【2023环塔闭幕】跑环塔不挣钱，但我们都爱它

今年的5月属于越野，因为有英雄会和环塔

而刚落幕的环塔是三年来我参与过最爽的事儿

6月1日，2023年中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛收车仪式暨闭幕式颁奖典礼在和田举行。

车手们精神饱满、笑容满面，几乎看不出、也想象不到这12天里他们经历了些什么。

他们意气风发站在收车台上，就像12天前站在发车台上一样。

环塔拉力赛是什么

也许到现在还是免不了有人会问环塔拉力赛是什么？

它是一项竞技运动，是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动。

它是一个已经举办了15届的越野拉力赛事。‍

首届举办于2005年，其后不过几年时间就从一个民间组织的地方性赛事迅速成长为国家A类赛事，并于2014年升级为国际A类赛事。

它如今早已是亚洲第一，国内最大的汽摩卡车同场竞技的国际性赛事。

对于旁观者来说，它可能只是一场比赛，是一场很烧钱的秀；

但对于车手来说，它是一场人生难得的历练，是对驾驶、体能和意志力的考验。

总之，它对不少越野人来说，就是想要挑战的顶级梦想。‍‍‍‍‍‍‍‍

今年冠军花落谁家？

194位组汽车组车手，37位摩托车手，1个短道排位赛、9个特殊赛段的角逐，全程4258km，特殊赛段2253km，12天，他们经历了难以想象的极限考验。‍

全场冠军 最终，云翔车队以出色的成绩包揽了汽车组全场的冠亚军，訾云刚/王曾嵘以34小时16分09秒的成绩卫冕冠军，张国宇/Oriol MENA则以34小时21分39秒的成绩拿下亚军，北京汽车的刘彦贵/陈峰以35小时10分07秒的用时获得季军。

全场冠亚军仅5分多钟的用时差距，也足以看出环塔竞争的激烈。

T1组 冠军为云翔车队的訾云刚/王曾嵘，亚军是北京汽车的刘彦贵/陈峰，黑龙江龙嘉先越野拉力艺车队的徐挨利/童振荣获得季军。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

T1+组 今年新增的T1+组别的冠亚军同样也都来自云翔车队，分别是张国宇/Oriol MENA、訾云亮/沙贺，季军则是多耐减震器车队的林德伟/高真伟。

同时，陕西云翔俱乐部获得了T1组俱乐部杯冠军，陕西云翔汽摩运动有限公司车队获得T1+组俱乐部杯冠军。

T2量产组，冠军由首次参加环塔的上汽大通车队的张立敬/钟世新卫冕，亚季军为奇瑞赛车队的陶鹏飞/黄志锋、孟斌/李智峰。

上汽大通车队同时赢得了厂商杯冠军。‍‍

T3组的冠亚军皆来自极道体育车队，分别为吴振轩/姚滨、黄辉/梦，季军则是来自西夏行者车队的郭少峰/付臣。‍‍‍‍‍

T4组冠军为西夏行者车队的李志磊/贾宝康。

T5组的冠亚军为云翔车队的訾荣/邢新建&邱建光、王新刚/马文科&王石洋。

摩托车组 红驼拉力车队包揽了冠亚军，分别为Bredley john Cox和ARUNAS GELAZNINKAS，季军则是新疆五堡大海道车队的扎克尔。‍‍‍‍‍‍

ATV组冠军为北京中天房车车队的童磊。

环塔那些忘不了的

2023环塔落幕了，但有些事忘不了。

忘不了的遗憾。

134辆战车参赛，最终完赛车辆不足一半。退赛的原因各不相同，但都充满遗憾，不过没关系，有遗憾才有期待。

忘不了的残酷。

极端路况，迷路、翻车、爆胎、失火，大自然的残酷和危机四伏、瞬息而变的赛道并不因为你是个战士就对你有所忌惮，而能够直面残酷的都是英雄。

忘不了的情谊。

唯一的ATV赛手童磊在赛道里最爱干的事儿就是帮一把摔倒的两轮摩托车手，看到需要救援的车就停下来想要去帮忙。