV为例——百公里耗电量为13.1kWh（选取综合电耗作为计算标准），按照居民用电费用0.6元/度、公共充电桩1.5元/度来算的话，每10000公里的费用为786元（全部为居民用电）；1965元（全部为公共充电桩用电）；1375.5元（一半居民用电一半公共充电桩）。

作为对比，小编挑选了同级别的燃油车丰田R4为计算对象：百公里油耗为8.3L（数据来源为小熊油耗，油号为92号汽油，油价为7元/L），其10000公里费用为5810元，起码节省了三分之二。

至于插混车型，选取的是广汽传祺GS4 PHEV，平均油耗6.6L/100km，其10000公里油费为4620元，由于电费较少故不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

因此不难看出，从用车成本来看，纯电动车优势明显，也印证了“纯电动车越开越省”的真实性。按照咱们上面的计算，每一万公里省将近4000块，咱们目前的用车环境，一台车开个15万公里是最正常不过的事情，相当于整个用车周期就省了好几万块钱！

好戏在后头：周期的保养也能省

话说纯电动车在近几年开始井喷式的爆发，但是由于缺乏了解，很多消费者甚至是车主对于纯电动车的盲区还是比较多的，特别是在保养这一块，你自己去计算之后才真有感触，纯电动车不仅仅在日常的成本省，从周期保养的角度出发，纯电动车的省钱能力同样让人惊喜。

因为在保养方面，电动车没有发动机、变速箱，只需要更换制动液、电池组、电机冷却液等，而常规的保养项目包括高压电路检测，电池健康状态检测等。无论是保养项目还是保养费用都要比传统燃油车省一大截。

至于插混车型，由于自身构造的原因，比纯电动汽车的保养要复杂，插混有两套动力系统，有着内燃机等，那么在保养上面需要对于内燃机等进行保养，同时也是需要对三电系统进行保养。

咱们不妨继续拿上面的三款车型作为对比，保养项目跟价格如下图所示：

那么以行驶6万公里为例，燃油车型丰田R4需要4248元的保养费用，相比之下同级别的纯电动车型宋Pro EV只需2221元，比燃油版省差不多一半。

实际操作中，电动车惟一的缺点，大概就是不能去小作坊随意操作，而是最好到4S店进行保养，因为一般修理厂的设备可能达不到检测该车型电池性能，高压电、控制模块的条件。此外，齿轮油的选用也不是普通手动挡变速箱、LSD油这么简单。

因此从保养项目数量&费用角度出发：插电式混合动力车型（广汽传祺GS4 PHEV）>燃油车型（丰田R4）>纯电动车型（宋Pro EV）。由此可以知道，电动车也需要保养，包括了更换齿轮油、更换冷却液、制动液等等。而在保养费用方面，因为宋Pro EV需要保养的项目少，所以整体费用更低。

可别忘了，一落地电动车就能省一笔

现在一线城市的车主们，总会吐槽一下自己的车牌都差不多能顶一台车，放在几年前，你可能会觉得这句话很荒诞，但是随着政策对城市交通、道路减排的管控缩紧，想要一块可以享受道路使用权的车牌，代价确实是越来越沉重。

就以2018年全年12个月的均价计算，竞拍一块燃油车牌照，在广州需花费37390.8元，深圳需要61695元，上海需要87907.2元，北京就更不用说了，有钱都买不到。

因此纯电动车的超高性价比就显示出来了，不仅仅是用车成本跟保养成本省，甚至在牌照方面就为咱们省一大笔了。另外新能源车（纯电动车和插电式混合动力汽车）是免购置税的，也就是说假如你购买宋Pro EV车型，相当于又节省了1万多的购置税。

无论是用车保养还是落地，电动车真的从头省到尾

最后咱们不妨再看回那句“电动车是否真的越开越省”，发现无论是日常通勤产生的费用，抑或是每隔一段时间就要做的保养，还是政策上面带来的优惠，纯电动车在这三方面的省钱技能树，可以说是点得满满的。

因此如果你并非一个冲动型的买家，在购车之前会考虑使用成本以及保养成本的话，纯电动车是一个值得考虑的车型。（图/文/摄：皆电 梁嘉业）

95号油比92号油更耐烧？更省钱？真相来了，搞错了，耗油又伤车

现在电动车越来越受欢迎，估计部分消费者已经不关心油价了。但是对于大部分车主来说，依然时刻关注着油价的变化，毕竟现在大部分消费者购车还是更愿意选择燃油车。

用油车就要加油，然而连续上升的油价确实增加了不少人的养车压力，尽管有消息称油价在8月30日下跌，但是那个微小的下跌幅度，远远无法抵消之前连续上升的油价，所以总的来说，油价还是越来越贵。

如何降低用车成本便成为很多车主经常思考的问题。而喵哥也听到，很多人都说95号油比92号油更耐用，用起来更省钱，真的是这样吗？喵哥这就来给大家分析一下。

省油，但不省钱

喵哥先跟大家说说为何汽油会有92和95标号，这是指汽油的辛烷值，92号汽油就是指成分由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成，95汽油就是由95%的异辛烷和5%的正庚烷组成。而辛烷值越高，代表汽油的抗爆性越强，简单点说就是在发动机内部不容易被点着。

汽油不容易被点着，主要是为了避免汽油在发动机内部高温高压的情况下产生自燃，因为自燃后，就会容易增加发动机气缸内的点火提前角，对此，喵哥在下文再详细描述，我们暂且简单理解为扰乱发动机正常工作步骤，所以，很多车都有明确注明需要加9X号汽油，就是为了让发动机正常工作，而不是说汽油标号越高，汽油杂质越少，质量越好，越耐烧。

当然，之所以有这么多车友认为汽油标号越高就越耐用，也是有一定道理的。喵哥看了很多人的试验证明，同一辆车使用92号汽油和95号汽油，后者确实可以更省油，但是仅能省1%左右，微乎其微，然后再考虑到95号汽油的价格比92号高，那么加油时多给的费用，已经超过节省下来的费用了。

因此，标注可以加92号汽油的车辆，用上95号汽油，在一定程度上可以更省油，但是不能做到省钱，所以关于95号汽油比92号汽油更耐用的话题，其实就是一个伪命题，大家根据自己车辆油盖上或者说明书的要求加注相应汽油即可。

加油要谨慎，高标号车不加低标号油

说到这里，可能有些人又有疑问了，既然汽油标号高低对耐用度没有太大影响，而且92号汽油更便宜，那么自己的车是不是可以一直加92号汽油，减少点用车成本。

对于这个问题，喵哥的答案就是视情况而定，如果你的车在出厂时，厂家注明可以加92号汽油，当然一直加92号油是最好的，但是注明是需要加95或98号汽油，那么不适合加92号油。

喵哥已经说了，汽油标号越高，那么抗爆性越强，那你的车本来对这个抗爆性有比较高的要求，尤其是追求高功率的车，那么加了抗爆性弱的汽油，稍微有点高温就容易被点燃，这时候发动机就会发生爆震，而发动机内部的传感器监测到震动后就会通过增加点火提前角来抑制，此时又会导致发动机内部的最高爆发压力降低，使得汽油的燃油时间过长，燃烧效率过低。

如果你觉得发动机工作原理太复杂，只需要记住，低标号汽油加入到要求高标号的车辆，不仅会减弱动力功率输出，同时还增加了油耗，甚至日积月累，还会对发动机造成一定的损伤。

然后喵哥再提醒大家一句，如果你的车是要求加92号汽油，也无需长期用95号汽油，因为高标号汽油用在低标号要求的车辆上，专业点说就是用在低圧缩比的发动机中，很容易出现滞燃现象，这会导致汽油燃油不充分，最终搞得发动机的积碳不断增多，而积碳越多，那么对动力输出和燃油经济性也有一定影响。

因此，喵哥还是那句话，大家根据厂家的要求给车辆加油即可，只要车辆用上了最适合的汽油，发动机就能有最好的工作状态，这时候工作效率也是最高的，也更容易省油。

省油有妙招，驾驶习惯是关键

其实一辆车想要省油，方法没那么复杂，大家养成良好的用车习惯才是关键，而这个习惯主要是开车动作要顺滑和舒缓，尽量不急加速和不急减速，因为车辆进行激烈操作，就会容易导致汽油浪费。

不仅如此，车辆载重量、轮胎气压、时速等因素对油耗也有一定影响，其中重量是越轻越好，对此并不难理解。而轮胎气压就是做到正常值2.5bar，因为气压越低，轮胎瘪下去后，行驶阻力会变大，这会进一步增加油耗。至于时速，通常车辆在中高速时，发动机就会得到最理想的工作状态，此时发动机也是最省油的，因为效率最高。

结语：

总的来说，大家想要让车辆省油，主要是保证发动机处于理想的工作状态，关于这一点，厂家的工程师早已做过了无数次试验，所以车友们开车加油时，只要按照厂家要求加注汽油即可，在此基础上再有一个良好的驾驶习惯，那么车辆就是最省油的，而且你的车辆被呵护得好，那么再次出售时也能卖出更高价格，因此，车友们在用车时，一定要加对油。