今天（9月25日），国家新闻出版署公布了4月国产网络游戏审批信息，共有89款游戏过审。时隔两个月，本次下发的国产游戏版号数量为今年单月最多，和6月数量并列第一。同时，这也意味着今年发放的版号数量总和已经超过了2021年全年。
在本月收获版号的游戏中，绝大多数仍为移动端游戏，且“休闲益智”类别的游戏继续占据，较高比例，共16款，占比约18%。另有7款端游，其中6款为移动和PC双端游戏。主机游戏1款。
在此次获得版号的游戏中，完美世界出品的游戏《淡墨水云乡》为移动端和PC双端游戏，是一款新国风青绿种田手游。玩家可以在游戏中自由组合地块，建造属于自己的水云乡。
完美世界的《淡墨水云乡》为模拟经营游戏
端游《帝国神话》是本月过审的少数端游之一。这是一款以古代东方大陆为背景，高自由度玩法为核心的冷兵器战争沙盒网游。 玩家可以在战乱纷飞的拟真世界中体验生存、建设、经营、创造等丰富内容，纵马沙场感受真实冷兵器战斗乐趣，还可以在宏大的战场中充分发挥战争谋略，与其他玩家协作攻城略地，最终建立自己的帝国。
《帝国神话》是一款策略游戏
NS平台的《失落城堡》也在本月过审。这是一款Roguelike联机动作游戏，玩家可尝试用随机拾取的装备、道具和宝物挑战盘踞城堡的敌人。
《失落城堡》获得了NS平台版号
除此之外，咪咕文化的手游《天工开物传》，虎牙的多人在线沙盒手游《龙与家园：时光》也在本月获批。
本月获批版号的完整名单如下：
2023年9月网络游戏审批信息
大家好，这里是每周一更新的《图个好游戏》，我是正惊小弟！又到了我们看图挑游戏的日子，废话不多说，上图！
《星空》：期望越高失望越大
戏平台：PC/XSX
最近讨论度最高的游戏，恐怕就是《星空》了。它是Bethesda Game Studios暌违25年的第一款原创IP新作，500人做了8年，是他们有史以来最大规模的项目。因此，当陶德亲口说出《星空》的种种野心之后，大家早已疯狂，有人认为《星空》会是2023年度游戏的有力竞争者，有人说“塞尔达是天，而星空在天之上”。
不过当《星空》上线后，口碑却不断下跌，不少玩家认为，B社并没能满足大家的期待。例如无垠宇宙中，玩家并不能随意驾驶飞船，只能依靠星际跃迁，哪怕两颗星球在你的视野范围里近在咫尺。
玩家评论：
——推荐想玩太空题材游戏的朋友去玩无人深空，更新七年之后的质量已经薄纱星空了。
——不知道有没有人和我一样的感觉，当年玩《深海迷航》，费尽心机收集好材料成功做出独眼巨人号，然后登上船那一刻，还有开启引擎后各种模块依次加载起来的那一刻，那种兴奋和激动无法言表。对的，我对《星空》最大的期待也就是这种感觉啊，驾驶着自己组装的飞船，探索未知的星空啊，现在感觉好失望啊，
——上午看到有人说星空得五十个小时慢热期之后就好玩了，我只想说慢热如大表哥2三四个小时都出雪山了吧50个小时哪来的玩家等你啊。
《闪耀！优俊少女》：国服下载突破100万
游戏平台：手机
《闪耀！优俊少女》，也就是《赛马娘》，国服终于上线了。国服《闪耀！优俊少女》上线首日，游戏便登上的iOS免费榜的榜首，且在公测首日，游戏下载量便突破了100万。据七麦数据显示，《闪耀！优俊少女》公测首日的iOS端流水为276万元，一般情况下安卓平台则为iOS平台的2倍计算，也就是突破500万元。
《赛马娘 Pretty Derby》是Cygames发行的手机游戏，日服于2021年2月24日发行。游戏中，玩家要作为“特雷森学园”中的新人训练员，指导专任赛马娘们每天认真训练、并获取各种赛事的胜利。
2021年2月24日，《赛马娘》日服上线首日空降日本地区畅销榜和免费榜的榜首。据Sensor Towe数据显示，截至今年3月，《赛马娘》的全球累计收入已突破20亿美元（约150亿人民币）。
玩家评论：
——騵神！！！启动！！！
——咱就是说，IP呢是好IP，动画呢是好动画，游戏说不上可玩性高吧，大多靠厨力。刚开服的养成卡和马娘就这些（大家都或多或少听说过一个月后的北黑速卡）单调性会比较高，排去可能刚接触的新鲜感，但是还是会被养成的不定因素给治好低血压。
——pretty derby，其实有优骏的翻译，然后赛马娘世界观里没有四腿跑步的馬，日服所有的马都是两点水的，代表马娘两条腿跑步。然后国服优骏改成单人旁也是象征着不是四条腿的马跑步而是两条腿的人在跑步，感觉大概是这个命名理由。
《星之海》：说是年度JRPG也不为过
游戏平台：PC/PS5/PS4/Switch
《星之海》作为一款独立游戏，可以说是十分优秀。游戏用现代的方式重现经典角色扮演游戏：从回合制战斗到跌宕起伏的故事，从世界探索到细腻的环境交互，让大家重回独属怀旧游戏的美好旧时光。
游戏中，玩家可以与数十个原创角色一起踏上这段迷人的旅程：时而波澜壮阔，犹如史诗长歌；时而轻松诙谐，让人忍俊不禁。充满着意想不到的曲折与反转，让人心绪久久不能平复。
游戏虽然是个回合制游戏，但是加入了即时timing机制，可以看准时机按下交互键可以提升造成的伤害，或减少受到的伤害，而且还可以在战斗中使用多人组合技，充能攻击以及纳入战术考量的“破锁”系统，通过组合这些不同的攻击，甚至能够打断敌人正在准备的蓄力攻击或强大法术。玩起来十分有趣，甚至还能玩出“魂”味来。
同时游戏开局内置两个降低难度的圣物，部分商店也会出售降低难度的圣物，圣物都是随开随关的，为只想游玩剧组精心打磨游戏剧情的玩家也提供了有力保障。
玩家评论：
——喜欢JRPG的直接无脑入，出色的游戏配乐，爽快刺激的回合制战斗，精美级像素风格，目前游玩没出现什么恶行BUG。
——味儿太对辣，正统回合制jrpg，这叫一个地道。
——塞尔达、博德3、星之海、星空，连翻轰炸，今年真的吃不下了
——在没有奇怪的人带节奏的情况下游戏会是好评如潮，价格和内容毋庸置疑的完全匹配。然而！大部分玩家并不会游玩到了游戏后半部分（或者通关后）体验到重复度高的内容部分，才回到steam去做出评价。即使真的如此，也无法因为重复度高的问题而抹去游戏全部的优点去给出一个“差评”，所以游戏的评分我认为大概率是好评如潮。
《棕色尘埃》：老手游再上Steam割韭菜？
游戏平台：PC/手机
《棕色尘埃》是一款策略回合制RPG游戏，早在2017年4月发布于移动平台，因角色立绘等表现受到大量关注。而本次Steam版开服阶段对于中国玩家友好，已经支持简中。
游戏有着多达300多名个性迥异的佣兵角色，和令人眼花缭乱的高质量美术原画水平。本款游戏战斗控制方式简单易行，战斗结果取决于佣兵的攻击顺序与战位策略。玩法极其丰富，不论战斗之中的哪一环，都能让人感受到游戏的无穷魅力。
游戏非常懂二次元玩家，对于个别角色的身材以及立绘的动作都非常的吸引“绅士”玩家。同时游戏在战斗方面使用的是战棋移动，支持PVP模式，因为包含技能等搭配情况，可以说较为考验策略性。
不过游戏目前Steam好评率仅有45%，差评主要集中在不断掉线的服务器和搬上了PC但不够高清的画面上。
玩家评论：
——好玩是好玩，就是服务器不稳定。目前大部分加速还不支持。开服送的400抽，我直接拿到了阎魔。那可真是太帅了。后续再好好优化下吧。不然我很难花心思投入啊。
——网络卡成答辩，抽奖概率比T服和O服低了一倍不止，游玩一小时，卡40分钟。总结：依托答辩
——这个棕色尘埃，不论是立绘还是小人，我都觉得是油腻版碧蓝幻想。
今年9月，车险综合改革（以下简称“车险综改”）就实施满3年了，效果到底如何？“车险综改取得了预期效果，但改革尚难一次性解决所有问题，预计改革还会继续深化。”曾在3家财险公司负责车险业务、目前在某财险公司大连分公司任总经理的姜凌云（化名）这样告诉记者。
今年年初，原银保监会在2020年9月开始实施的车险综改基础上，进一步扩大车险自主定价系数区间，并要求在5月底全面落实到位。截至目前，车险自主定价系数区间调整已全面实施3个多月了。
为更好了解消费者在车险定价、服务方面的诉求以及险企营销中是否存在赠送合同之外的有价服务等现象，记者对30多位车主进行了面对面采访或问卷调查。其中大部分车主表示，希望未来车险价格更优惠一些，车险服务更好一些。在服务方面，车主最看重理赔的便捷程度。
综合来看，车险市场涉及的保险公司、消费者众多，形成一个更加稳健、成熟的市场还需各方主体共同努力。
阶段性目标已达成
消费者对车险综改政策的了解程度如何？记者在北京南三环一家大众汽车4S店采访了一位车主秦川，他对记者表示：“只知道概貌，不了解细节，但我感受到了这几年车险的一些变化。”
秦川名下有一辆购于2016年的大众迈腾汽车。回忆起这几年的车险投保经历，秦川表示首年保费比较贵，此后基本每年保费都有下降。变化比较大的是2021年，投保时车险条款有所改变，例如，交强险保障责任从以前的12.2万元提高到了20万元，发动机涉水等险种不再需要单独购买。这一年，他把第三者责任险的保额从100万元提高到了200万元。“总保费略有下降，但保险责任大幅增加，性价比提高了。”秦川说。
秦川的经历与近年来实施的车险改革相契合。2020年9月19日开始实施的车险综改，包括了优化车险定价模式、重新测算商业车险行业纯风险保费等。对车险定价公式中比较关键的因子——自主定价系数，第一步确定为[0.65，1.35]。此次改革将商业车险产品设定附加费用率上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。
“这次改革在终端市场引发的反应之一就是车均保费下降。”在位于北京市德胜门附近的办公室里，车车科技联席CEO钟诚告诉记者，改革不仅提升了车险保障程度，也有消费者因为保费下降而主动提高保障责任，如三责险额度明显提高。
数据彰显改革成效。原银保监会相关负责人介绍，截至车险综改一周年的2021年9月底，车辆平均所缴保费2763元，较车险综改前降低21%，87%的消费者保费支出下降；同时，全国车险综合费用率为27.8%，同比下降13.5个百分点，其中车险手续费率为8.4%，同比下降7.2个百分点。“调降附加费用率水平，适当放开自主定价系数，是带来这些变化的主要原因。”钟诚表示，降价、增保、提质的车险综改目标得以较好实现。
今年年初，原银保监会再次表示，车险综改实施两年多来，车险市场平稳有序，消费者普遍受益，财产保险公司经营水平显著提升。在车险综改基础上，原银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，将商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]，并要求于今年5月底全面落实到位。
自主定价系数区间扩围后，车险市场情况如何？从第一批实施最新自主定价系数范围的北京地区来看，国家金融监督管理总局北京监管局数据显示，今年3月至7月，北京地区车险保费分别为20亿元、20亿元、18亿元、21亿元和21亿元，可见，车险自主定价系数区间扩围后，市场发展仍较平稳。
北京一家财险公司车险负责人对记者表示：“最新自主定价系数区间实施后，整体市场变化不大，市场竞争比较理性。”
手续费波浪式起伏
车险综改将商业车险产品设定附加费用率上限由35%下调为25%，降低了10个百分点。调整是为了提升保险公司经营水平，降本增效，同时控制手续费竞争，让利消费者。记者在调查中了解到，尽管车险整体综合费用率明显下降，但车险手续费竞争仍呈波浪式起伏，在车险整体经营形势较为严峻或市场监管较严时，手续费竞争相对较弱，费用竞争较为理性；而在半年、年度等重大节点之前或者市场监管相对较宽松的时候，拼费用现象就会比较严重。
例如，6月底是险企冲击半年业绩的关键时点，车险业务拼手续费现象就有所抬头。“一般这个时候，手续费都会比平时更高，这也是行业惯常现象。”钟诚告诉记者。
针对这一现象，监管部门已经注意到并敲响警钟，要求各财险公司守牢合规底线，严禁盲目拼规模、抢份额等。
车险综改将附加费用率上限确定为25%，险企手续费竞争现象是否会导致费用率超限？对此问题，钟诚分析，保险公司可以通过提高经营管理效率、降低管理费用等方式降低费用率，但这并非易事。在市场竞争过程中，行业较为普遍的现象是通过套取费用的方式，以其他名目列支手续费，这也是长期被诟病的问题和监管机构行政处罚的重点。
例如，国家金融监督管理总局今年5月25日发布的行政处罚信息显示，2018年9月至2020年8月，某大型财险公司在车险业务经营过程中未采取有效措施管控车险业务费用，多家分支机构通过业务及管理费、手续费及佣金、间接理赔费用等科目共列支20.11亿元，用于支付车险手续费等市场费用。
“这是行业通病，即使有被处罚的风险，仍有不少公司选择这样做。”钟诚表示。不过，与车险综改前相比，当前市场整体拼费用的现象有明显减弱。
同时，车险调整自主定价系数区间后，保险公司可以在[0.5，1.5]的区间设定系数，车险报价差异最高可达3倍。保险公司若想以低价争抢市场，为何不选择直接设定较低的自主定价系数，而要冒险采取拼手续费的方式呢？多位受访业内人士告诉记者，这是一个非常复杂的问题，核心问题围绕着保险公司的销售渠道而产生。
“当前，我国车险销售主要依靠4S店以及专业保险中介机构等，保险公司直销渠道占比较少，尤其对于中小险企来说，直销业务很难开展。中介机构不仅占据渠道优势还有逐利动机，因此，在实务中保险公司的车险报价一般高于消费者最终支付的成本，中介渠道会通过赠送购物券等方式降低消费者成本。”姜凌云表示，当然，这些赠送的成本其实都包含在保险公司付给中介渠道的手续费中，险企支付的手续费也就水涨船高。
价格与服务都重要
“希望车险价格能够更加优惠，服务也更好一些。”在北京西直门一个大型停车场，谈到对未来车险的期盼，车主汪玲玲表示。同时，在接受记者有关车险综改专项问卷调查的30位车主中，有23位车主表达了类似期望。
长安保险车险部副总经理白魁耀对记者表示，消费者比价是普遍行为。如果险企定价能力弱，可能给优质车主报出较高价格导致客户流失，也可能以较低保费承保了风险较高的客户。因此，提升精准定价能力是保险公司改善车险经营至关重要的工作。
在30位填写调查问卷的车主中有15位表示，每次续保之前都会在不同保险公司或互联网平台寻求报价并比价。另外15位车主表示不会比价，其中9位车主表示“以前在哪里投保，现在就在哪里续保”。同时，有27位车主表示，一般续保时会对比上一年度保费，也会考虑出险对保费的影响，有25位车主表示，考虑到车险出险后保费会上涨，因而会更加小心驾驶。姜凌云认为，这体现了保险对安全驾驶的引导作用，目前的车险定价方式也更好地体现了对优质车主的价格优惠。
除了关注价格，不少车主还很关心保险公司的服务，其中，车险服务和理赔最受关注。在北京二环内一小区，车主杨婷芳对记者表示，近几年车险服务比以前更好。例如，以前自己的车被人剐蹭了但找不到第三方，保险公司就说不能赔付，而车险综改删掉了无法找到第三方免赔率等免赔约定，就不再有这方面的烦恼。同时，保险公司的理赔时效比以前更快。不过，从国家金融监督管理总局最新发布的保险业消费投诉情况看，一季度监管部门接收并转送的车险纠纷达3603件，占财险公司总投诉量的31.6%。整体来看，车险纠纷仍然较多。
业内人士告诉记者，车险纠纷主要集中在服务和理赔环节，保险公司仍有待进一步提高服务质量和理赔便捷性，以及与车险消费者的沟通能力。
从对服务的理解来看，部分消费者对保险公司的服务边界还不是十分清楚，认为保险公司赠送喷漆券、洗车券等也是一种保险服务。车险综改后，保险公司提供的服务都写在合同里，如杨婷芳的车险合同中就明确了两项服务，一是车辆安全检测，二是道路救援服务。根据保险法第一百一十六条，给予或者承诺给予投保人、被保险人、受益人保险合同约定以外的保险费回扣或者其他利益，属于被禁止的行为。但在多种因素影响下，在实践中，无论是保险公司还是消费者都已“见怪不怪”。
面对调查问卷上的问题“您是否知道，投保时保险公司向消费者赠送购物卡、洗车券等都是不可以的？”，30位车主中有11位表示“不知道”，14位表示“知道，但保险公司普遍赠送礼品，消费者也乐于接受”。
同时，记者调查显示，无论有没有礼品赠送，消费者最在意的是最终支付成本，如果价格有相对优势，即使没有礼品赠送，他们也乐于接受。
业内人士认为，推进车险市场健康发展是一个持续的过程，需要监管机构、行业协会、保险公司等主体共同努力，也需要持续进行消费者教育，随着车险综改的深入推进，一个竞争更加透明、理性，市场更加稳健的车险市场值得期待。（证券日报记者 冷翠华）
来源： 经济日报
8月13日，湖南衡阳。00:30分许，雁峰交警大队在夜查中，查获涉嫌醉驾的男子戴某，他浑身酒气不说，连走路都摇摇晃晃，经呼气检测，结果高达234mg/100ml！
而在民警拍照固定证据时，酒精冲脑的戴某忍不住大声说道：
“我已经酒驾坐过一回（牢）了！”
随后举手比“耶”：
“我必须要摆个pose！”
经血检，戴某血液酒精含量为250.10mg/100ml，确属醉驾。且正如其所说，戴某在2021年曾因醉驾被查处，驾照被吊销并被判拘役两个月，此次被查，驾驶资格尚未恢复。
最终，戴某因无证驾驶被处1000元罚款、15日以下行政拘留，同时因涉嫌危险驾驶罪将再一次被追究刑事责任。
来源： 公安部交通管理局
一山横亘界南北。在新疆，天山山脉东西绵延1700多公里，近万条冰川孕育300多条河流，带来丰沛的湖泊、森林等自然资源，但这条天堑也曾长期阻隔南北疆交通交流。
从乌鲁木齐向西南行驶100多公里，沿216国道傍山上行，道路狭窄、错车困难，不时遇到牛羊群出没。视线右移，一座座桥梁拔地而起、横跨山间，一个个隧洞镶嵌山体、连接桥梁，我国首批交通强国建设试点项目——跨越天山的乌尉（乌鲁木齐—尉犁）高速公路正以大量桥梁和隧道取代目前的急弯陡坡。
行至海拔2800米以上，数千名建设者千锤万凿，工程车辆往来穿梭。这里是乌尉项目全线控制性工程、全长22.1公里的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道施工现场。
截至9月11日，天山胜利隧道出口端中导洞掘进10499.7米。隧道贯通后，穿越天山南北仅需20分钟；公路全线建成后，从天山北侧的乌鲁木齐到天山南麓的尉犁，车程将由7小时缩短至3小时，南北疆群众交通往来将更加安全便捷。
攻克多项技术难题
“老乡们等不起，创新是唯一选择”
穿越天山，海拔高、埋深大，地质环境复杂，决定了天山胜利隧道不能采用两端掘进的常规方法。“如果采用‘打眼放炮’传统工艺，在天山钻洞，大约需要12年。老乡们等不起，创新是唯一选择。”乌尉项目总工程师苗宝栋说。
如何缩短工期？采用“TBM（硬岩掘进机）中导洞+主洞钻爆法”组合工艺。“左右洞采用传统钻爆法，中导洞采用TBM掘进法。”中交天和机械设备制造有限公司天山胜利隧道项目部经理康健说。
TBM双向掘进先行，通过横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，将主洞切分成段，实现“长隧短打”，工期可缩短至52个月。“这种施工方式在国内高速公路隧道建设中还是首次应用。”康健说。
中导洞内，TBM操作手紧盯控制屏，根据山体岩石情况调整TBM刀盘的转速。随着刀盘隆隆转动，山体岩石被一寸一寸搅碎，施工人员随即进行支护、喷浆等工序。
“眼前的这个‘大家伙’不一般，可根据地质条件，切换不同掘进模式和支护方式。”苗宝栋说的是中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM，开挖直径8.43米、全长282米、重量约2000吨。目前正以每天20—30米的速度前进。
前所未见的极高地应力，泥浆喷涌、岩爆随时可能发生，就像在“豆腐脑”中施工……隧道共穿越16个断裂带，位于北面进口端的F6博阿断裂带最大最危险，影响宽度达440米。
乌尉项目总经理部总经理周政说：“这是我工作近30年遇到的最复杂的工程。”在TBM发挥作用之外，采用超长距离水平定向钻，精准定位地质信息，同时采取加快涌水抽排、迅速清运塌方石块、回填塌腔等方案，艰苦奋战80天终于成功穿越F6博阿断裂带。
超长隧道，最大埋深1112.66米，如何实现纵向通风？在隧道顶端开挖4座竖井，作为“呼吸系统”缓解施工中的通风困难问题，并满足后期运营通排风需求。
2号竖井深达702米，相当于250多层楼高，是世界上最深的高速公路隧道竖井。作业现场，施工人员驾驶小型挖掘机把洞内废渣装进吊桶，再用提升设备运到地面统一拉运。
“为了打通2号竖井，30多名工作人员常年坚守在高海拔、冰川纵横的极端环境中。”中国交建总承包分公司副总经理崔景川说，项目进展顺利，离不开敬业的施工人员，也离不开重大装备国产化的关键支撑。最关键装备TBM的国产化率已达98%，不仅有助于缩短工期、提高效率，也大大节省了建设费用。
生态环保贯穿始终
“建设者很重视保护环境，我们放心多了”
天山胜利隧道项目施工现场位于天山山脉深处，紧邻天山1号冰川、森林公园和乌鲁木齐水源保护地，生态环境脆弱。“起初，我们担心项目建设会导致污水入河、扬尘污染，破坏草场。”当地牧民达列提说。
不同点位取水采样、化验检测、比对结果……9月1日，水质检测人员来到施工现场，对处理后的水质进行检测。“各项指标均符合国家地表二类水标准。”项目05标段项目经理王贺起介绍，每一两周就会检测一次。
为了防止涌水污染乌鲁木齐河，隧道内采用“清污分流、洞内裂隙水收集再利用”模式，并在现场建设两座智能污水处理厂，对施工废水集中处理，循环用于施工生产。
山深路远，施工产生的废渣废料多达1300多万立方米，运出难、成本高，如何就近消纳处理？
“大部分废渣在加工处理后又循环利用于项目建设。”项目06标段总工程师毛锦波介绍，30%废渣直接加工用于隧道建设，60%用于路基填筑；消纳不了的弃渣，在附近的4个废弃矿坑解决。
通往后峡废弃矿坑的道路上，运渣车辆来回穿梭；废弃矿坑口，弃渣卸车后，装载机立刻进行平整、分层压实，整个过程中，便道和现场实时洒水降尘。“弃渣全部运完后，将在弃渣场顶层覆盖耕植土，种植当地草种，进行生态恢复。”毛锦波说。
同时，施工作业中，采用钢板铺装代替混凝土浇筑，方便拆除，还将尽快人工修复局部破坏的草皮。
“建设者很重视保护环境，我们放心多了。”达列提说，隧道贯通后就可以快速安全到达天山南部的牧场，也方便牛羊买卖。
人畅其行物畅其流
“疆内环起来、进出疆快起来”
天山胜利隧道预计2024年底贯通，乌尉高速公路预计2025年底具备通车条件。216国道养护工坎阶别克·哈吾斯力很是期待，以后去库尔勒就不用翻越危险的老虎口或者绕行500公里了。
站在施工现场抬眼望去，天山巍峨耸峙。跨越天堑，人畅其行、物通其流，是促进新疆经济发展的必经之路。现在已有两条公路贯通天山，乌尉高速公路是第三条。“‘疆内环起来、进出疆快起来’的目标初步实现。”新疆维吾尔自治区交通运输厅一级巡视员王永轩说。
“一日游四季，十里不同天。”作为第一条贯通天山、化天堑为通途的公路，独库公路将南北疆之间1000多公里的路程缩短近一半。沿线地质、气候、生态多元，景观壮美、地势险峻，但受天山山区冬季降雪、结冰等影响，每年仅通车4个月。当前，独库公路面临容量受限等问题，难以满足激增的旅游需求和经济社会发展需要。中交集团正谋划建设一条新的、可全年开放的独库高速公路，全程将缩短至460公里，用时将从14小时缩短至5小时，更加安全、便捷、高效。
哈密市位于新疆东部，煤炭资源丰富，预测煤炭资源量5708亿吨，占全国预测资源量的12.5%。东天山横亘在哈密南北之间、东西绵延420公里。2021年底，由中交一公局集团投资建设运营的东天山隧道通车，10分钟便可穿越天山南北，让巴哈公路成为第二条贯通天山的交通要道。“2022年，通过巴哈公路累计输出煤炭6000多万吨，资源优势加快向产业优势转化。”哈密市交通运输局党组书记、副局长梁成元介绍。
但对于哈密的煤炭资源量而言，当前公路运力仍不足，且货运成本较高。将淖（将军庙—淖毛湖）铁路将于9月26日通车，预计远期年运力达5000万吨，可打造煤炭等大宗商品出疆的北部通道，为煤炭运输提供更多运力。
跨越天山的征程尚未结束。天山西部G219线昭苏至温宿公路建成后，将成为贯通天山的又一条公路，届时，伊宁至阿克苏的车程将由1710公里缩短至500公里。
沿天山鸟瞰，一场场紧锣密鼓的施工建设带来交通巨变，改写了南北疆时空格局，也为新疆经济发展、民生改善铺就通途。（记者 吴燕 吕莉）
来源：人民日报
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