猛龙不改不如推下海，颜值即正义——哈弗猛龙「方盒子猛改派对」

“颜值即正义”——哈弗猛龙「方盒子猛改派对」开始了，2023年9月22日-24日在北京751 D-PARK 火车头广场举办。

整体板块：

哈弗猛龙改装车展：现场集结11台不同风格的哈弗猛龙改装车联袂亮相（改装车主题和介绍参见下一部分）。10小时不间断直播：邀请汽车、改装、旅行、科技、时尚、电影、美拍等领域近30余位知名博主，以及知名汽车改装品牌创始人，共同呈现一场精彩纷呈的10小时不间断改装主题全网接龙大直播。哈弗猛龙改装市集：打造猛龙超级改装文化市集，内容涉及平板支撑、趣味沙包、彩绘纹身、英式修面、潮酷编发、超级POSE、猛龙同框等精彩内容，完成１项体验，即可获得龙珠贴纸，集齐７龙珠，即可召唤猛龙。《猛改之夜》直播发布会：官宣哈弗猛龙官改厂牌「猛改+™」成立，发布猛龙改装指南，推出潮流设计方向、官改套件、官方精品以及用户生态发展规划等。哈弗猛龙车色全民共创：官方发布14种创意车色，邀请网友票选最喜爱的5种车色并共创命名，吸引更多用户参与改装，进一步推动中国改装文化的发展。

哈弗猛龙用户大订权益

1、即日起到当地授权哈弗新能源店下定，2000元即可享受以下大定权益：

① 【终身尊享礼】赠送终身免费基础保养；

② 【早鸟感恩礼】赠送价值2000元油卡/电卡；

2、权益说明：

① 已下订99元预售订单的用户，即日转大定可由5年免费基础保养升级为终身免费基础保养（含首次保养，保养间隔以官方保养手册为准）。基础保养包含机油、机滤、垫圈及此部分工时费，其他项目正常收费，支持全国联保，仅限非营运、非公户首任车主；

② 油卡、电卡二选一，获取方式可与下定的经销商进行协调沟通；

③ 前期未下订99元预售权益的用户需要在哈弗智家APP下订；

④ 活动时间：政策发布后至哈弗猛龙上市当天12点；

11辆官方改装车主题诠释

1、哈弗猛龙「极地穿越」

改装理念：以知名跑车越野版的为蓝本，黑白灰三种颜色为基础色调，为滑雪爱好者，打造一台适用于极地穿越的雪地伪装车！将大灯的白色光源跟换为蓝色的冷色系灯光，在车顶的位置有专门放雪板和工具的位置。传递猛龙车型的越野能力，适用于各种极端路况。

2、哈弗猛龙「绿野仙踪」

改装理念：绿野仙踪，是孩子们的童话，是成年人心中的心灵净土，是“向往自由，探索生活更多可能”的一片初心。哈弗猛龙拥有更多的改装潜力，后尾箱门操作台、后备箱魔盒改造+车边帐+车顶账的改装结合实际生活所需，以此童话为灵感，将梦想与自由结合，让猛龙赋予童话美好，带我们去更高更远的世界。

3、哈弗猛龙「猛龙公园」

改装理念：在恐龙主题系列电影中，电影与汽车结合产生了独特魅力，至今难忘。以此为灵感，进行经典重现（恐龙主题涂装）。哈弗猛龙与影片中的主角恐龙们，均带龙系属性，J元素凸显加持车身战损花纹，使其硬汉属性加强。哈弗猛龙「黑武士」改装理念：全车采用黑武士配色，硬朗帅气。另外，车身细节用著名的等高线来贯穿。等高线是在平面中衡量山体立体高度的标识，既简单又非常好看。把这种用于攀登用于探索的精神带出来。而且猛龙也是一种翱翔于天际、矗立于峰顶的神话生物，这个标签定义非常相符。整车加装前后越野护栏，更换避震器升高车身，更换越野轮胎轮圈。

5、哈弗猛龙「Dragon Air Force」

改装理念：采用了醒目的红白蓝三色涂装，以翱翔蓝天的视觉元素，进一步凸显了哈弗猛龙的十足气场以及辨识度，展现了哈弗猛龙进击新能源越野的勇气和实力。同时在性能改装方面，车辆进行了拉力化改装，将大幅度提升车辆的通过性和实用性，其白色拉力圈和硕大的挡泥板是拉力车标志性的改装特色。

6、哈弗猛龙「复古邮差」

改装理念：以邮差双拼色的车膜为基础，进一步激发出猛龙复古、方正的外观设计风格。用复古的配色将猛龙的设计元素进一步放大，同时辅以白色多孔复古轮圈、AT胎以及白色行李架等；在复古的同时，不失它原有的定位——越野风格，并且能够真实提升猛龙的越野能力，强化受众对邮差版猛龙复古越野的印象，赋予猛龙一个无所不及使命必达的邮差形象。

7、哈弗猛龙「青花国风」

改装理念：青花瓷是中国瓷器的主流品种之一，某种意义上来说代表了中国瓷器文化的顶峰，具有强烈的民族文化印记，这一版猛龙希望借青花瓷精致纹路和艳丽色彩，表达出“猛龙虽猛但也可以优雅”的情怀，并且强化“中国符号”的特征。当然，青花瓷版猛龙不是将青花瓷纹路简单移植，而是将大小色块和文理进行美学加工和设计，让整个车的外观更具现代中式美感，更加的能够让年轻人接受，打造独一无二中国风。

8、哈弗猛龙「皇家绿」

改装理念：兼顾日常走街和轻度越野露营需求，配合皇家绿的金属色为基调，凸显了整车高端取向的生活方式，出入任何高端场所都毫不怯场，气场十足。配件方面，AT胎搭配外扩轮毂，车身正面线条呈现出微宽体的视觉效果，侧梯加车顶框搭配使用，实用性大增。配合露营需求，加装了车顶天幕，随时随地都能小憩一下。

9、哈弗猛龙「星云骑士」

改装理念：赛博风呈现出了非常强烈的未来感与科技感。整车采用独特的星云紫色，营造出些许活跃的氛围感，也会收获很多女性车主的喜爱。套装以硬朗的线条为主，少了些许圆润的钝角设计。后备胎用小书包代替，轮眉+前后杠都采用了宽体设计，非常符合猛龙的可电可野的定位。

10、哈弗猛龙「Camel Trophy」

改装理念：骆驼杯是经典越野图腾，是越野爱好者绕不开了解的传奇故事。相比达喀尔的各种爆改钢管赛车，骆驼杯并不是一场堆砌装备的比赛，基本都是轻改甚至素车参赛。拼的也不单是速度，是智慧、技能与团队精神。他们会一起走最难的路，一起趟最深的河，结交最真挚的友谊。哈弗猛龙骆驼杯版以骆驼杯赛车为蓝本，黄黑拼色为基础色调，增加长途穿越必备的越野轮胎、前护杠、移动式绞盘可用于自救、车顶平台用于拉各种装备，及配套的折叠爬梯与侧挂储物箱、为夜间穿越准备了LED条形射灯，以及丛林穿越安全必备的轮眉示宽灯。

11、哈弗猛龙「高庭玫瑰」

改装理念：该车改装灵感来自蓝星上最活跃的火山，夏威夷基拉韦厄火山。它非常活跃，最近一次喷发是2023年6月7日。红色岩浆缓缓漫过黑色岩石流入太平洋。这壮观的场景不但代表着来自地心深处的神秘力量，代表着，与生命起初的秘密。猛龙以鲜红色作为基础色调，搭配代表岩石的黑色前后杠与前护杠、熏黑前射灯、轮眉、中网、底边、黑色涡扇轮毂、越野轮胎使这台车充满烈火般。红色也是爱情与玫瑰的颜色。这台车是为年轻时尚女孩打造，我们特意增加了权游中的家族徽章，并用最受年轻女性喜爱的“高庭玫瑰”命名此车。

二、产品信息

「越野更省油」打破越野车更费油的魔咒

1、哈弗猛龙动力系统

1.5T+Hi4哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。27.54kWh-磷酸铁锂：系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m19.09kWh-磷酸铁锂：系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m续航、能耗参数：27.54kＷh-磷酸铁锂：

①　续航：NEDC纯电续航145km，WLTC纯电续航115km；

② 能耗：WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km；

19.09kＷh-磷酸铁锂：

① 续航：NEDC纯电续航102km，WLTC纯电续航81km；

② 能耗：WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km、电耗22.5kＷh/100km。

全新一代高热效1.5T混动专用发动机搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，热效率41.5%，最大功率123kW，最大功率转速5500~6000r/min，最大扭矩243N·m，最大扭矩转速1500~4000r/min，1000转涡轮介入；前驱动模块：电机峰值功率70kW，峰值扭矩160N·m；单电机与定轴轮系组合的集成、轻量化架构，实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种两、四驱模式（与P4电桥匹配），助力整车全工况经济运行；后驱动模块：峰值功率150kW，峰值扭矩350N·m；以“安全、静谧、高效、可靠”为理念打造的全新一代大功率电驱动系统；“大禹电池”（三大性能优势+三项安全技术）电池参数：磷酸铁锂电芯

88Ah（27.54kwh）（1/3C，25℃），尺寸（mm）：1123*970*139；

61Ah-19.09kwh（1C，25℃），尺寸（mm）：1123*970*122.5；

① 循环寿命长可靠性高：日常使用，全容量可循环寿命3000次；

② 针刺不起火：电芯安全系数高，针刺不起火；

③ 自放电率小电量保持好：3个月自放电率5%以内，长时间不开车也能保证电池包不过放；

④ 无记忆效应无需完全充放电：磷酸铁锂是无记忆效应的，只有休眠状态，通过3-5次充分电就能激活至原始状态。

三大性能优势-高性能：

①　27.54kwh-磷酸铁锂：支持快充功率峰值41kW，常温状态下电量从30%充至80%，28分钟；同时支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW；

② 19.09Kwh-磷酸铁锂：支持快充功率峰值33kW，常温状态下电量从30%充至80%，28分钟；同时支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW；

三大性能优势-高集成：核心PACK管理技术，采用蜂巢CTP2.0(LCTP)方案，冷板代替上盖提高集成;电芯直接入箱，弱化端板特征，电气分区独立密封设计；PACK结构件减少约10%，体积利用率提升5%，整包热失控永不起火；三大性能优势-低衰减：8年或15万公里（先到为准），电池衰减不超过30%；三项安全技术-低内阻技术：功率高内阻低，自发热损耗低，电池衰减更慢

① 采用叠片两侧出极耳设计，电芯阻抗优于卷绕全极耳设计，可实现高倍率充放电的同时其电导率与低温下的电化学阻抗均优于竞品，功率高内阻低，自发热损耗低，在高速行驶场景下，电池包的温升速率低，放电更加高效，自身热损耗小，电池质保更高；

三项安全技术-热失控防护技术：电池安全不起火，拒绝自燃

① BMS时刻监测电芯电压及温度变化，提供更安全高效的预警系统，提前预警时刻保护乘客安全；

② 冷板增加绝缘喷涂防止热失控时冷板高压短路打火，增加第一重物理防护措施；

③ 附属电器件同样具有多层绝缘防护，为失控后不起火又增加一层有力的防护罩；

④ 模组周边纵横梁粘贴云母纸，外加上下壳体的高标准绝缘涂层，可直接消除失控后的打火风险，做到真正全方位立体式的保护；

⑤ 整包多维度排气通道设计，防爆阀定向排气无死角，真正热失控后做到损失最小。

三项安全技术-24小时云端监控以及健康预警：蜂云平台时刻监测电池包的后台数据，一旦发生异常，第一时间发出警告，让车辆立刻检修，真正做到防患于未“燃“，我们以全方位的电池安全技术，为出行提供可靠的安全保障。

2、全球首创智能四驱电混技术Hi4

全球首创智能四驱电混技术Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计

实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧

系统创新新构型：三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野。新突破：iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”：依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；新高度：机电耦合传动系统的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。全场景驾驶无忧——iTVC智能扭矩矢量控制系统基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。平地起步：动力均能分配前后轴，起步加速快；坡道起步：起步更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；直路行驶遇低附路面：智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心；弯路行驶高速过弯：趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯；弯路行驶连续转弯：精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏，通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性；连续转弯时循迹性高，驾驶更轻松；非铺装路面脱困：前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；停车越障：通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。全工况效率最优——3擎9模动态切换与智能能量管理系统基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在各工况下处于最佳的工作模式，真正全工况效率最优。3擎9模：3擎（发动机、前电机、后桥电机）、9模（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）市区行驶：纯电两驱、串联模式、直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；市区急加速/爬坡：纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高；高速巡航：2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高；高速加速/爬坡：并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；减速制动：单轴回收、双轴回收模式智能切换。

3、同级独有的后桥电控式差速锁：

机械牙嵌齿式锁止：更强大的越野性能，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力；独立的物理按键控制：独立物理按键，用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能，带给客户更多的选择；ECU（电控单元）智能控制：可防止异常锁死，全面保障行车安全；备注：车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时，可锁止差速锁。

4、三种动力模式

纯电：开启此模式后，仪表上的动力模式显示为纯电（蓝色）。发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，可实现零油耗及零排放。

提示：当动力电池电量过低时，存在纯电模式无法切入的情况；若已进入纯电模式，动

力电池电量过低时，会自动切换至纯电优先模式。

纯电优先：开启此模式后，仪表上的动力模式显示为纯电（绿色）。当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。当动力电池电量不足时，发动机会自动启动以维持动力电池电量。智能混动：开启此模式后，仪表上的动力模式显示为混动。该模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略 ，让整车实现更低能耗和更长续航。

备注：纯电模式下，发动机不会启动；电量低于2%会切入纯电优先模式。

5、七种驾驶模式

标准模式：系统默认主模式，综合整车动力性、经济性能，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行；经济模式：提供最佳的燃油经济性，以油耗和舒适性为首要目标，适合中低速行驶路况；运动模式：整车拥有强劲的动力响应能力，以应对高速和超车工况的驾驶需要，同时发动机运转时间转速范围会增加；雪地模式：并联模式持续提供功率，90%场景为全时四驱，前后桥动力智能切换，实现脱困；沙地模式：全时四驱，前后桥驱动力控制与底盘系统配合，适应硬沙、软沙各种路况。动力随路面变化自动调整；泥地模式：前后桥动力智能切换，实现脱困；四驱模式：高性能电四驱的全路况全地形模式，前后桥动力智能切换，稳定输出。备注：雪地，泥地，13% 以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱。

6、同级最强车身通过性

同级最强的通过性，城市内涝和郊野出行更有信心，更高的离地间隙更好地保护电池包安全。车身参数：接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。场景优势：通过性，上台阶，下陡坡，无惧翻山越岭；涉水性，无惧风雨，积水路面；高离地，非铺装道路有信心；非铺装道路形式避免车辆托底；雨水积聚路段行驶更放心。

* 注：“同级”指已上市的同级别新能源SUV车型

「个性又潮流」——新能源越野开启新潮流

1、设计理念：新硬派主义

哈弗猛龙，哈弗新能源龙序列新品，以新能源越野普及者的占位，展现“新硬派主义”的设计语言下，引领越野新风潮的方正外观与进击征服的硬派精神。进化越野车形象上的新轮廓，新风尚，重塑新能源领域中的新标准，新潮流。以全新面貌，全新境界，感受身与心双重领域上，由越野带来的开拓、探索、发现的美好。整车尺寸整车尺寸4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位紧凑SUV。外观设计：威严进气格栅：平行的直线条形态加上铆钉装饰，方正硬派感呼之欲出，寓意越野的敢闯敢为精神。采用快拆式设计与硬核的越野精神相契合；复古LED智能前灯：复古的圆形前灯是前脸的点睛之笔，“天圆地方”的设计元素更是中国文化的持续呈现，象征着翻山越海的越野精神，将传统与现代做出了完美的融合；雕塑直角车身：融合了自然的力量与美感，如同雕塑般刚硬威严，不仅与车头方正造型启承呼应，也让车内空间得到高效利用。方正的造型，凸显出了越野的无畏与硬核感；梯形刚毅轮眉：轮眉如同战士的眉眼，呈现出威武而硬核的气质，梯形的设计，方正而又坚实可靠；三联矩阵式侧窗：方正的车窗设计，如同刚毅的战士轮廓，有着一种坚定的气质，更代表着一种极简的艺术美感；矩阵式尾灯：两组尾灯成对称式排布，方正造型，如士兵列阵，展现威武气质。方正的车尾造型匹配圆润的边角，一并承袭在尾灯的设计灵感之中，造型活泼、醒目且高级。内饰设计：巨幕换挡屏：换挡不低头，时刻了解档位状态，驾驶更安全；越野模式旋钮：模式切换旋钮，旋转间，能量一瞬激发；飓风出风口：多重回字形出风口，人性化的风力设计，体感更舒适惬意；多功能粗壮扶手：如手臂般给与坚实的守护，既可成为储物空间，又可成为坚固扶手；14.6英寸无界互联屏：高质感的无边设计，恍若无界，凸显出了镶嵌式高科技大屏的视觉之美。

「舒适又智能」——打破越野车不舒适的魔咒

1、驾驶乘坐双享受

SUV专家调校33年造车底蕴，13年底盘调校积累，底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性，对综合路况适应性进行专属提升，通过选定20余种常规及特殊路面细化调校，并结合实际道路性能验证，在满足舒适性、运动性表现均衡的同时，突出越野性能特质，使得车辆综合表现良好。平整路面下车身控制紧凑平稳，底盘厚重富有阻尼，转向响应、侧倾/俯仰抑制等能提供足够的驾驶信心；破损路面下冲击柔韧不显单薄，同时兼顾越野路面驾驶需求，车体控制有度不发晃，悬架缓冲吸能域度宽，经得起偏大行程工况的拉扯与冲击。前后独立悬架前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，相比同级舒适、操控性均衡更好，同时兼顾越野需求，具有较高的悬架强度及可靠性。同级领先的剧院级NVH性能统计能量分析技术应用，在设计前期识别出主要传递路径进行隔吸声性能优化，有效降低了车内高频噪声成分；前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声；遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度地隔绝噪声向车内传播，为顾客打造安静、舒适的座舱环境；行驶静谧性：车辆120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优），领先同级别车型。

* 注：“同级”指已上市的同级别新能源SUV车型

公务舱级科技舒适座椅用料：座椅选材上，采用PVC背覆海绵，头枕PVC植入香味，降低异味，在整体气味等级上，优于竞品；搭配仿皮座椅，提升座椅触感、提高乘坐舒适性；设计：座椅参照SAE95%人体工程学标准设计（187cm），座椅型面完美贴合人体脊柱，打造极致舒适的乘坐体验；造型时尚，运动感强，后排靠背设计挡位27°/32°，给顾客提供不同的乘坐选择，前排座椅深度486mm，宽度496mm，后排座垫深度494mm，参考欧美SUV设计标准，给予乘客提供舒适的乘坐空间，座椅的发泡硬度参考不同人群的真实体验，为顾客打造完美的乘坐体验；简约式座椅纹理与双明线，提升座椅档次，享受驾乘时光；功能：前排座椅配备座垫＆靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶配备腰托（顶配标配通风功能，主驾标配腰托功能）。三档加热调节，独立设置座椅加热温度，10分钟内达到默认温度，冬季使用，能给用户带来更温暖的乘坐享受，满足不同用户对温度的需求，为用户提供更好的驾乘感受，主副驾座椅配置超大地图袋，为乘客提供储物空间，方便后排乘客取放物品；后排靠背扶手配置敞口式杯托，提升后排乘客的乘车体验。自研高保真音响首搭自研高保真音响，搭载10扬声器（4高音 4低音 1中置 1重低音）；先进声学科技打造出色音质，覆盖多个性能级别，满足各类声学需求，伴用户聆听最真、最美的声音；声场切换：通过UI界面软开关可进行最佳听音位、环绕/立体音切换；音随车速：通过采集车辆速度信号与算法可实现车内媒体声音等增益。

2、Coffee AI——咖啡智能座舱系统Coffee OS

12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏12.3英寸全彩液晶仪表：仪表全新界面UI，科技感十足，显示车速表、燃油表、水温表、档位信息、行驶里程信息，续航里程、油耗信息、换挡指示、胎压信息、智能驾驶信息。仪表模式提供经典、指引、机械、越野四套主题显示模式。提升车辆整体科技感与行驶质感，用户可根据个人喜好在中控大屏中的系统设置中自由切换仪表风格，最佳目视角度便于驾驶员轻松读取行车信息；14.6英寸全彩液晶中控屏：分辨率1920*1080，集成丰富娱乐及行车功能设置，支持人机互动，让驾驶充满乐趣。支持FM/AM、音视频播放、蓝牙、音量随速、Wifi、WiFi热点、倒车影像显示、电子手册、智驾助手、在线音乐、报警音提示、智能语音提醒、空调控制及显示、导航、DTS、实时交通、FOTA、品牌扬声器、集成USB处理器、百兆以太网、本地+云端语音识别、多屏互动、功能安全。功能更加强大、灵活、高清晰的色彩满足不同人群的个性化需求，及时为驾驶者提供车辆状态信息，给驾驶者带来更安全更轻松更愉快的驾乘感受。9英寸W-HUD抬头显示配备同级少有的W-HUD抬头显示，充满未来科技感。通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、导航、报警等行车信息，成像尺寸9英寸，投影距离约2.4m，具有4向可调，亮度手自动调节，高度调节，旋转调节，显示内容自定义等人性化功能。减少驾驶者因低头或视线转移而带来的安全隐患，成像效果提升炫彩科技质感；同时具有雪地模式（字体呈蓝色），能够适应更多场景。同级最强的语音交互系统，语音各项技能响应速度行业领先语音交互作为全车智能座舱交互的核心，能为用户提供便利且安全的智能化功能体验。语音功能由语音工具向车内智能助理演进，具备拟人化形象、情感交流、智能化沟通方式和多样的执行能力，让用户交互更智能、更流畅、更有趣，实现对话0焦虑。

* 注：“同级”指已上市的同级别新能源SUV车型

①　极速响应：250ms唤醒，远超行业第一梯队300-350毫秒的平均速度，500ms可见

　　即可说响应，900ms 车控技能响应，1300ms 在线技能响应，行业交互速度领先；

②　可见即可说：极速可见即可说，响应速度500ms，响应速度也同样领先行业第一梯队

1-1.5秒的平均速度。支持中控页面内按键语音直接控制，中控控制一语直达，已覆盖

车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等13个领域控制。

③　一句话多意图：多领域多意图指令精准识别执行，可支持一句话包含多领域十意图复杂

　　口令，极致流体验让语音功能操作变得便捷而高效；

④　延时聆听：30s内识别常开，支持用户自主选择15、20、30s延时聆听的时间、语义

　　打断、车内其他闲聊据识；

⑤　3D虚拟形象：以语音虚拟形象与用户进行情感化语音交流；

⑥　信息查询：支持32类信源查询，包括查询天气、酒店、餐厅，股票，百科，火车票机

　　票，垃圾分类、星座运势、电影票等；

⑦　多音区控制：支持双音区识别能力，满足乘客语音控制需求；后排闲聊不影响前排语音

　　交互，大大降低语音控制误报、漏报率；

⑧　声音博物馆：提供播放乐器、动物、交通、生活和大自然音效，有效提升了驾驶途中的

　　语音趣味性；

⑨　跨音区上下文对话：具备超强的上下文理解和泛化理解能力，还原真实口语习惯。用户

操作车内各种应用的时候，无需重新唤醒语音。比如在调节空调时，先打开空调可以说

“温度低一些、再低一些”、“风量大点、再大点”等，可以让车内温度快速调整到舒

适温度。主驾驶位说“打开车窗”，享受惬意凉风，同时坐在副驾的乘客如果说“我也

要”，那么语音可以针对快速打开副驾驶位的车窗；

⑩　语音趣味游戏：支持飞花令、成语接龙、脑筋急转弯等语音小游戏。

无线充电：行业内高功率的无线快充最高可支持50W；安全保护：无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热；充电速度更快，专属位置设计，拿取方便无遮挡避免传统充电线缠绕凌乱，车内更整洁有序，品质感十足。

3、Coffee AI——咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot

11个智能传感器搭载11个智能传感器，（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，打造超强智能冗余感知架构，能够支持L2级辅助驾驶功能。智慧巡航直道/弯道巡航：系统能在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航；智能跟车：系统支持0-150km/h时的自动启停，当车辆前方存在行驶的车辆时，系统能够自动保持在安全距离内，根据前车速度进行加减速。ADAS智能驾驶辅助功能前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车） 、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、车道保持居中（LCK） 、交通标识提醒（TSR）、超速报警功能 、智能速度辅助（SAS） 、自适应巡航（ACC） 、交通拥堵辅助（TJA） 、智慧躲闪 、智能过弯 、紧急车道保持ELK 、开门预警 、后碰撞预警 、盲区检测+并线辅助系统。540度全景影像360度全景影像：通过摄像头摄取车辆周边影像，并将影像信号输送到显示屏进行显示，从而辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，提供给用户直观的驾驶体验，提升车辆驾驶安全性以及顾客智能、豪华感知度；180度透明底盘：全景记忆车辆摄像头行驶轨迹周边区域的视频信息，结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，全景可以动态显示车辆下方的路面图像，能够给驾驶员提供车底路况，提升驾驶安全性及驾驶体验。

4、更多实用性及舒适性配置

同级最多的魔术级储物空间全车44处丰富储物空间，轻松容纳各种出行用品，让出行更加惬意从容。同级最大的后备箱空间后备厢常规容积586L，后排座椅放倒，后备箱最大空间达1404L，装载空间更大，更实用。

* 注：“同级”指已上市的同级别新能源SUV车型

「安全更可靠」——新能源进入硬核安全时代

1、车身安全

车身结构设计标准车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例72.1%，先进高强度钢比例25.7%，热成形钢应用比例15.0%；车身扭转刚度：26000Nm/°，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高。主被动安全前排配置双预紧（卷收器预紧、端片预紧）+限力+CLT式安全带。在汽车发生碰撞事故时，卷收器和下固定端片瞬间点爆收紧安全带并锁止，对驾乘人员提供更好的约束；同时当安全带力达到一定限值时，会将安全带从卷收器中拉出，减小安全带对驾乘人员的胸部的挤压，更好的降低人员伤害；后排座椅左、右配置预紧限力式安全带；前、后排配置安全带未系提醒；碰撞自动解锁功能：收到碰撞信号后，解锁四个门，并同时打开危险报警灯和制动灯；胎压监测提醒：胎压低于192Kpa时会进行提醒；配置主驾、副驾、左、右侧气囊、左、右侧气帘共6个安全气囊/气帘，对驾乘人员保护更全面。

三、产品背景

1、市场背景：

2023年是新能源越野元年：随着年轻一代汽车消费观念的改变，随着越野、露营等热潮的涌现，哈弗大狗、坦克系列车型持续热销，硬派车市将开启黄金十年，2023年也将成为新能源越野元年；各大厂商积极布局新能源越野高端车型：面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道，一大批高端新能源越野车型将在2023年陆续推出；哈弗猛龙将填补20万内新能源越野SUV市场空白：当前20万内新能源SUV主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主，无法满足用户更加硬核的出行需求。哈弗猛龙的到来，能够完美兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，从而填补20万内新能源越野SUV市场空白。

2、满足三大用户需求：

渴望自驾旅行 体验越野乐趣：硬核美学：硬派外观设计符合个性审美需求高通过性：车辆高通过性满足户外越野需求户外拓展性：车辆拓展性解锁更多户外玩法兼顾城市工作与家庭生活智能化：智能配置提升日常用车体验舒适性：整车舒适性满足家庭用车需求整车价格亲民 使用成本更低车价友好：20万以内唯一一款新能源越野SUV能耗友好：用车成本更低，日常用车更省钱

3、消除两大用户顾虑：

越野场景顾虑：越野够不够安全：智能四驱系统和安全配置保证越野更安全车辆够不够可靠：高强度车身刚性和动力性能保证越野更可靠自驾场景顾虑：续航够不够长：担心续航不够长，长途出行频繁充电或加油补能够不够便捷：担心充电时间长，车辆没电之后寸步难行

奥本海默的“存在焦虑”，可能会困扰我们每一个人｜专访汪冰

近期日本向海洋排放核废水，强烈地唤起了公众对科技的反思，某种程度上，也让电影更受关注。

除了诺兰和核威胁，普通人有什么理由对奥本海默感兴趣呢？的确，奥本海默是一个和“普通”无缘的天才——这一点远不局限于他在物理学上取得的成就。奥本海默自小在伦理文化协会的学校中成长，接受了充分的进步主义教育，在课堂上，他们辩论黑益、性别平等、战争与伦理等远超一般同龄人认知范围的问题，培养了早熟的心灵和充分自觉的政治意识。从很小的时候开始，奥本海默就隐隐认为自己对世界负有某种重大的责任。

此外，奥本海默广泛的兴趣以及非凡的悟性，也使得他在人群中显得特别。奥本海默在哥廷根开展研究时的室友、普林斯顿大学物理学教授卡尔·康普顿都曾表示，自己对奥本海默的才华感到“畏惧”，因为“奥比的多才多艺让人惊叹......如果谈论的话题是科学，他们还尚可以打成平手，一旦谈论到文学、哲学甚至政治，他就会显得不知所措”。极高的智商和强大的跨学科学习能力，奥本海默拥有一种“天才”标配式的自负也就显得顺理成章。

不过，人们从奥本海默的故事里也不是只能读到自己难以共情的那些“特异性”。

有关奥本海默的成长故事，最常见诸报端的有这么两件。第一件是14岁时奥本海默参加夏令营的经历。因为被指控为告密者，他被赤身地锁在冰窖里，屁股和上被涂满绿油漆，对于一个正值青春期的少年，这是精神和身体双重的残酷。但从冰窖中走出的奥本海默没有选择告状，而是“用一种沉默的坚忍来承受了这样粗暴的羞辱”——20世纪50年代，当他面对潮水般的恶意和指控时，依然选择了一种“忍辱负重”的姿态。

第二件是充满争议的“毒苹果”事件。1925年，在剑桥跟随日后的诺奖得主帕特里克·布莱克特学习的奥本海默情绪变得越来越不稳定，不擅长实验的他无法获得自己早已习惯的来自他人的认可，自卑与嫉妒心驱使他在布莱克特桌上的苹果里“下毒”——这是诺兰在电影中也拍摄过的情节，但并没有得到史料的充分证实。尽管“毒苹果”事件疑点重重，但他在剑桥时期遭遇了青年时期最大的精神危机，应该难有疑义。

从这两件事中，人们很容易发现看似远离人群的天才自负心灵背后那脆弱而复杂的一面：奥本海默始终希望能够掌控内心和外在世界的秩序，为此他向科学世界的深处掘进，也借助《薄迦梵歌》提供给他信仰上的抚慰。无数人在他身后议论他应该为打开潘多拉魔盒所承担的罪责，但发生在洛斯阿拉莫斯的一切，可能也不过是奥本海默克服自身“存在性焦虑”漫长征途的一部分。

在《奥本海默传》的译者、心理工作者汪冰看来，奥本海默心灵的挣扎与自我救赎或许是一个穿越时空的命题。不是每一个人都是智商超群的科研工作者，也不是每一个人都需要面对如此深重的道德拷问，但在一个变动不居的时代，每一个人都可能遭遇类似的“存在性焦虑”。

本文出自新京报·书评周刊9月8日专题《奥本海默：“盗火者”的重负》的B03。

汪冰，《奥本海默传》译者，北京大学精神卫生学博士，心理工作者、译者、书评人，还译有《列奥纳多·达·芬奇传》。

每个人都有铠甲，

但也都希望被人看见内心

新京报：相较于一般的科学家，奥本海默的兴趣极为广泛。曾有人评价他主业是精神分析师，业余才搞物理。为什么他会对精神分析这么感兴趣？你认为精神分析对他从事的科学事业有怎样的影响？

汪冰：我们从史料中看到，虽然奥本海默接受过好几次精神分析的治疗，但结果都并不是很理想。那么一个对精神分析留下过不愉快印象的人，为何如此痴迷于精神分析？据我个人的理解，最直接的一个原因是奥本海默头脑的“算力”太强大，他天然对人类大脑和心灵的结构感兴趣——因为这是一片难以被计算和量化的区域，同时，也是每个人的生活中都要去面对的部分。奥本海默对精神分析的好奇，我觉得也充分投射了他对精神世界的好奇，精神分析只是他充分接近自我精神世界的一个技术工具。

传记中有一个细节，当奥本海默遭遇精神危机，而屡屡接受精神分析都效果不好时，有人觉得他应该找一个比他自己更厉害、更高明的人来分析他的精神世界——但很显然，这样的精神分析师太难找到了。我一直觉得，有些像奥本海默这样绝顶天才的知识分子，潜意识中都有一个愿望是成为自己的“精神分析师”，因为他们的那种“自傲”让他们很难满足或满意于别人对自己的分析。

这一点从奥本海默的个人兴趣也能看出来，在物理学之外，他花大量的时间看很多文学、艺术、哲学的作品，对一个骄傲的天才来讲，捍卫自我精神世界的自主权常常被看作至关重要的一件事。被一个精神分析医生治愈和通过自己的努力完成救赎，对他来说意义是完全不同的。甚至当我们把时间拉长看他的一生，我认为奥本海默始终在努力进行着自我救赎，他希望能成为一个方方面面的胜利者。传记中有提到，奥本海默最不能拒绝的一个诱惑就是“打败魔鬼，拯救人类”，在和自己相处的过程中，他希望能够达成一种和解，那是战胜“心魔”。而在外在世界，他希望自己能成为人类的拯救者，这也是原子弹事业对他致命的吸引力。

奥本海默在高等研究院办公室里。图源：《奥本海默传》

新京报：一些书评人认为，琼·塔特洛克可能是对奥本海默影响最深刻的女性。他们两人有很多共同点，琼也常常经受抑郁的困扰，也对精神分析感兴趣。你觉得这段和琼相处的经历给奥本海默带来了哪些影响？

汪冰：我们会发现奥本海默的内心世界非常难以接近，旁人更难以和他建立足够亲密的关系。不过琼·塔特洛克确实走进了他的内心。这一点也很有趣，奥本海默曾对精神分析抱持怀疑态度，但他选择的红颜知己却是一位精神分析师，是对心灵世界有极强洞察的女性。我个人认为这反映出一件事：有的人可能不想被太多人看透自身铠甲背后的想法，但他/她一定会渴望被某些人看见和理解，这一点奥本海默并不例外，只是他很挑剔对象。

琼·塔特洛克是一个非常纯粹的左翼分子、也是美共的党员，一切的社会不公都让她义愤填膺。相比之下，奥本海默会说他同情弱者，但作为知识分子，他更倾向于围观和谨慎行动，但是琼鼓励他“不要逆来顺受”。不过，二人的共同点还是非常多。除了这方面，琼和奥本海默内心都有很多不轻易示人的阴郁角落，心灵也都很早熟，这些共同点会让彼此感觉到一种共鸣。可能电影的表现会让人觉得琼好像看起来很“作”，但她表现出的那些癫狂和矛盾，奥本海默都体验过类似的经历，比如遭遇精神危机、用皮带勒自己朋友的脖子等。他们应该说相互都是彼此心灵支持系统的一部分。等奥本海默到了洛斯阿拉莫斯，就等于决绝地从琼的心灵支持系统中撤出了，这让琼也很难接受。

之前我和电影资料馆的周舟老师讨论这部电影的时候，她觉得奥本海默“只爱抽象的人，不爱具体的人”。她还提到虽然基里安·墨菲演技出色，但这个年代的演员再怎么演也很难演出那个“大时代”下人们的精神气质。那个年代的很多科学工作者不是不关注个人生活，而是经常能把他们自己的思考和最根本性的人类和社会问题相连接，人们也不会全都一窝蜂地去考虑房价、工资待遇这些问题。同样，更宏大、抽象的问题比私人情感常常更能吸引奥本海默。

电影当中唯一比较着力呈现的女性是他的妻子姬蒂，我从传记中得出的印象是，奥本海默其实并没有那么尊重她，他的精神世界有一部分永远是对姬蒂关闭的。在交流中，姬蒂常常会有“撞墙”的感觉。我相信很多观众看完，对姬蒂印象最深刻的就是在听证会上，她坚定地维护奥本海默，以及最后拒绝与泰勒握手。她在电影里最常讲的台词，就是让奥本海默直截了当地回击那些对他的攻击。相比于琼，她身上没有一丝阴郁，和世界互动的方式更直接，遇到问题当机立断，但反常却也合理的是，这或许恰恰是奥本海默觉得他没法真正与姬蒂深度交流的地方。

《奥本海默传》，作者: [美] 凯·伯德 ，[美] 马丁·J.舍温，译者：汪冰，版本: 中信出版集团·漫游者，2023年8月。

奥本海默傲视世界，

却渴望站在世界的中心

新京报：一个人成年之后的很多行为，或许都能从他童年时期的家庭生活中找到源头。夏洛特·里芬斯塔尔就认为奥本海默受到了家庭“过多的保护”，这对奥本海默的成长有怎样的影响？奥本海默的老师赫伯特·史密斯曾经说，奥本海默有比较明显的恋母情结，你又会怎么看这个问题？

汪冰：我个人觉得电影可能限于篇幅，对姬蒂的展现还是有所欠缺的。从真实历史来看，当奥本海默遇到姬蒂的时候，她已经经历了三次婚姻。在他们相遇的那一年，姬蒂已经拿到了奖学金，想要读博士，成为一名植物学家。但在他们相遇之后，很快其实姬蒂就怀孕了，这个孩子的到来实际上打破了她职业生涯的规划。后来他们搬到洛斯阿拉莫斯，对于一个有职业抱负的女性来说，在那个女性受到很多束缚的年代缺乏职业上的施展空间，她是非常郁闷的。我们从书里也可以看到，她对孩子可以说抱有一种复杂的情绪，甚至是有不耐烦和憎恶之情。

我们会发现，奥本海默倾心过的女性和他的母亲都是非常强大的人，拥有一个极为坚强的精神世界，也都很有能量。我知道确实有奥本海默的同事们评价过他可能有的“恋母情结”，但我自己并不是很喜欢常用这个框架去分析别人。从小奥本海默的父母就对他有过度保护，这也让他形成了一个心理：他一直在反抗这种保护，但从一颗敏感心灵的角度，他又很需要这种保护。

其实姬蒂也是类似。姬蒂在生活上提供给了奥本海默很多的支持，哪怕这意味着她事业上的牺牲，但据姬蒂说，他“过于挑剔”，难以满足。奥本海默经常会拒绝别人对他的控制，但很多时候希望俘获别人的关心与理解。我个人认为，奥本海默始终在希望靠自己的才华来赢得一切荣耀，同时也希望能够远离相应的责罚。其实，对于一个从小智力超群、生活环境也比较优越的孩子来说，这是很容易有的想法。他从小的优越让他习得了一种依靠智力才华的生存策略，足够优秀的人能赢者通吃，但并不一定准备好了迎接相应的代价。到了真实的成人世界，就很容易显得天真。这一点在20世纪50年代他遭受政治迫害的时候体现得很明显：他不相信自己作为一个“原子弹之父”，能够被一次政治迫害毁灭。

在一次测试前，戴着平顶矮帽的奥本海默在三一试验场的塔架上俯身查看“小装置”。图源：《奥本海默传》

新京报：1945年8月原子弹在日本爆炸后，奥本海默本人承受了巨大的道德压力。但他本人在这个问题上的态度却非常摇摆，包括在美国决定轰炸目标前的临时会议上，他也并没有阻止军方的无预警轰炸行为，你觉得应该怎么理解奥本海默的矛盾心理？

汪冰：我觉得一方面，奥本海默有天才的自负，另一方面，他也非常希望自己能停留在权力的中心。他赶上了量子时代的尾巴，又带领人类走进了核时代，这样一个角色是不忍心“黯然退场”的，他的弟弟弗兰克·奥本海默同样对他有类似的评价。我觉得这也是一个从小绩优生的特点。奥本海默很迷人的复杂性就在于他和光环中心的这种若即若离的联系。很多清高的天才其实表面上都傲视这个世界，但其实他们依然希望自己站在中心。

我个人的猜测是，他很多时候对政治决策的复杂态度是因为他不想被权力驱逐出去，同时也可能觉得只有停留在那个中心，他才能发挥作为一个科学家、政治家、知识分子最大的影响力。如果他被彻底踢开了，那即便他希望开诚布公地打造一个“开放社会”用以监督核武器的梦想也是无法达到的。

同时，我觉得我们在看这件事中科学家的道德责任时，不要混淆两件事：内疚和后悔。很多时候，人发明了一把刀并不后悔，但他会因为这把刀被用于伤人而内疚。我想，原子弹的发明对于科学家来说本身有着天然的诱惑，奥本海默并不后悔做这件事，就像传记作者所写，普罗米修斯一定要盗来这个天火。但他又不可能不为广岛、长崎发生的悲剧而内疚。

在某种程度上，格罗夫斯看中的也是奥本海默身上的野心。当初格罗夫斯希望他签署一份表明忠诚的文件，希望他“对祖国忠诚”，但奥本海默改了这句话，称要以“科学家的名义担保”。这是一种傲慢之举，他故意向格罗夫斯声明科学才是他敬奉的圣坛，这其中就包括了对自然规律的探索，但当自己的研究被用于战争，这并不妨碍他道德层面感受到震动。

忍受苦难，

有时会让“失败者”成为“受难者”

新京报：从对《薄迦梵歌》的痴迷开始，奥本海默就对“信仰”有非常强的执念，在他的生命中，“信仰”的位置是什么？除了《薄迦梵歌》，奥本海默还很喜欢另一部梵语经典《五卷书》。有国外学者认为，这两本书分别与他研究原子弹都很相关。你会怎么看这个问题？

汪冰：我觉得奥本海默在这些哲学经典里找到了一种能够“自洽”的逻辑闭环，这种为人处事的“逻辑”对于一个高智商的人来说是非常重要的。那个年代的很多知识分子并不是“知识工人”，知识工人可能会把学术研究当作KPI考核，但知识分子不仅要穷根究底，还会对社会进步、公平正义等有许多追问，而这种追问可能没有尽头，也非常痛苦，他们会迫切地需要寻求一个自洽的答案。

如果说政治家生活在一个利益的世界中，那么科学家就生活在一个真相的世界里，这个世界需要连续不断的质疑，但人总得相信点什么，因为人不是全然理性的动物。博学多才的奥本海默追求的是一种融会贯通的人生哲学，重视精神世界和他需要找到内在的秩序，否则他的人生会像一个不完整的物理理论一样不能被接受。我们会发现不管是电影还是传记中，奥本海默的形象都永远有一种隐隐的焦躁不安，他还很喜欢表达自己对“荒原”的喜爱。从心理学的角度来说，我认为这些都是一种很根本的“存在性焦虑”，比如对“我是谁”“我的生命意义”的思考甚至质疑。很多时候，《薄迦梵歌》里的哲学思想帮助他实现了自洽。包括奥本海默自己也很喜欢一句话：信仰是人类的本质，一个人信什么，他就是什么，从剑桥的精神危机解脱出来后，他可能更加领悟到了这一点。

新京报：奥本海默常常被人提到的是小时候曾被赤身地锁在冰窖里的经历，那一晚后，经受羞辱的奥本海默并没有选择告状，他对苦难的忍受在他成年后的很多行为中也能看出，你觉得这种品质给奥本海默带来了怎样的影响？除了忍受苦难，奥本海默似乎如书中所说，也有一种“向危险调情”的欲望，他喜欢在运动中挑战极限。这和他的成长经历有关吗？

汪冰：我们可以从奥本海默的传记中看出，他一方面经常野心勃勃，但另一方面又显得忧心忡忡，缺乏安全感。其实很多时候，一个缺乏安全感的人获得最大的安慰的来源，正是成功挑战了死神，躲避挑战会让他们更畏惧挑战。这也是我个人认为的奥本海默的矛盾性和复杂性，他内心有很多的不安感，但另一方面又总想着去试探那个危险的边界。如此骄傲的一个人，并不能容忍向自己的不安感妥协。

我觉得我们可能不能过多地夸大童年经历对一个人之后成长过程中行为的影响。奥本海默童年被同伴锁在冰窖中的经历固然应该给他的精神留下了重要的印记，但我个人认为这可能更能说明的是“他是谁”。奥本海默一直比较习惯于忍受苦难，而坚忍，这常常能让失败者成为“受难者”，在媒体、历史的书写中，受难者也往往有另外一层“胜利”的意义在，他拥有一种悲剧性的尊严。被锁在冰窖中侮辱，他是一个受害者，但当他走出来一声不吭、大义凛然的时候，他就成了道德意义上的胜利者，这和奥本海默一贯的骄傲也是相符合的。

1948 年11 月,奥本海默登上《时代》杂志。图源：《奥本海默传》

新京报：诺兰的电影中，路易斯·斯特劳斯有一句台词，他说他对奥本海默的中伤实际上成就了奥本海默：让他成为了一个公共知识分子中的殉道者。在20世纪50年代的麦卡锡风潮中，奥本海默确实成为了一个知识分子悲剧的象征，你怎么看斯特劳斯的这句话？

汪冰：在后来美国“麦卡锡主义”的风潮中，他也始终希望保持自己的这种优雅和骄傲。在斯特劳斯构陷他的听证会之后，听证会的记录出版了单行本，奥本海默自己买了很多本，他觉得自己的经历是有研究价值的，能让人们窥见政治对知识分子的迫害，此时他依然保持着这份骄傲和自尊——把自己当成一个有历史价值的样本。

在上世纪40年代末的时候，他读到一本小说《丛林猛兽》，他感觉自己生命中的那只猛兽总有一天会“反扑他”。传记里很明确地点出了这只猛兽就是路易斯·斯特劳斯，也确实扑向了他，攻势凶猛，让他名誉扫地。尽管有人会觉得这让奥本海默成为了一个殉难的知识分子符号，但我个人认为结合奥本海默的一生，他不会希望当这个“现代的伽利略”，他依然渴望在“权力中心”做一位科学家兼政治家。

站在当世之人的处境下，在那种社会性的歇斯底里中，奥本海默被判定不能拿到国家的安全许可，不被国家信任，这是他的祖国给他的耻辱。他的女儿说，“那些人毁了她的父亲。”尽管我们知道，斯特劳斯这只猛兽最终并没有通过听证会完全击倒奥本海默，但他让奥本海默变得噤声和保守，不再能够自由发声。

新京报：如果不是诺兰，可能这个题材的电影并不会吸引这么多人关注。在你看来，在今天重新去全面地了解“原子弹之父”的故事有什么特别的意义？

汪冰：我觉得你说得很对，如果不是诺兰来拍，我想可能很多人都不会走进电影院去了解这位美国的“原子弹之父”的故事。不过我觉得这股观影的热潮除了和诺兰这个文化符号有关，可能也和时代的情绪相关。我们现在的世界和当时奥本海默的世界都站在新旧秩序交替的关口，人心浮动而迷茫。我们今天看到的人与人之间关系和价值观的极化，地缘政治风险的加剧，其实能够在那段历史中找到一些影子。

而且，在一个人工智能、基因技术都在不断发展的年代，我们当然会借此去反思日益紧迫的科技伦理的问题。科学家是不是只用负责“发现”就够了？我觉得这是一个很难直接回答的问题，也会一直被追问下去。站在科学家的视角，当然只用负责纯粹“发现”，但科技的应用其实和资本一样，往往都有“贪婪性”，它其实永不满足，这种不满足如果没有伦理的加持就可能伤害到社会。

不过，我觉得对每一个普通观众来说，奥本海默的故事始终在拷问我们：在一个变动的时代中，我们究竟要做一个什么样的人？如果我们想做一个有良知的、懂得自省的知识分子，那么我们应该如何肩负起自己的责任？又会承担怎样的代价？这可能是穿越时空，每一个人都会且应该面对的命题。尤其是在今天我们的社会中，当过去的很多发展模式、生活方式开始受到质疑和挑战，当成功学不再能诱惑人们、虚无和躺平渐成风潮的时候，奥本海默的那种“存在性焦虑”开始困扰每一个人。奥本海默的一生经历了很多次心灵秩序的重建，今天的我们也在重建。而在这个过程里，他始终没有放弃过“自省”，不断希望去探寻内心精神世界中的那个罗盘和指南针，我想即便我们没有他的智商，但这一点是我们每个人可以借鉴的。

采写／刘亚光

编辑／罗东 李永博 王铭博

校对／薛京宁 刘军