最便宜的阿斯顿马丁，190多万提车，回头率相当高

阿斯顿马丁Vantage，发布于2005年，是阿斯顿马丁近些年的入门级跑车。Vantage换代很慢，第一代产品持续了12年，直到2017年才迎来第二代的诞生。如果说初代Vantage是处于福特时代，那么现在的Vantage则是进入了“奔驰时代”，有了奔驰尖端技术的加持。今天就给大家推荐一台阿斯顿马丁Vantage：

这是一台阿斯顿马丁V8 Vantage Coupe全新车，车辆指导价169.8万，选配9.26万，含消费S配置总额203万，现车优H8万，195万可提。从平台上来说，Vantage跟DB11是一样的，不过尺寸比DB11要稍微小点，4465*1942*1273，轴距2704，双门两座设计，前后重量配比50:50，非常完美。前脸设计相比上一代产品攻击性明显更强了，前中网尺寸非常大，内部是蜂窝网状构造，上下是一体式碳纤维的套件。大灯非常小，远近光、日行灯都是LED光源。

这台Vantage车身是Magnetic Silver车漆，属于马丁Blacks & Greys车漆系列中的一种，直译是“磁性银”，官方称呼为“魅力银”，漆面质感非常好。内饰是Chancellor Red+Onyx Black的红黑组合，这也是很多跑车惯用的搭配。颜值层面，这台Vantage是没任何短板的，可以说马丁其他方面的问题，但在颜值这块是一直很能打的，买马丁的很多客户也是冲着它好看、气质出众而来。车尾造型辨识度极高，贯穿式的梯形尾灯与扰流“鸭尾”融为一体。底部是巨大的碳纤维扩散器，排气是双边共两出。

曾经，阿斯顿马丁很多车型的动力表现给人的感觉都比较“佛系”，“马丁主要看气质”成了很多人的固有印象。不过如今的马丁，在动力性能上的存在感明显增强了不少，包括重返F1赛事、推出”战神”Valkyrie、超级SUV DBX707，阿斯顿马丁品牌的赛车基因再次充分彰显。像这台Vantage Coupe，即便是“最便宜”的马丁，最入门级的车型，搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机也有着510马力的输出，685牛米的扭矩。发动机前中置，后轮驱动，配合ZF八速自动变速箱，加速到100km/h只需3.6秒，极速314km/h。这台Vantage采用Skyhook技术的自适应阻尼系统（ADS），可提供运动、运动+和赛道模式，前悬是独立双叉臂，后悬是独立多连杆。

当然，今天聊这台Vantage ，不纯粹是因为其在产品层面的表现，主要还是成本上很合适。Vantage的版本较多，有硬顶的Coupe、软顶敞篷的Roadster、F1 Edition以及V12 Vantage。Coupe算是门槛最低的，但看了一圈目前的Coupe车源，想提现车基本也都超过了205万，选配多点的到了220多万，今天聊的这台195万很可能就是全网最D的Vantage现车。

190多万提走一台马丁的新车，很多人可能都没想到，怎么着也是阿斯顿马丁，超豪华品牌，印象中马丁最少都是200多万的车。在跑车里，190多万主要是保时捷911的提车区间，而且还不是那种很牛的911，像现在Carrera S新车提车价很多就到了200万左右。从品牌层面来说，阿斯顿马丁相比保时捷还是更高阶一点，Vantage也比911更稀有，开在大街上更具个性，回头率应该是超过同价位911的。我想，190多万买这样的一台车，会有不同的味道。

最后，附上这台阿斯顿马丁Vantage的配置清单。基础配置已经比较齐全，选装较少，总成本控制得不错。对于这台190多万的Vantage，大家感觉如何，如果你有这个预算，你会选它还是保时捷911？

阿斯顿马丁最入门跑车，定位低于DB11，标配4.0TV8，上路200多万

作为一个在国内知名度并不是很高的超豪华品牌，阿斯顿马丁，名气显然不如法拉利，兰博基尼，保时捷，宾利等品牌，它的定位，略高于保时捷，又逊色于法拉利，兰博基尼，和迈凯伦不分伯仲。

VANTAGE，作为阿斯顿马丁定位最低的产品，价格也是最便宜的，凭借着精巧的车身，不输的动力表现，在200万出头的超豪华跑车市场，也颇受青睐。

它的4.0TV8双涡轮增压发动机，和DBX上的V8发动机还不一样，输出510马力，峰值扭矩685牛米，百公里加速只需要3.6秒，极速314KM/H，算得上是名副其实的超跑级神车。

燃油箱73L，百公里油耗12L起步，对于一台8缸发动机的英伦跑车，这个油耗，又有多少车主会在意呢？

除了车身不如DB11来得大以外，它的车身比例和底盘调校，也更偏向于竞技，真正为赛道而生。

“柠”的车漆，很好地彰显其运动属性的定位，车身尺寸和911 Carrera互有优劣，车长不到4米5，宽度1米94多一点，高度不到1米3，轴距为2米7多一点，前螺旋弹簧双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，银色冰刃设计的20英寸轮圈，需要选配。

尾部采用双边四出的排气管，进一步彰显其强大的运动气息……

内饰方面，VANTAGE则是阿斯顿马丁跑车经典的样式，触手可及之处，都是真皮材质，包裹真皮材质的运动型方向盘，运动增强型座椅，内饰饰条都是缎面石墨黑涂装，标配阿斯顿马丁音响系统。

23款VANTAGE COUPE裸车不到175.8万，选配落地优惠下来，也是不低于200万的，不知道有多少年轻土豪中意呢？

最便宜的阿斯顿马丁，190多万提车，回头率相当高

阿斯顿马丁Vantage，发布于2005年，是阿斯顿马丁近些年的入门级跑车。Vantage换代很慢，第一代产品持续了12年，直到2017年才迎来第二代的诞生。如果说初代Vantage是处于福特时代，那么现在的Vantage则是进入了“奔驰时代”，有了奔驰尖端技术的加持。今天就给大家推荐一台阿斯顿马丁Vantage：

这是一台阿斯顿马丁V8 Vantage Coupe全新车，车辆指导价169.8万，选配9.26万，含消费S配置总额203万，现车优H8万，195万可提。从平台上来说，Vantage跟DB11是一样的，不过尺寸比DB11要稍微小点，4465*1942*1273，轴距2704，双门两座设计，前后重量配比50:50，非常完美。前脸设计相比上一代产品攻击性明显更强了，前中网尺寸非常大，内部是蜂窝网状构造，上下是一体式碳纤维的套件。大灯非常小，远近光、日行灯都是LED光源。

这台Vantage车身是Magnetic Silver车漆，属于马丁Blacks & Greys车漆系列中的一种，直译是“磁性银”，官方称呼为“魅力银”，漆面质感非常好。内饰是Chancellor Red+Onyx Black的红黑组合，这也是很多跑车惯用的搭配。颜值层面，这台Vantage是没任何短板的，可以说马丁其他方面的问题，但在颜值这块是一直很能打的，买马丁的很多客户也是冲着它好看、气质出众而来。车尾造型辨识度极高，贯穿式的梯形尾灯与扰流“鸭尾”融为一体。底部是巨大的碳纤维扩散器，排气是双边共两出。

曾经，阿斯顿马丁很多车型的动力表现给人的感觉都比较“佛系”，“马丁主要看气质”成了很多人的固有印象。不过如今的马丁，在动力性能上的存在感明显增强了不少，包括重返F1赛事、推出”战神”Valkyrie、超级SUV DBX707，阿斯顿马丁品牌的赛车基因再次充分彰显。像这台Vantage Coupe，即便是“最便宜”的马丁，最入门级的车型，搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机也有着510马力的输出，685牛米的扭矩。发动机前中置，后轮驱动，配合ZF八速自动变速箱，加速到100km/h只需3.6秒，极速314km/h。这台Vantage采用Skyhook技术的自适应阻尼系统（ADS），可提供运动、运动+和赛道模式，前悬是独立双叉臂，后悬是独立多连杆。

当然，今天聊这台Vantage ，不纯粹是因为其在产品层面的表现，主要还是成本上很合适。Vantage的版本较多，有硬顶的Coupe、软顶敞篷的Roadster、F1 Edition以及V12 Vantage。Coupe算是门槛最低的，但看了一圈目前的Coupe车源，想提现车基本也都超过了205万，选配多点的到了220多万，今天聊的这台195万很可能就是全网最D的Vantage现车。

190多万提走一台马丁的新车，很多人可能都没想到，怎么着也是阿斯顿马丁，超豪华品牌，印象中马丁最少都是200多万的车。在跑车里，190多万主要是保时捷911的提车区间，而且还不是那种很牛的911，像现在Carrera S新车提车价很多就到了200万左右。从品牌层面来说，阿斯顿马丁相比保时捷还是更高阶一点，Vantage也比911更稀有，开在大街上更具个性，回头率应该是超过同价位911的。我想，190多万买这样的一台车，会有不同的味道。

最后，附上这台阿斯顿马丁Vantage的配置清单。基础配置已经比较齐全，选装较少，总成本控制得不错。对于这台190多万的Vantage，大家感觉如何，如果你有这个预算，你会选它还是保时捷911？

新车 | 售271.8万元起，阿斯顿·马丁DB12敞篷版亮相，“零百”3.7秒

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，在蒙特雷汽车周期间，阿斯顿·马丁DB12 Volante（敞篷版）迎来亮相。作为DB12的敞篷版本，DB12 Volante采用软顶敞篷机构，并搭载4.0T V8动力。此前，阿斯顿·马丁已经公布DB12 Volante在国内的官方起配价格为271.8万元。据悉，DB12 Volante将于今年第三季度开始生产，并计划于2023年第四季度开始进行首批交付。

DB12 Volante与DB12硬顶轿跑版同步开发，阿斯顿·马丁的设计团队利用K形折叠车篷实现了低腰线外观。据悉，软顶敞篷有四种不同的外观颜色可供选择，标配黑色，可选红色、蓝色和黑银色。

据悉，电动K形折叠车篷有着260毫米堆叠高度，并且织物顶篷采用8层隔热材料，增强了隔音效果，提升了车内舒适度。在车速为56公里/小时时，车篷开启和关闭分别需要14秒和16秒。同时，只要驾驶者在车周围2米范围内，就可以通过遥控钥匙进行操作。

DB12系列是首批采用阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型，采用10.25英寸纯黑触摸屏技术显示，具有全电容式单指和多指手势控制功能。与此同时，保留有用于驾驶模式、加热和通风等物理按键。

动力部分，阿斯顿·马丁DB12 Volante搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为680马力，最大扭矩为800牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间为3.7秒，最高车速为325公里/小时。