长城：给我4年，让我干掉“南北大众”

说到中国汽车品牌，长城汽车的确很值得钦佩，因为“专注”铸就了当下的成绩。曾经我们印象中的长城，似乎总是严谨的、一丝不苟的形象，可是玩起转型，长城汽车又可以成为最出圈的那一个。

日前，长城汽车又有惊人之举，正式发布“2025绿智潮玩”战略。从字面意思来看，就是新能源、智能化、年轻化。在这个战略背后，长城有什么宏大的目标呢？

重点来了，长城汽车计划通过全球化的布局，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

来回顾一下，长城汽车在2020年的表现。数据显示，2020年长城汽车年销量111.16万辆，同比增长4.84%；其中，新能源汽车销量57421辆，同比增长55.26%，在当年总销量中占比5.27%。2020年长城汽车总营收1033.08亿元，同比增长7.38%；实现归属于上市公司股东的净润人民币53.62亿元，同比增长19.25%。

2025年距离现在，还有4年的时间，长城汽车准备将销量提升近4倍，营收提升近6倍。你认为长城汽车是在“放卫星”吗？

再来横向对比一下，当下国内汽车市场中外品牌当中中，体量最大还要属大众。数据显示，2020年大众集团与其合资企业总共在中国市场交付汽车385万辆，比起巅峰时期的400多万辆，有些颓势，不过依然是令其他品牌羡慕的成绩。

也就是说，长城汽车要在2025年实现销量赶超大众集团在中国市场的表现。这些销量从哪里来？

长城汽车给出的答案是主要靠新能源汽车。在长城的计划里，2025年400万辆的年销，80%靠新能源，也就是有320辆车是新能源汽车。

首先我们来分析一下大环境，国内车市未来几年新能源汽车的增速会不会那么快。

在2021年6月17日-19日举办的第11届中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中预测了电动车在中国市场的发展趋势：“我们预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。”

另外，市场研究公司TrendForce在6月23日发布的一份报告，显示2021年全球新能源汽车(NEV)销量预计将达到435万辆，年增长率为49%。虽然是针对全球新能源市场的数据，不过以中国新能源汽车在全球销量中高达40%以上的占比而言，其实与中国汽车工业协会的预测一致。

2020年全球新能源汽车销量达到312.48万辆，中国市场新能源汽车销量达到127.19万辆。按照40%的增速来测算一下，意味着2025年，球新能源汽车销量将达到1680.59辆，中国市场新能源汽车销量将达到684.06万辆。这么算下来，新能源汽车市场未来5年的确大有可为，剩下的就要看长城自身实力了。

从长城汽车的规划来看，在达成400万辆年销的宏伟目标中，欧拉品牌将承担重任。按照规划，欧拉品牌将在2023年实现全球产销100万辆。

从品牌初创至今，欧拉以每年一款车的速度在推新，目前已有三款车在售，分别是黑猫、白猫与好猫，还发布了朋克猫、闪电猫等车型，覆盖了从A00到B级，售价预计囊括从5万-25万的区间。销量方面，欧拉品牌已经稳居新能源汽车的头部阵营，今年1-5月累计销量 41,756 辆，同比大增 514.0%。保持这样热度以及增速，欧拉品牌不是没有可能完成身上的重担。

此外，长城汽车还有着密集的新车规划： 2021年将推出10多款新产品；2023推出60多款新产品，年产销挑战280万台。氢能源品牌——沙龙智行将在2022年上市第一款车型。

而这一切背后，长城汽车将持续进行“研发大投入”。据悉，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。