复兴号高铁座位,橘黄色的指示灯代表:1、该座位已经预售;2、下一站该座位的乘客将要上车,这是复兴号动车组列车独有的实时联网预报功能,数据与中国铁路售票系统联网,乘客和列车员可以通过它的颜色,来判断出该座位车票的出售情况。
复兴号指示灯的作用-补票和临时就坐的依据复兴号动车组列车,是中国人自主研发的新一代高速列车,集成了大量高新技术,从牵引、网络、制动等多个方面实现了重大的技术突破,座椅指示灯只是其中一个很小的联网功能,通过它的颜色,我们可以了解复兴号座位的销售情况:
1、当指示灯是“绿色”时,说明该座位的车票,还没有销售出去,如果列车上有补票需求或者没有购买站票的乘客是可以临时就坐的;
2、当指示灯是“橘黄色”时,代表该座位的车票已经销售出去,而且在下一站该乘客将上车,占用座位的乘客需及时给人让座;
3、当指示灯是“红色”时,说明该座位的乘客已经在列车上,哪怕是座位上没有乘客,也说明他只是暂时离开。
因此我们知道,这个指示灯,可以告诉乘客,哪些座位可以临时就坐,那些是不能就坐的,对于列车员来说,只有“绿色”指示灯的作为才可以给其他乘客补票使用;
复兴号列车-网络服务是最大亮点中国铁路相比于航空有两大优势,一个是可以使用充电宝,甚至带有非常人性化的供电系统,商务座每个座位都有供电口,甚至是U口供电;另一个就是不限制网络的使用,这两点是飞机的最大弱项,也是很多游客选择高铁外出旅游的直接原因;
但是,有小伙伴发现,高铁的线路沿途风景非常美,通过的路段有些地方,网络信号不是很稳定,再加上动车组列车速度非常快,如果做视频直播就会非常明显,卡顿、断网等非常常见,就是说网络虽然可以使用,但是体验比较差,只能在线看点图文,对于视频的浏览或者直播是不太适合的;
复兴号却不具备这个弱点,它已经开通了列车wifi,乘客可以通过连接列车的wifi热地,实现上网,它就如同一条专用的网络通道,服务质量和带宽都是有保障的,尤其是开始的时候,会使用的乘客不是很多,效果会非常不错,在复兴号列车上做网络直播,应该是没有问题。
我们现在的年轻游客,每天的生活离不开电和网络,而复兴号动车组列车很好地解决了这两个问题,这也就难怪年轻人喜欢乘坐高铁外出旅游。
复兴号列车如何识别-关于它的小常识1、看出它的速度:复兴号列车可以从它的家族名单看出来,共有三个系列:CR400、300、200,代表着最高时速是400公里、300公里、200公里;
2、2、它的命名规则:“CR”是中国铁路的缩写“China Railway”、数字代表最高时速、“AB”代表生产厂商是“南车、北车”、“FJ”代表动力类型,一个是分散动力,一个是集中动力、还有G代表高寒动车组、“Z”代表智能动车组、“C”代表城际专用等;
有兴趣的小伙伴,可以在列车上观察和了解。
老式火车补票,为什么要等到开车半小时后在列车没有联网的年代,乘坐老式火车外出旅游,遇到需要补票的乘客,需要在列车行驶出半小时后,才能开始补票,这段时间列车员要对列车的卧铺进行统计,也就是我们常说的“换卧铺牌”,其作用主要就是统计空余铺位,开车半小时后,还没有换卧铺牌的铺位,将会进行再次销售,列车会有广播,有经验的乘客都会提前跟列车长打招呼,排队去补票;
复兴号列车,由于是联网显示,座位是否销售出去,数据是实时显示的,根据不同的情况,用不同颜色的灯来告诉我们,列车上处理这些座位时,也就不用再等半个小时的时间,只需根据色彩来判断、处理即可。
近日,关于“无座票该不该与二等座同价”的争议冲上热搜,网友们对此观点不一。
中新网梳理发现,关于“站票坐价是否合理”的争议由来已久,早在高铁出现前,便有火车硬座与站票应否同价的争论,相关诉讼可追溯到至少20年前。
一等座与二等座票价不同,为何无座票与二等座票同价?由谁定价?为何这一话题屡次引起争议?
中新社记者 祁增蓓 摄
高铁无座与二等座同价引争议
12306客服称将反馈建议
针对高铁无座与二等座同价之争,有网友认为,“花一样的钱,服务体验却不同,这并不合理。”也有网友认为,“公交车也没有站票、坐票之分,无座票如果有空位也可以坐,没必要抱怨。”还有网友担心,“如果无座票降价,大家都去买无座票,然后都去坐二等座,怎么办?”
为什么无座和二等座同价?由谁定价?据媒体报道,12306客服称,目前的定价是根据国家发改委文件精神,由铁路运输企业自行定价。按照价格法、铁路法等法律法规规定,同时会根据市场情况,实行多档次浮动票价体系。
9月5日,12306客服回应中新网称,最近也有相关咨询,针对这一问题会记录建议并向相关部门反馈。该客服表示,无座票与二等座是同一级别的,无座票不等同于只能站着,如果有空位的情况下乘客是可以去坐的。
“如果这样(无座票降价),就和地铁、公交差不多了,大家都买站票,上来以后大家都抢座,那没人会愿意再买二等座了。”该客服说。
多人因此起诉铁路部门
曾有人大代表提议改进
中新网梳理发现,关于“站票坐价是否合理”的争议由来已久,类似争议曾将铁路部门推上被告席,仅相关诉讼便可追溯到20多年前。也曾有大学教授、公益人士向铁道部提交政府信息公开申请,要求公开列车无座车票定价法律依据。
2001年,江西国风律师事务所律师周欢向法院提起诉讼,状告南昌铁路局按有座车票的价格向旅客出售无座车票。
南昌铁路运输法院一审认为,双方订立的铁路旅客运输合同是格式合同,合同依法成立且已履行;铁路旅客运输合同的票价属政府定价,南昌铁路局在合同中按政府定价核收票款并无不当,对原告的诉讼请求予以驳回。周欢不服提出上诉后,二审维持原判。这是全国首例因旅客列车无座票与有座票同价引发的民事纠纷。
其后,2006年、2014年、2016年等均有律师与其他消费者发起类似诉讼。
亦有代表委员就该话题展开探讨。据媒体报道,2019年期间,全国人大代表郭乃硕向大会提交了“关于切实提高高铁配套服务质量的建议”。其中提到,考虑到高铁乘客过多的问题,发行一定比例的站票可以理解,但是站票和坐票的价格依然相同,就显得不太合理,建议改进。
相关部门也曾作出回应。在国新办举行的2014年春运形势和工作安排等方面情况发布会上,时任中国铁路总公司副总经理的胡亚东回应称,目前铁路部门还没有考虑对无座票票价进行改动。不管是有座还是无座,铁路部门付出的运力成本是一样的。现在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度,实施的话技术上的操作难题也较大。
“站票坐价”屡次引发争议
做法是否应“与时俱进”?
无座票与二等座票同价是否合理?为何这一话题屡次引起争议?
北京市京师律师事务所律师孟博在接受中新网采访时认为,“火车站票坐票应不应该同价”“高铁无座票与二等座票是否应同价”屡屡引发讨论,反映了群众关切,是公众法治意识提升的体现。
孟博表示,根据铁路法的规定,铁路旅客的收费项目和收费标准,以及铁路包裹运价率由铁路运输企业自主制定。根据价格法的规定,经营者定价的基本依据是生产经营成本和市场供求状况,其进行定价时,应当遵循公平、合法和诚实信用的原则。
他同时指出,根据《消费者权益保护法》的规定,消费者享有公平交易的权利,消费者在购买商品或者接受服务时,有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件。
另据媒体此前报道,西南政法大学人工智能法学院教授冯子轩2016年就“火车站票与坐票应否同价”问题接受采访时认为,票价定价过程中暴露出行政程序瑕疵。“尽管铁路部门正进行市场化改革,但我国的铁路运输事业本质上是重要的公品,监管者与运营者需均衡处理效益和公平之间的关系,方能破解这一难题。”
作者:邵萌
来源: 中国新闻网
复兴号高铁座位,橘黄色的指示灯代表:1、该座位已经预售;2、下一站该座位的乘客将要上车,这是复兴号动车组列车独有的实时联网预报功能,数据与中国铁路售票系统联网,乘客和列车员可以通过它的颜色,来判断出该座位车票的出售情况。
复兴号指示灯的作用-补票和临时就坐的依据复兴号动车组列车,是中国人自主研发的新一代高速列车,集成了大量高新技术,从牵引、网络、制动等多个方面实现了重大的技术突破,座椅指示灯只是其中一个很小的联网功能,通过它的颜色,我们可以了解复兴号座位的销售情况:
1、当指示灯是“绿色”时,说明该座位的车票,还没有销售出去,如果列车上有补票需求或者没有购买站票的乘客是可以临时就坐的;
2、当指示灯是“橘黄色”时,代表该座位的车票已经销售出去,而且在下一站该乘客将上车,占用座位的乘客需及时给人让座;
3、当指示灯是“红色”时,说明该座位的乘客已经在列车上,哪怕是座位上没有乘客,也说明他只是暂时离开。
因此我们知道,这个指示灯,可以告诉乘客,哪些座位可以临时就坐,那些是不能就坐的,对于列车员来说,只有“绿色”指示灯的作为才可以给其他乘客补票使用;
复兴号列车-网络服务是最大亮点中国铁路相比于航空有两大优势,一个是可以使用充电宝,甚至带有非常人性化的供电系统,商务座每个座位都有供电口,甚至是U口供电;另一个就是不限制网络的使用,这两点是飞机的最大弱项,也是很多游客选择高铁外出旅游的直接原因;
但是,有小伙伴发现,高铁的线路沿途风景非常美,通过的路段有些地方,网络信号不是很稳定,再加上动车组列车速度非常快,如果做视频直播就会非常明显,卡顿、断网等非常常见,就是说网络虽然可以使用,但是体验比较差,只能在线看点图文,对于视频的浏览或者直播是不太适合的;
复兴号却不具备这个弱点,它已经开通了列车wifi,乘客可以通过连接列车的wifi热地,实现上网,它就如同一条专用的网络通道,服务质量和带宽都是有保障的,尤其是开始的时候,会使用的乘客不是很多,效果会非常不错,在复兴号列车上做网络直播,应该是没有问题。
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2、2、它的命名规则:“CR”是中国铁路的缩写“China Railway”、数字代表最高时速、“AB”代表生产厂商是“南车、北车”、“FJ”代表动力类型,一个是分散动力,一个是集中动力、还有G代表高寒动车组、“Z”代表智能动车组、“C”代表城际专用等;
有兴趣的小伙伴,可以在列车上观察和了解。
老式火车补票,为什么要等到开车半小时后在列车没有联网的年代,乘坐老式火车外出旅游,遇到需要补票的乘客,需要在列车行驶出半小时后,才能开始补票,这段时间列车员要对列车的卧铺进行统计,也就是我们常说的“换卧铺牌”,其作用主要就是统计空余铺位,开车半小时后,还没有换卧铺牌的铺位,将会进行再次销售,列车会有广播,有经验的乘客都会提前跟列车长打招呼,排队去补票;
复兴号列车,由于是联网显示,座位是否销售出去,数据是实时显示的,根据不同的情况,用不同颜色的灯来告诉我们,列车上处理这些座位时,也就不用再等半个小时的时间,只需根据色彩来判断、处理即可。