整合、升级：8家A股啤酒企业半年营收超435亿 谁在高端化？

消费复苏下，啤酒行业竞争激烈，但啤酒消费结构性升级存在发展空间，啤酒行业高端化发展趋势明显。

Choice金融终端数据显示，目前A股共有8只啤酒概念股，今年上半年，累计实现营业收入约435.96亿元，同比增长约11%；同期，8只啤酒概念股累计实现净利润约63.17亿元，同比增长约20%。

在业绩稳增的背景下，啤酒行业消费场景多元化和高品质产品需求凸显，酒企们也纷纷紧抓机遇，进行市场精耕，不断优化产品结构和渠道结构。

8公司上半年营收总额超435亿

青岛啤酒最赚钱

数据显示，A股8家啤酒类上市公司在今年上半年仅1家亏损，无论是营业收入还是净利润，青岛啤酒均排在首位。

今年上半年，青岛啤酒累计实现产品销量502.3万千升，同比增长6.5%；实现营业收入约215.92亿元，同比增长12.03%；实现归属于上市公司股东的净利润约34.26亿元，同比增长20.11%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约32.28亿元，同比增长24.61%；呈现了利润增幅高于收入增幅、收入增幅高于销量增幅的良好发展态势。

据了解，报告期内，青岛啤酒巩固和提高基地市场优势地位，市场占有率稳步提升；同时，公司抢抓市场渠道修复和消费复苏的有利时机，结合青岛啤酒百廿华诞开展一系列营销活动，产品结构和盈利能力持续提升。今年上半年，青岛啤酒主品牌共实现产品销量281.2万千升，同比增长8.2%；其中中高端以上产品实现销量197.5万千升，同比增长15%。

今年上半年唯一亏损的A股啤酒上市公司是*ST西发。

今年上半年，*ST西发实现营业收入约1.47亿元，同比下滑20.25%；归属于上市公司股东的净利润约-1834.11万元，同比亏损额进一步增大。

在财报中，*ST西发坦言公司的经营面临着多重风险：一是随着啤酒行业的整合发展，行业竞争有可能会进一步加剧，给公司持续提高市场份额带来一定压力。二是我国啤酒产业品质化消费需求不断升级，啤酒企业面临产品结构调整和迭代升级的压力；三是西藏区域市场内新兴啤酒企业的崛起以及其他啤酒品牌的影响对公司保持区域内主优势地位构成冲击；四是原材料、生产要素、运输等价格上涨，对公司盈利能力带来一定不利影响。

除了业绩不如意，*ST西发还存在资产权利受限的情况。截至报告期末，*ST西发5个银行账户被冻结（上述被冻结账户为母公司账户，公司为控股型公司，所涉账户冻结情况未影响公司业务的正常生产经营，上述账户非公司主要银行账户），母公司被冻结额度为33137.25万元，实际被冻结金额1.82万元；*ST西发持有的西藏拉萨啤酒有限公司、西藏银河商贸有限公司、苏州华信善达力创投资企业（有限合伙）、四川恒生科技发展有限公司、中诚善达（苏州）资产管理有限公司的股权状态为冻结或者轮候冻结。

8公司上半年销售费用总额超48亿元

中高端啤酒消费市场竞争激烈

目前，中国啤酒行业处于存量竞争时代，由成长期向着成熟期逐步迈进。

Choice金融终端数据显示，今年上半年，8家A股啤酒公司的销售费用总额约为48.91亿元，其中，青岛啤酒的销售费用最高，约为23.88亿元。青岛啤酒表示，公司2023年上半年销售费用同比增加12.31%，主要原因是加大品牌宣传力度所致。

记者注意到，今年上半年，8家A股啤酒公司的销售费用有7家同比上升。而销售费用普涨背后，是啤酒企业纷纷押注高端化产品。

9月1日，惠泉啤酒在业绩说明会上表示，公司将抓住啤酒消费升级趋势，“公司不断建设、扩大优势市场，提高优势市场占比，不断优化产品结构，推进中高端市场布局，提高公司中高端产品销售占比，提升产品盈利能力。”

“高端化将带来市场费用持续增长。”重庆啤酒表示：“部分全国性大型啤酒企业和新兴小众啤酒品牌可能进一步加大在公司市场区域的渗透和扩张，中高端啤酒消费市场竞争将更加激烈。”

珠江啤酒同样瞄准啤酒市场中高端消费趋势，围绕“3+N”（雪堡、纯生、珠江+N）品牌战略，加快产品结构升级，推出南粤虎尊、980mL罐装英式IPA、瓶装珠江识叹等产品。

申港证券分析师指出，今年上半年，尽管啤酒行业的营收、利润、销量同比有所提升，上市公司吨价整体上有所增长，但是，啤酒高端化进程中依然存在一些问题，比如，个别品牌、部分区域的营销升级未能跟上产品升级的步伐，渠道未能推动产品力、品牌力的释放，反而形成拖累等等。

销售费用普涨的另一个好处则是直接带动了产品销量的提升。

据了解，燕京啤酒推进营销变革，通过传统媒介结合现代媒介及体育赛事营销、冬奥营销进行广告投放，利用电商平台进行新品宣发、直播卖货，实现了燕京品牌年轻化、潮流化转型；以“百县工程”为契机，开发优势区县市场，形成示范效应，取得初步成效；通过在全国布局燕京酒號社区小酒馆，在一线城市打造狮王精酿旗舰店，创新空间消费场景。今年上半年，燕京啤酒的燕京U8大单品、燕京U8Plus、鲜啤2022、老燕京12度特以及狮王精酿等产品销售向好。

今年上半年啤酒板块表现稳健

下半年打算如何发力？

2020年至2022年，中国啤酒行业的上半年产量起伏较大。三年中，2021年上半年的全国规模以上啤酒企业总产量达到1889.1万千升，但2022年上半年又同比下降了2.0%。2023年上半年，全国规模以上啤酒企业总产量1928万千升，对比2022年同期增长7.0%，但较2021年同期，增长为2.1%（数据来源于国家统计局）。

产量增长背后，是啤酒行业的市场竞争日益激烈，同时，啤酒行业消费场景多元化和高品质产品需求凸显，高端化趋势持续。

民生证券分析师指出：在我国啤酒行业量稳价增的大背景下，今年上半年啤酒板块表现稳健，营收稳增、归母净利润高增。单看今年第二季度，伴随下游现饮场景逐步复苏，行业产品结构稳步升级，绝大部分龙头酒企吨价环比第一季度提速，同时成本压力边际有所趋缓，盈利能力加速提升。

今年下半年，燕京啤酒将持续强化总部职能，在产销分离、数字化管理、供应链转型、人才储备发展等多维度发力，坚定走可持续发展道路，保持经营业绩量的稳步增长和质的有效提升。

惠泉啤酒将不断完善质量保障体系，持续提升产品质量；持续加强优势市场建设，不断提高优势市场占有率，持续扩大优势市场规模；顺应消费升级，不断优化产品结构，持续提高中高档产品占比；不断优化渠道结构，注重建设好餐饮、流通传统渠道，发展电商、新零售等新兴渠道；提高技术创新能力，推进企业数字化转型，努力提高运营效率；加强品牌建设，提高品牌影响力。

新京报贝壳财经记者 阎侠

编辑 徐超

校对 柳宝庆

外观大气 动力强劲 省12万 凯迪拉克XT5 2021款 28T豪华型

SUV车型一直以来都备受年轻人的青睐，其时尚、大气的外观设计以及强劲的动力表现都是年轻人所追求的。今天我们要介绍的这款二手车就是一款SUV车型，车辆款型为凯迪拉克XT5 2021款 28T 豪华型，表显里程为3.30万公里，上牌日期为2020-09，新车指导价为34.97万，市场价为22.50万，比新车省12.47万，过户次数为0次。 这款车的外观设计非常时尚大气，线条流畅，让人一眼就能够感受到它的豪华感。经过外观检测，我们发现这款车存在轻微划痕和修复，但经过对汽车主要覆盖件检测，我们发现它只有右后翼子板有变形，但对整体外观影响不大。对于这款车的外观设计，我们相信它能够吸引到很多年轻人的目光。 接下来，我们来详细了解一下这款车的内饰情况。经过内饰功能检测，我们发现这款车的内饰整洁如新，功能使用良好，内饰表面干净整洁，轻微磨损，主要功能均可正常使用。同时，这款车还配备了自动驻车、倒车影像、上坡辅助等亮点配置，空间表现也非常不错。 对于一款车来说，动力表现也是非常重要的。这款车的发动机为2.0T 237马力 L4，变速箱为9挡手自一体，驱动形式为前驱。根据NEDC综合油耗，这款车的油耗为7.3升/100千米，官方百公里加速时间为8秒，最大扭矩为350牛米。 根据车况介绍，这款车的车况情况良好，懂车帝认证为3星官方认证非重大事故、非火烧、非水泡，可放心买。但需要注意的是，以上车况信息仅为商家自述，具体请以实际看车为准。 市场行情方面，这款车的最低价为18.55万，本车售价为22.50万，最高价为22.33万。从市场行情来看，这款车的性价比非常不错，而且它是2021款中配车，过户次数为0次，为一手好车。 最后，根据用车成本来看，这款车的年均油耗为6315元/年，官方油耗为7.3L/百公里，年均保险费为5636元/年，年均保养费为2359元/年，十年平均用车成本为14310元/年。需要注意的是，以上数据仅供参考。 综上所述，这款凯迪拉克XT5 2021款 28T 豪华型是一款非常不错的二手车，它的外观设计时尚大气，内饰功能齐全，动力表现也非常不错。虽然它存在轻微划痕和修复，但整体车况良好，性价比也非常高。如果你正在寻找一款SUV车型，不妨考虑一下这款车。

36氪项目报道 | 「兆驰供应链」打造数字化服务平台，为汽车新能源等高端制造业提供全链路供应链服务

作者：子渝

编辑：王与桐

近年来，国内新能源汽车高速发展，产销量及渗透率继续维持高增长势态，正快速替代传统燃油车。数据显示，22年国内新能源乘用车销量同比增长105%，一系列国家政策也正支持和推动市场增长。

新的产业升级、新的场景带来新的供应链服务机遇。首先，这为新能源汽车物流细分赛道带来了新的机遇，预计至2025年其物流市场规模超1500亿元。其次，受新能源汽车冲击，传统燃油车主机厂营收增长受到巨大挑战，也倒逼其在供应链环节降本增效，也带来新的服务商切入的机会。最后，无论新能源汽车还是传统燃油车，随着汽车制造业向C2M、柔性生产升级，产研周期由过去4-5年变为2-3年，对供应链柔性化、响应性、数字化也提出更高要求。因此，市场亟需更专业、具备强大数字化供应链管理能力的大型第三方物流公司来提供服务。

「兆驰供应链」表示，其通过轻资产重运营、重数字化管理的全链路服务体系，可以切入新能源汽车赛道。

36氪此前对兆驰供应链（以下简称兆驰）进行过报道，该公司于2017年成立并正式进入新能源汽车物流行业，专注为全国各大造车新势力提供供应链物流服务。此前，兆驰于2018年12月和2020年11月先后完成了A轮融资和A+轮融资，投资方分别为元禾原点和青松基金。上轮融资以来，公司以新能源汽车供应链需求为切入点，持续聚焦汽车领域供应链全场景能力打造，以数字化驱动，构建一体化供应链服务平台。

在数字化运营方面，兆驰通过自研IT平台“盖亚”系统，包括OMS、WMS、TMS、BMS等，实现对仓储、运输、配送等服务资源的高效整合和协同管理，并通过数字化系统实现全链路可视化、透明化履约管理。目前在全国已整合30万㎡云仓、300 +家专线（提供1,000 +条直达线路）、1万+有效社会运力。通过数字化系统，实现与上游客户系统对接全国各工厂订单信息的接收，通过平台数据分析，预测产线计划到回单和最终的交付管理，在仓储、干线、配送的全流程中，实现数据的可视化、透明化，并帮助客户收集物流全程信息，同时提供基于数据的辅助研究和分析决策。

在服务能力方面，兆驰表示，其已具备一体化供应链服务能力。可为汽车新能源领域客户提供入厂物流、生产物流、出厂物流和售后物流的一体化服务，针对每个场景的痛点及需求都形成了标准化解决方案和管控流程，为主机厂、Tier1等提供全链路深度供应链管理服务。

在客户及行业拓展方面，已与众多知名客户建立长期合作。聚焦汽车领域的同时，围绕产业链的上下游进行覆盖和行业复制，目前已开启由汽车向新能源、泛半导体等行业链纵深拓展。主机厂客户，目前已全覆盖国内主要的新能源汽车和传统汽车的主机厂，比如：特斯拉、蔚来、理想、小鹏、小米、智己、长城、吉利、奇瑞、一汽、上汽、戴姆勒、Stellantis等； Tier 1厂商客户，已与众多国内外领先厂商展开合作，如博世、法雷奥、采埃孚、华域、延锋、三花控股等；新能源及泛半导体客户，于21年已布局动力电池上下游领域，并取得危化品运输资质，目前已与市场上领先地位企业展开合作，如宁德时代、华友钴业、清陶能源、纳百川、翰博高新、亚笙半导体、晶合集成等。

从行业内来看，兆驰这样的服务体系与目前汽车物流市场的大多数公司有所不同。目前我国汽车物流服务商主要有两种类型：一种是传统主机厂旗下物流公司，主要服务自身母公司，高度依赖母公司业务，客户群体较为单一，市场拓展具有较强局限性，一般不承接其它主机厂业务；第二种是社会化物流公司，主要以服务某单一主机厂为主或者主机厂某一环节为主，业务类型单一或具有区域性。相较于以上两种类型，兆驰是目前行业内少数能提供全国性独立第三方服务，且具有一体化端到端服务的公司，具有显著的差异化优势。

未来战略方面，兆驰表示，将通过服务拓展、跨行业复制、供应链出海三大策略，不断拓展以汽车新能源领域为核心的高端制造业上下游。

1.22版本老金币车集体加强，最大受益者竟然是它？

各位WOTer大家好！

在1.22版本更新前瞻中，两台Y系VIII级重甲自行反坦克炮——“土龟”Mk.I和AT 15终于迎来了加强的消息。如此一来，本就在阵地战中令对手头疼不已的两台“土龟”系战车的表现将更上一层楼。而加强幅度最大的，当属其中的金币坦克“土龟”Mk.I。

01

历史考证

众所周知，为了突破预想中重重设垒、火力绵密的齐格飞防线，Y系从1943年开始设计一种强调防护性能的重型突击坦克，其研发主线是纽菲尔德推出的从AT 1到AT 18的系列方案，最终以改良自AT 16的A39“土龟”划上了句号；与此同时，皇家装甲兵团下属的坦克科技学院(STT)也以此为主题，要求毕业生们开展类似的设计，游戏中的“土龟”Mk.I正是来自这样的“设计练习”之一。

02

调整细节

在8月7日公布的1.22版本前瞻中，开发者们公布了“土龟”Mk.1的加强方案，具体如下：

最大前进速度由20加强至25千米/时最大倒车速度由10加强至12千米/时移动和车体旋转时火炮扩圈由0.25加强至0.18标准炮弹AP穿透力由224加强至240毫米，飞行速度由792加强至1050米/秒特殊炮弹APCR穿透力由253加强至270毫米，飞行速度由991加强至1200米/秒

01

游戏性能

“土龟”Mk.I装备有一门口径为108毫米的“OQF55磅反坦克炮”，光看纸面数据的话，这门炮除开穿透力和单发损伤稍显不足外，其性能几乎无可指摘，要比Y系“传家宝”——20磅炮要强上不少。但到了实战环节，无炮塔设计的先天劣势，叠加不到每秒800米的标准炮弹飞行速度，让“土龟”捕捉机动目标的难度倍增，空有一身高射速却难以施展。

▲ 当前版本的“土龟”Mk.I火炮基础数据

从这个角度看，计划于1.22版本实装的这轮数据调整可谓是加强到了点子上。新版数据下的“土龟”Mk.I火炮三扩系数加强为0.18/0.18/0.1，来到了“猎豹”2和AMX50B的水平线上，配合本就出色的0.35米精度和优秀的1.82秒缩圈，几乎可以做到准心稍作停留即可开炮。当然，作为无炮塔坦克，提前预瞄对手可能出现的方向仍是一个需要掌握的基本功！

▲ 利用高射速碾压对手！

在加强炮控的基础上，对AP和APCR两种炮弹的飞行速度的增强堪称“锦上添花”(提升幅度分别达33%和21%，总算赶上了同级的平均水平)，能够有效降低射击高机动目标的瞄准难度。相比之下，对穿深的加强暂时还只停留在“量变”的阶段，并不足以让“土龟”Mk.I变成所向披靡的“开罐器”，但有一些等效装甲处于临界值的坦克就又要被迫害了...

▲ 究竟是哪位小可爱这么幸运呢？

无论是名字里就带龟字的Y系自行反坦克炮家族，还是官方钦定的“乌龟大师”T95，游戏中的重甲自行反坦克炮总给人一种“开局吃不上肉，残局跑不掉被围观”的无力感。本次对于“土龟”Mk.I前进/倒车速度的调整虽然无法根治这慢吞吞的毛病，但也足以提高您对战局的参与感！

▲ 在略微垫起车体的情况下，“土龟”Mk.I对

中/重坦的银币弹拥有良好的防护性

由于没有AT 15那明晃晃的“头包”，“土龟”Mk.I的防护性能相当可观！藏住首下后，车体正面拥有260-270毫米等效装甲；此外，也可以利用自己左右各20度的宽广射界与高达10度的俯角摆出小角度(小心别露出发动机舱！)，可以将等效进一步提升至300毫米左右，这足以抵挡绝大多数中/重坦的普通，在班长房堪称“巷战推土机”！但若是面对动辄330毫米穿透力的特殊HEAT，缺乏“绝对领域”的“土龟”Mk.I又难以招架，因此在分房劣势时体验较差。

最后，我们来总结一下“土龟”Mk.1的优缺点：

优点：

出色的火炮射界和俯仰角加强后良好的炮控水平高射速（高DPM）装甲可靠，利用地形时更佳

缺点：

加强后仍然迟缓的机动相比同级自行反坦克炮，穿透力仍显不足单发损伤威慑力不足对高穿防护乏力

03

写在最后

倘若版本前瞻中的变动最终落地，对“土龟”Mk.I而言无疑是一针“强心剂”，一转无炮塔式自行反坦克炮的颓势，大有向它的IX级大哥“土龟”看齐的势头。防护强悍，还补齐了火力短板的“土龟”Mk.I，相信能够成为您可靠的打钱机器！