售价达两百多万！进口奔驰四驱底盘改装，宇通骏迈M上市！

近日，宇通房车发布了多款奔驰系列车型，主打高端越野旅居市场，其中一款四驱B型房车着实引人注目，不仅性能极强，而且配置也极为丰富，今天就带大家一起来静态体验一下吧！

这款房车名称为骏迈M，定位于全地形探险越野房车，整车基于进口奔驰斯宾特四驱底盘改装。整车尺寸长宽高分别为5995mm×2060mm×2920mm，整车配备多个越野属性套件，比如车头前脸的高强度保险杠、越野大灯和12000磅绞盘等配件。

整车采用黑色和淡黄色相结合，拉花的设计也让该车凸显越野露营的气息。车身左侧配备有侧爬梯、黑水箱的储物仓和两个新能源的充电口，分别为交流和直流两种充电模式。整车标配五个全地形越野轮胎，尺寸为245/75R16，加上全时四驱和中央差速锁配置，能为车友带来不错的轻度越野驾驶体验。

车身尾部含有备胎和户外行李架，操作使用会比较方便。车身右侧配置了进口带风感的电动遮阳棚，户外露营时可以更快速的搭建休息区域。尾部配置了清水箱的加水口，该车在水箱方面标配了160L净水箱和55L灰水箱，材质均为高强度食品级PE水箱。

驾驶舱的整体质感非常好，采用风林深色内饰的风格设计。中控台区域配置了多功能方向盘、中控显示屏和两个大尺寸的空调出风口。在动力方面，该车搭载了3.0TV6柴油发动机，匹配7速自动变速箱，峰值扭矩可达440Nm，最高车速为140km/h。

整车内饰给人的感觉就是轻奢，做工方面也非常精致。空间布局方面显得通透明亮，会客厅配有两个航空座椅，整车最大核载为4人。整车上装均采用ENF级环保家具板材打造，能够为车友带来安全舒适的旅居环境。

会客厅的整个空间性还是比较舒适的，搭配了一张可折叠的小桌板，方便乘客办公和就餐。旁边则设计了大尺寸矩形外推窗，方便了车内的通风和透光，同时带有防蚊和遮阳的功能。

车辆尾部打开后可以看到，采用的是横床床铺的布局方案。左右两侧均配有储物格，中间区域在电动吊床升起后，也可以放置更多的行李物品。床铺区域采用电动吊床加拼床的组合，省去了拼接的复杂工作，还是非常人性化的。

中部的厨房区域空间一般，配置方面主要有凹形不锈钢水槽、进口50L房车专用冰箱和储物抽拉柜，满足基本的使用需求。顶部配置了行驻两用的48V分体式直流变频空调，能为整车提供很好的制冷效果。

卫浴间位于中部区域，空间性虽然一般，但满足一个成年人的洗漱是没有问题的。在配置方面主要有赛特福德马桶、折叠式洗脸盆、淋浴花洒、梳妆镜、毛巾架等常规设施。另外，该车还配有伟巴斯特燃油加热暖风一体机，保障车友的户外洗漱需求。

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总结：

这款房车主打的是高端越野旅居车，B型房车的定位注定了核载人数不多。整车的亮点主要在底盘方面，进口奔驰四驱底盘无论是动力还是整体性能方面，都能为乘客带来极致的驾乘体验。其次整车的越野套件配置，在越野露营方面显得格外重要。内饰的做工以及配置依旧延续着宇通的高端品质。在电力方面，该车标配了独家定制的48V第二发电机、48V200ah房车专用锂电、400w硬板太阳能和高频逆变器。目前，这款房车的官方指导价为258万，您觉得怎么样呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

*以上配置图片为非标配，不作为订车依据，具体车型状态以实车为准。

MINI：尺寸接近高尔夫，采用宝马发动机！还是四驱

MINI相比历史悠久的阿斯顿·马丁、劳斯莱斯来说，要“青涩”很多，这不仅仅是因为年轻个性的产品定位，甚至在英国车史上，MINI一词的出现只能追述到1959年。但MINI经历过20世纪70年代的生产危机、80年代罗孚集团的加入重生、90年代BMW并购，现代MINI依然具有很强的英国色彩。

再来看旗下的三款产品MINI、COUNTRYMAN和CLUBMAN，我们可以给它们贴上三个标签：MINI（可能是位“赛车手”或“马路杀手”）、COUNTRYMAN（小资喜欢尝试新鲜事物）、CLUBMAN（像The Beatles一样英式摇滚）以上仅代表个人猜想。

（图片来源于网络）

那么，女士们、先生们，欢迎今天的摇滚明星登场，它不是我们熟悉的The Queen、Coldplay，性格特征像极了叛逆的曼彻斯特摇滚乐队OASIS。

即使是JCW，也别着急把它当性能车看

CLUBMAN不同于MINI车型，首先轴距和车长的增加让它无限接近大众高尔夫。但又和常规两厢车区分，CLUBMAN D柱的特殊结构还能和旅行车结合在一起。

另外，后备厢对开门设计延用至今，设想不用抬起手臂露出腋下的关门方式是不是更优雅些？

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除了“优雅”，你还能找到有趣的“英式复古”灵魂，比如一些本不该出现在性能车上的镀铬门把手、装饰条，“廉价”的卤素提示灯，辨识度极高的米字旗尾灯等等，这些设计妙不可言！当然，除了车漆没有选择红配（复古）绿的小遗憾外，它的一切都很符合我的审美标准。

再来聊JCW。1963年，当奥迪没有RS、BMW没有M、奔驰没有AMG时，MINI创始人John Cooper便打造出了MINI高性能版本—MINI Cooper S，并在1963、1965、1967年蒙特卡洛拉力赛夺冠；到了80年代，MINI开始量产动力提升套件；2001年正式推出改装套件组合；2008年JCW品牌成立，并在每台量产车上均提供JCW版本，从车头贯穿车尾的拉花是JCW标志性的特征，而中网、翼子板、尾门上的JCW标志也是车系独一无二的。

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除了这些简单的装饰，区分一台Cooper S和JCW还有很多方法，比如JCW为了提升散热、冷却效果，在前包围将雾灯替换成了通风孔和散热水箱；前唇、侧裙的尺寸更大，更有利于空气动力学；只是225/40 R18规格的轮胎不符合性能车标准，不过这让轮胎在弯道多了很多滑动的迹象，太有趣了。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。首先我们眼前是一块角度垂直且狭窄的前挡风玻璃，方向盘尺寸很大但手感很细，一系列的拨杆非常有仪式感，可这些并不像拉力赛车一样复杂，充其量就是启动发动机、调换驾驶模式、打开天窗之类的动作。

不过综合元素加在一起会让我觉得自己置身于50年代的方程式赛车中，那种感觉很有意思。不仅如此，浓烈的英国味道还会弥漫在蓝色菱形座椅、赛车旗装饰上，要知道在不断吹嘘的Alcantara面料面前，这样一套皮革显得非常珍贵。

不得不说现在的MINI改变了很多，做工用料也逐渐符合BMW的标准，但配置上千万不要拿它和同价位的330Li比，因为基础的车机系统、座椅加热、自动空调、座椅电动调节、哈曼卡顿音箱对于它来说已经很厚道了。然而考虑到年轻人的用车诉求，这台“顶配”MINI CLUBMAN很贴心地准备了自动泊车入位、手机无线充电、呼吸效果的多彩氛围灯等，不得不说MINI的工程师真的很懂他们。

JCW的乐趣不单方面是加速表现

我觉得无论是BMW还是MINI的工程师，都有一种看不起只论加速成绩的性能车，所以即便是MINI CLUBMAN也都保留着很多弯道技巧。紧绷的悬架、清晰的路感，轮胎压过的每一滩细沙它都能传递给驾驶员，反馈的信息真的要比上代AMG A45、奥迪S3清晰很多，尤其是运动模式下，减振器调整到最运动的状态，伴随着沉重的方向盘手感、声音更炸裂的排气声浪，那种感觉非常原始。不过说实话，这台CLUBMAN相比JCW MINI还要舒服一些。

另外，虽然MINI JCW CLUBMAN的体型一次次加大，这也毫不影响过弯时车身的整体性。更有意思的是，临近推头，四驱系统会将多余动力传递给后轮，有时我会感觉到后轮的转速更高，车尾更乐意向外滑，这点比前驱MINI JCW好玩不少。

在动力上，MINI JCW CLUBMAN搭载2.0T四缸发动机，可以压榨出272马力、450牛·米的过剩动力，更有心意的地方在于它和231马力的JCW MINI调校方法稍有不同。可以感知MINI JCW CLUBMAN深踩油门后发动机在高转速的脾气更暴躁，而JCW MINI在中段时就会营造较强的加速感。所以说MINI JCW CLUBMAN更像一台装配大涡轮的跑车，高转区间爆发的动力突然可怕，需要一定掌控技巧；而JCW MINI留给我们的适应时间更长，久而久之也就不惊不喜了。

对了，值得回味的地方还有那套8挡手自一体变速箱的表现，说实话它并不看重舒适性，每一次换挡动作、深踩油门大跨度的连降挡位，体感都不是很舒服，这点像极了一位技术高超的手动挡赛车手，类似降挡补油形成的跟趾，都能通过“顿挫”、回火声传递到驾驶员的神经上。没错它就是那么简单粗暴，不能说它有多聪明，只能说这种操作直接有效。

小编有话说：如果说普通MINI CLUBMAN的用户懂生活、有情趣的话，那么花掉40.98万去换一台JCW，一定是在此基础上赋予了更多叛逆元素，就像某位绅士背后的职业是位金属乐手一样。

我们还可以这样理解：在一场性能聚会上，当奥迪S3、高尔夫R车主在山道追逐，MINI JCW CLUBMAN车主则会选择山顶听着英式摇滚享受阳光，根本不会被它们的喧哗声动摇，这可能就是“道不同，不相为谋”的意思。

四驱车工作原理你了解多少

你对四驱车的工作原理了解多少？

随着消费者对四驱车的喜爱不断增加，你是否已经对其工作原理有所了解？四驱车的工作原理主要是通过电动机将动力传递至车轮，以实现运动。在适时四驱中，一般采用多片离合或粘液耦合器两种方式。当某个车轮发生打滑时，多片离合会自动压紧，将动力传递至其他车轮，实现四驱驱动。

四轮驱动的原理是根据行驶路面状态的不同，将发动机输出的扭矩按不同比例分配到前后所有车轮上，以提高汽车的行驶性能。四轮驱动又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，通常用4X4或4WD表示。

如果看到一辆车的尾部标有上述字样，那么就表示该车辆具有四轮驱动功能。通过对四驱车工作原理的了解，你是否对四驱车有了更深的认识？

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