金铲子丨充电和换电，谁是电动车的未来？

充电和换电，谁是电动车的未来？

专家认为，答案在于金铲子。

两种模式各有优劣，充电模式具有成本低、投放灵活的优势，尤其适用于城市环境。相比之下，换电模式需要更多的基础设施和场地，运营成本也更高。未来的发展中，谁能够更好地控制充电桩和站点的建设成本，以及用户对充电和换电模式的接受程度，将决定两种模式的竞争格局。

新能源汽车的保有量和充电成本情况。

目前，新能源车保有量约1600万辆，预计到2023年将增加约900万辆，销量将迅速增长。2023年上半年，新能源车销量约为380万辆，预计全年销量可达500-600万辆。到2030年，预计保有量将达到6300万辆。然而，电池更换成本仍然是一个关键问题。

平均充电成本为1-1.5元。截至2023年6月，全国共有120万个充电桩，但与车辆数量不匹配。由于家用充电桩成本低，主机厂的推广以及公共充电桩的盈亏平衡，公共充电桩在短期内仍将占主导地位。

快速充电的盈利模式。快电目前尚未实现盈利，但其盈利模式依赖于流量差价、集中采购和充电桩运维等方面。通过整合运营商的充电桩，提供便捷的扫码入口，从中获取差价收益。同时，推出充值卡、会员折扣等增值服务，提高场站吸引力和消费。此外，还提供充电桩维护服务，并为品牌加油站提供技术支持。这种模式可以实现6%-7%的毛利润。

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