如果想选择一款豪华高性能运动SUV，玛莎拉蒂是一个无法绕开的品牌，这个诞生超过百年的豪华汽车制造商，一直在致力推出兼顾豪华和性能的GT车型。而基于Giorgio平台打造的Grecale，是玛莎拉蒂中型SUV的新成员，我们将对其进行深度体验，看看优雅的意式外表下，是否依旧是那颗坚持运动的心。
动力与操控：2.0T+48V居然比V6更好？
我们试驾的是GT版的车型，搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率300马力，峰值扭矩450N·m，数据上已经接近Levante上的3.0T V6发动机。传动系统则搭配ZF的8速自动变速箱，并标配四驱系统。发动机放置在前轴后方，前中置的布局有利于车身重量的分布，也是良好动态表现的硬件基础。
GT版的Grecale依旧拥有高辨识度排气声浪，在冷启动阶段就提供热血的声浪，营造出更强的运动氛围。玛莎拉蒂Grecale拥有多种不同的驾驶模式选择，不同的模式将拥有不一样的动力系统逻辑，悬架的高度和软硬程度都会有所改变。
GT模式是我最喜欢的一个模式，在以GT模式进行驾驶时，动力的响应依旧十分迅猛，得益于48V BSG电机的作用，让Grecale能在低速状态下获得较好的响应，轻盈的同时不会让人感到躁动。当有大动力请求的时候，ZF变速箱拥有极快的响应速度，保证在合适的档位之下，让发动机处于最佳输出的转速。此外方向盘的转向力度也恰到好处，转动的阻尼和反馈比之前的Levante也更优秀一些，能切实地感知到车轮的动态。在附着力良好的铺装路面形式，车辆会处于纯后驱的状态，当然如果肆意在弯道中踩下油门，动力将会传递到车头，提供更稳健的车身姿态。
空气悬架在普通状态时也拥有不错的支撑能力，这套空气悬架为Greclae的动态加分不少，首先是对路面细碎震动的处理很到位，细小的震动基本不会直接传递到车内，乘坐的质感得到了保证。当有快节奏的重心转移时，悬架对于车身的支撑也比较到位，哪怕是全力加速的状态下，车头上扬的幅度也相当轻微。在弯道中则展示出了优秀的支撑性，悬架会容许一定幅度的侧倾，到了避震器行程的后段则回归到运动车的作风，此外刹车系统的脚感和效能都非常优秀。
要真正释放Grecale的潜力，切换到运动模式才能体验Grecale的全部性能，处于运动模式下的Grecale，排气阀门将处于开启状态，浑厚的声浪不输过去的V6发动机，并且油门反应和变速箱的逻辑也将变得激进，只需要稍微对油门施压就能感受到那股躁动。运动模式下能明显感觉出悬架的不同，除了阻尼变得更硬朗外，对于路感的反馈也更直接，侧倾进一步降低的同时，车身的摆动幅度更小。其余模式下也能单独切换悬架的模式，在不需要激进动力输出，但又要保证车辆动态时，这个功能非常好用。
玛莎拉蒂Grecale在保持运动特性的同时，又进一步提升了豪华感以及舒适性，此外2.0T+48V轻混系统的表现也值得肯定，不但能快速响应动力请求，绝对动力也毫不逊色。关于声浪部分基本可以放心，在大部分日常驾驶的区间都能提供足够的感官刺激，同时关闭阀门后的噪音控制也非常不错。
外观回顾：延续家族式的大气优雅
玛莎拉蒂Grecale依旧拥有较高的品牌辨识度，能让你一眼就认出是一款玛莎拉蒂车型，使用了玛莎拉蒂最新的家族式设计。Grecale的中网尺寸被进一步增大，大尺寸的玛莎拉蒂三叉戟车标与镀铬饰条搭配后，保证了足够的气势。
大灯与超跑MC20的风格一致，内部拥有精细的细节，LED日间行车灯呈现出“L”型的发光效果，也进一步勾勒出车身的线条，两侧的点阵式示宽灯也很好看。
侧面的Grecale拥有优雅的体态，翼子板的宽体效果并不张扬，搭配选配的三叉戟风格轮毂后效果不错。门把手使用了触控式的开启方式，设计上很像隐藏式门把手，但实际上并不会活动。
尾灯与车身腰线相融合，让车尾拥有更强的立体感，点亮后的效果也不错。双边共四出排气系统运动味道很浓，下方也配备了扩散器，车主也可以根据自己的喜好进行搭配。
内饰：融合未来与传统的内饰氛围
玛莎拉蒂Grecale使用了最新的内饰设计风格，在传统豪华理念的基础上，加入了更多时下流行的科技元素。全新的全液晶仪表盘以及中控屏幕，让整套内饰显得更年轻，实体按键基本消失于中控台上，大部分功能都将通过中控屏幕以及触控面板进行操作。
下层屏幕除了主力掌管空调功能外，一些车辆行驶相关的功能都将通过它进行操作，简洁的UI风格也增加了易用程度。车机的功能没有太多可以挑剔的地方，反应速度和流畅程度达到主流的水平，像加速时间等功能还是比较有特色的。
玛莎拉蒂Grecale的液晶时钟非常的精致漂亮，用料和细节都体现出了一个百年豪华制造商的功力，像材质的应用，精致的做工，都有效地提升了内饰的质感。
实用性方面，中控台配备了可加热的杯架，对于北方用户来说无疑是福音。像可以4/2/4比例放倒的座椅，在装载大尺寸物品时，也能发挥应有的作用。
总结
玛莎拉蒂Grecale是一款优雅豪华，但同时拥有出色性能的SUV，玛莎拉蒂对于“壮游”的追求，除了体现在旗下的GT跑车外，在Grecale这样的运动SUV上也得到诠释。相比起玛莎拉蒂早些时候的产品，全新的Grceale更注重质感和细节，加入更多年轻与科技元素后，无疑能更好地吸引年轻消费者的注意。玛莎拉蒂Grecal在性能方面的提升也让人印象深刻，更高效的动力系统依旧，同时日常使用中变得更具亲和力，并进一步提升的行驶品质，让我们看到玛莎拉蒂严谨的一面。玛莎拉蒂Grecale一定程度地优化了玛莎拉蒂早期产品的痛点，至于车型的选择，入门版的GT版已能拥有Grecale绝大部分的产品力，当然如果预算充足，搭载海神发动机的Trofeo不会让你失望。
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，玛莎拉蒂发布了GranTurismo PrimaSerie Launch Edition特别版车型官图。作为特别版本，该车基于GranTurismo Trofeo车型打造，并增加红色车身标识，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机。据悉，目前国内在售的玛莎拉蒂GranTurismo共有2款配置车型，分别为3.0T Modena和3.0T Trofeo，售价分别为188.8万元和229.8万元。
作为特别版本，玛莎拉蒂GranTurismo PrimaSerie Launch Edition车身采用蓝灰色涂装，并配备有红黑配色的轮辋。此外，在车身侧面、车尾等多处细节增加红色装饰。
至于车尾部分，尾标Logo和GranTurismo标识同样采用红色装饰，并采用双边共四出式排气系统，展现出较战斗的风格。
玛莎拉蒂GranTurismo PrimaSerie Launch Edition采用白黑双色内饰设计，细节使用红色缝线处理，并在头枕位置设计有75周年刺绣。同时，配备有12.2英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕。
玛莎拉蒂GranTurismo PrimaSerie Launch Edition搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率为405千瓦，0-96公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速320公里/小时。
它是玛莎拉蒂这个百年品牌在SUV领域的第一次尝试，驾驶它，总会为阁下带来太多的注目礼，而且从路人的盘问中可以得知，它的售价似乎要比大家所想的要低，那么它真正的表现，是否值得肯定呢？
当玛莎拉蒂首次将Levante公之于众时，其受欢迎程度非同凡响，数年间历经小改款，车辆在配置和细微之处做出一定调整，使其尽可能紧跟时代步伐。
Levante是基于Ghibli和Quattroporte（总裁）平台打造而来，以保时捷Cayenne和揽胜运动版这类运动风中大型SUV作为对手。对于玛莎拉蒂这个品牌，人们总会将其与法拉利和兰博基尼共同放在一起谈论，似乎这是意式辉煌所留下的信念。
Overview
让我们先回到产品本身，擅于打造运动车辆的意大利品牌，一定会酝酿出勾人心魄的美感，是的，我认为Levante不仅是将玛莎拉蒂对跑车的设计理解融会贯通，还超出了时间的束缚，至今来看，Levante依旧时尚前卫。
纵向镀铬竖条的中网样式是家族特色，左右两边两个圆形雾灯就像是美人痣，复古中夹杂着成熟韵味。修长的发动机舱盖为车身带来曼妙比例，Levante是否属于轿跑SUV？这种问题早已不再重要。
车身长度为5002mm，轴距为3004mm，但丝毫感觉不到任何臃肿迹象，20英寸轮圈不会很大，甚至可以再大一点。四条轮胎尺寸均为265/45 R20。
“美人”的背影圆润饱满，后灯组相较之下稍稍平淡了些，双边共四出排气在今时今日已不再稀奇，但听过它一展歌喉的能力，便丝毫不会觉得夸张。
Inside
打开车门，一股高级皮革的味道扑面而来，车内采用大面积真皮包裹，而不仅限于与人体接触部分。这辆Levante内部采用诸多高级材料，其中以真皮、金属和碳纤维为主要材质。
是的，Levante为了利于设计，不惜牺牲一部分实用性，但相信正在车内欣赏的乘客，会宁愿选择赏心悦目的视觉体验。电子挡杆作为内饰的重要改变之一，它在使用逻辑上有了较大进步，在停车时就会感受到。
8.4英寸的中央多媒体系统十分好用，操作逻辑清晰、流畅，并且触摸屏不易留下指纹。系统支持无线CarPlay功能，对车辆的其他设置也集中于此，上手难度低。仪表盘则为传统机械指针式，中间屏幕可提供丰富的行车信息。
一个鲜为人知的事情：Levante的油门和刹车踏板支持电动前后调节，调节按钮在驾驶位座椅前，它非常有意义，可以帮助Levante适应不同身材的驾驶员，在堵车时，您会发现踏板的高低，也是衡量舒适性的重要指标。
车内前后排座椅均配有加热功能，前排座椅包裹性出色，支撑性良好，真皮材质表现出很好的触感。后排座椅靠背支持角度调整，并且后排也同样具有很好的乘坐舒适性。
Driving
这台Levante采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，搭配8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6秒，最高时速为251km/h。
整体来说，这台V6发动机的表现十分顺滑，动力输出线性，类似自然吸气发动机的特点，动力被均匀分散至各个转速区间，不会产生任何突兀。它会发出悦耳的噪音，很愿意示人内燃机的身份，倘若您热爱驾驶内燃机，这是一款很好的选择。
Levante配备采埃孚的8速自动变速箱，这是行业中最好的变速箱之一，但它在这里的表现，并非像拥有更多研发资源的品牌那样平滑，例如宝马。但是，玛莎拉蒂正确的采用了换档拨片，您可能不会经常使用它们，但是当您使用它们时，您会爱上其金属的凉爽感觉，以及清脆的操作质感。
在较高的速度下巡航，Levante稳定而安静，空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面。在运动模式下，悬架会变的更有韧劲，当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感，但即便如此，Levante仍不及Cayenne那般紧绷。
Levante在动态方面拥有自己的节奏，通过排气声浪将狂躁有力以听觉的方式传递至驾驶员耳中，这是多么的惬意，而且，中途没有半点虚假的音响效果来帮助营造气氛，也就是说，通过双层玻璃所听到的声浪，倘若站在车外，声音会被放大许多分贝。
Verdict
玛莎拉蒂Levante在国内市场算不上是主流选手，但是，我们似乎也没有足够的理由为了主流车型而忽略它，它是一款典型的运动型SUV，如果实用性压根不在您的字典里，不妨考虑一下它，在它的价格内，不需要谈及理性配置和实用，Levante本来就是感性之徒。
外观内饰颇具特点，驾驶起来像样，而且汽油发动机很吸引人，舞起来的举止和声音相辅相成，这些比许多人直接为品牌给予的赞美要好得多，是的，它不仅是因为名叫玛莎拉蒂而博得眼球，而是因为它是一辆独树一帜的SUV。
（2021款玛莎拉蒂Levante指导售价96.78-106.68万元）
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