2016年10月的一个深夜，我看着电视上滚动的字幕，一个疑问从心底冒了出来。“《极限竞速：地平线3》(以下简称《地平线3》)的完成度这么高，4代该怎么做?”

对于大部分竞速游戏爱好者来说，《地平线3》是近乎完美的。制作《极限竞速：地平线》系列的Playground工作室可以说是大有来头，其核心成员来自《世界街头赛车(Project Gotham Racing)》、《车神(Driver)》、《尘埃(Dirt)》、《超级房车赛(Race Driver: Grid)》、《科林麦克雷拉力赛(Colin MaRae Rally)》等作品的开发团队。熟悉竞速游戏的玩家应该知道，以上这些作品无论哪一个，都在竞速游戏史上有一定的地位。作为这些人才华的结晶，《地平线3》几乎融合了以上所有作品的优点，再加上系列前两作的积淀，让《地平线3》成为了经典。

可如果这款游戏有意识的话，我要先对它说声“不好意思”。在深度体验了《地平线4》，几乎拿到了本作的全部成就之后，《地平线3》已经成为我心中的过去时。从各方面来说，《地平线4》都超越了前作，成为了竞速游戏的新标杆。

门槛最低的嘉年华

相信不少人在《地平线4》上市之前，已经体验过本作的试玩版。在这个Demo中，玩家将感受到《地平线4》最大的卖点——季节变换。

游戏正式版的开场和体验版完全一样，玩家需要通过比赛累计自己的影响力，来逐步改变季节。

《地平线4》中的秋季

从秋季开始，玩家将在游戏中初次体验四季的变化。作为一款开放世界游戏，季节改变对竞速的影响可不仅仅是“下雨轮胎打滑”、“下雪视线受影响”这么简单。秋天的世界一片金黄，雨水偏少;当冬季来临时，河床封冻，在秋季一望无际的湖泊业已封冻，玩家可以在其上自由驰骋;春天意味着冰雪的融化，小雨开始时不时的掠过车窗;倾盆的大雨意味着夏日来临，很多低洼之处布满了积水，乡间的道路也变得泥泞不堪。随着季节的不同，路面上行驶的车辆也会有所变化。

这种变化首先体现在视觉效果上。《极限竞速》系列作为微软第一方的扛鼎之作，一直是高水准画面的代名词。在《地平线4》中，我分别使用Xbox One、Xbox One S和Xbox One X进行了测试。哪怕是最老版的Xbox One，都有非常好的画面效果。Xbox One S在开启HDR之后，视觉提升相当明显。Xbox One X则有两种不同的模式，分别是1080p/60帧和4K/30帧，方便玩家根据自己的需要进行选择。

游戏内截图

除了视觉效果之外，四季的变化也体现在驾驶手感上。《地平线4》的手感与反馈依然十分扎实，不管是夏季的泥泞小路还是冬季冰封的湖面，路况的细微别都能准确无误的传达到手中的手柄当中。

对于深度竞速游戏玩家来说，每一个季节都意味着对车辆新一次的调教。如何让自己的爱车在对应的季节里有最好的状态，一定会消耗掉不少时间。

那么问题来了，如果你说你只是对“开车”感兴趣，是个绝对的新手，能不能在《地平线4》中体验到乐趣呢?答案是，当然能!

和《极限竞速》系列中的其他作品一样，《地平线4》提供了多种多样的辅助系统，帮助刚刚入门的玩家更快的融入游戏。

享受比赛

此外，《地平线4》的容错率比前作更高。在《地平线》系列中，比赛中无碰撞驾驶将按照倍率不断累加技术分数。一旦撞车，此前所有累计的技术分都会归零，难免让新手玩家有气馁之感。但在新作里，一些在《地平线3》中明显会中断技术分累计、被归结为碰撞的动作，在本作中都不会中断技术分。再加上允许二次碰撞的车辆技能(后文详述)和系列祖传的回溯系统，让《地平线4》成为了《地平线》系列，乃至整个《极限竞速》系列中入门门槛最低的作品。

此外，《地平线4》没有将比赛排名和游戏进程挂钩。在很多同类作品里，我们经常遇到“获得第n名，完成比赛/击败对手”等竞速条件，只有达成这些条件才能解锁之后的游戏内容。这样的设计难免让人在连续失败之后心灰意懒。但《地平线4》完全不一样，在普通比赛中不管你拿了第一名还是第十二名，都可以完成比赛获得点数和影响力。玩家所需要做的，仅仅是享受比赛。

绝不寂寞的嘉年华

随着游戏的进行，我逐渐解锁了每个季节的表演赛。在《地平线3》中，相信大家已经见识到了Playground工作室的想象力，他们对于表演赛的演出把握非常出彩，《地平线4》中的表演赛同样如此。

精彩的表演赛

但表演赛毕竟次数有限，在经历了三次季节变换并完成了三场表演赛之后，我开始对《地平线4》有点失去耐心了。佳肴虽好，也不能天天吃，更何况之前已经品尝过《地平线3》这样的珍馐。在我个人看来，如果《地平线4》仅仅是周期性地进行四季轮换，并在这个基础上设置海量比赛的话，可就太无聊了。

抱着这样的想法，我收到了来自嘉年华主办方的通知。她告诉我，我已经被登记在地平线嘉年华的花名册当中了。到这时我才发现《地平线4》的世界才刚刚展开，之前4-5个小时的内容仅仅是一道开胃菜而已，地平线生活才正式开始。

好戏才刚开始

在《地平线3》里，比赛分为展示赛和由多个展示赛组成的锦标赛两种。玩家需要根据比赛的预设来选择车辆的类型，在完成展示赛之后，相应的锦标赛随之解锁。这样的设计虽然保证了游戏内容的丰富，但这种开着同类型的车在同样的赛道跑上个好几次的玩法，在最后还是把我刷的吐了血。

《地平线4》在赛事设置上有了显著地变化，锦标赛不再是游戏的主要组成部分。所有的展示赛按照类型进行了划分。除了公路赛、泥地赛和越野赛之外，前作中的“午夜对战”被升格成正式赛事，再加上新的直线加速赛，本作共有五种类型的展示赛。不同类型的展示赛都有对应的等级，玩家要累积该类型的影响力来解锁更多的同类赛事。这样一来，我们基本上见不到同一个比赛不停重复的现象了。

《地平线4》中的多人部分同样有相当大的改变。

《地平线3》中的在线要素在同类游戏中还是很常见的。无非就是在线合作、在线对战以及“感染游戏”这类小游戏。在单人游玩时虽然能看到其他玩家，但其实都是异步的，我们只能挑战他们的数据，或是招募他们的化身。

但在《地平线4》中，玩家只要保持网络在线，就会发现游戏中的所有车手都是真实的人。在看到其他人的车辆时，玩家可以和他们打打招呼，请他们加入自己的车队，或是发起一场挑战。任何人都能随时建立赛事，邀请其他人加入比赛。在进行任何比赛之前，玩家还可以选择单人进行还是多人进行。

比赛实时邀请

在这个基础上，Playground工作室为《地平线4》加入了“极限竞速马拉松现场赛事”的玩法。通俗点来说，现场赛事就是网游中常见的“副本”。每隔一段时间，地图上都会有新的现场赛事出现，所有玩家都可以参与其中。现场赛事由三个回合组成，每一个回合都要求参与者达成某一条件，比如获得指定的技术分数、在测速区间获得指定的速度等等。通过之后，所有参与者将获得奖励。在比赛中，其他玩家的车辆会以幽灵车的形态出现，撞车这类情况不但不会出现，各位还能够从队友那里学到不少竞速的技巧，可以说是非常贴心了。

现场赛事的加入让《地平线4》变得更加有趣，社交属性也更强。为了服务社交属性，开发团队在游戏里增加了不少能够彰显个性的内容。玩家可以自定义服装、胜利动作、汽车喇叭声音、聊天语句等内容，让这场嘉年华真正的成为每个人独一无二的嘉年华。

看我的黄金传奇《光环主题曲》!

当然，3代中的在线要素也悉数保留。各位可以组建6人车队进行“赛车”、“游戏”和“无限制”三种团队冒险，也能够进行在线对战或是与劲敌一较高下，感染游戏自然也没有缺席。此外，《地平线4》中还引入了“天梯”的概念。玩家在排名团队冒险中可以通过比赛获得联赛的参赛资格，与高手进行对抗。

《地平线4》中的主要卖点——“四季”也和地平线生活深度融合。在正式开始地平线生活之后，游戏里的季节将根据服务器时间以7天为周期来进行更迭。不同季节会有不同的日常挑战和周常挑战，这就是本作里全新形态的“极限竞速马拉松”。在完成挑战或是现场赛事之后，玩家会获得特殊的货币，这些货币可以用来购买一些特殊车辆。

除了“极限竞速马拉松”这类挑战内容之外，每个季节还有限定的锦标赛和特技赛。作为集合了各个展示赛的锦标赛，这类在前作中把我刷到吐的赛事类型在本作中的数量恰到好处，达到了“享受”和“厌烦”之间微妙的平衡点。

最后来聊聊本作的网络。虽然国内的网络质量是一个很谜的事情，但就我本人的体验来说，《地平线4》比前作要好上不少。之前连不上服务器、无法建立房间的情况在目前基本上没有出现。在建立团队时，我同时找了Xbox One玩家和Win10玩家来帮忙，经过实测，我们的体验都是丝般顺滑，非常值得称赞。

充满趣味的嘉年华

在我正式玩到游戏之前，有几个朋友跟我说，“《地平线4》的地图小了，感觉没有3代有趣了”。在玩到游戏之后，我对这个观点持保留态度。

《地平线4》的地图是小了，但内容密度比之前要大得多。在这一点上，我想数据是能说明一些问题的。从数据上来看，《地平线3》中有488条道路、150个广告牌、29个测速照相、21个测速区间、16个危险标志;《地平线4》中则有531条道路、200个广告牌、28个测速照相、28个测速区间、18个危险标志。

《地平线3》

《地平线4》

除了增加这些“硬货”，在游戏的趣味度上，《地平线4》也做得不错。就那广告牌来举例，本作中广告牌的位置比前三作都要刁钻，想要拿全除了要有好技术，还得有好脑子。

前作中的极限任务在《地平线4》中也有大刀阔斧的改进。Playground工作室居然给这些挑战任务按照大类别设计了不同的故事，比如“特技车手的一生”、“滴滴司机的日常”、“网红直播挑战”等等(为了不剧透，这些名字都是我编的)。

游戏中的致敬与联动也比比皆是。《光环》系列中的经典载具——疣猪号在《地平线4》里不再是孤零零的存在，Playground工作室专门设计了一场《光环》的表演赛，你能在这场比赛中见到一个不一样的Cortana。

“网红直播挑战”这一系列的地平线故事直接致敬了竞速游戏史上的著名作品。《世界街头赛车》、《OutRun》、《山脊赛车》等游戏纷纷登场。和《光环》表演赛一样，这些内容不仅仅是“套皮”这么简单，所有的挑战内容都与原作息息相关。以《世界街头赛车》挑战为例，这个任务用《地平线4》的系统还原了原作的Kudos系统，开发团队还借着这个任务表达了自己的小愿望，绝对能让老玩家会心一笑。

猜猜这辆车致敬了哪款游戏

《地平线4》中登场的车辆不但数量多，每一辆车还有专属的技能树。这些脱胎于此前个人技能的车辆技能，虽然不再是全车辆通用，但更有针对性。不同等级、用途的车辆的技能都专门进行了设计。比如擅长漂移的车辆，其技能会倾向于增加漂移技能点数;擅长越野的车辆，则会倾向于增加破坏类技能点数。需要25点技能点才能解锁的最终技能允许玩家有一次失误的机会，哪怕是碰撞一次也不会中断技术分累积。这让整个游戏玩起来更加的热闹。

不同车辆的不同技能

在《地平线4》里，玩家所扮演的不再是嘉年华的主办人，而是被嘉年华主办人所发掘出的车手。除了嘉年华地点之外，玩家还能够在其他地点买房置地。这些房屋除了作为新的快捷移动点，还有不同的购置奖励，其中几所房屋甚至还和成就有关。

不得不承认，《地平线》系列在Playground工作室手中进化的越来越好玩。但它并非完美无缺。

小有遗憾的嘉年华

《地平线4》中有创新、有传承，可以说是时下竞速游戏的最强之作。然而我在游戏的过程中却发现了一个系列中从未出现的问题，想在这里和大家一同探讨。

和《地平线》系列同根同源的《极限竞速》系列，一直以拟真为自己的卖点。这个系列中的赛道都是现实中真实存在的，因此不会有赛道设计上的问题。而《地平线》系列则不同，这个系列一直的主打内容一直是开放世界。因此它也面临当下很多开放世界游戏所需要解决的问题——如何设计任务。对于这个系列来说，也就是赛道。

好的赛道设计虽然很难一眼看出来，但在玩的过程中会给人带来享受。起步、加速、转弯、冲刺，所有的过程会被巧妙地衔接在一起。不管比赛的演出如何不合理，玩家所获得的感受是一气呵成的，《地平线3》就是如此。而差一点的赛道，则会让人在游戏过程中有中断的感觉，比如赛道坡度设置不合理导致观察不到前方路况、跳跃点之后设置分岔路口等等。

在游玩《地平线4》的过程中，绝大多数时间都是舒畅的。但有几个赛事的设计，实在让我嗨不起来。当然你可以说，“你这是鸡蛋里挑骨头，跑熟了不就好啦~”。那么我想说，为什么不在一开始就让我过瘾呢?

此外，我在游戏的过程中发现。在开始季节锦标赛之后，一旦开始其他单场赛事，玩家的锦标赛记录就会被清零，导致前面的比赛全部白打。这个情况实在是让我措手不及，也希望大家注意。不过我觉得这个问题应该会随着更新解决的吧。

永不落幕的嘉年华

虽然有小小的不满，但这依然无法阻挡我对《地平线4》的喜爱。毫无疑问，这款游戏为赛车类作品设立了新的标准。我认为它不但能摘下2018年最佳竞速游戏的桂冠，在2020年《地平线5》上市之前，几乎不会有别的作品能够撼动《地平线4》的地位。

接下来让我们回到文章开始的那个问题，“《地平线4》的完成度这么高，5代该怎么做?”。

本游戏采用Xbox One、Xbox One S、Xbox One X、Win10 PC进行测试，感谢微软中国提供的评测码。

《极限竞速地平线5》测评：炙热狂野的墨西哥，未来将至的新时代

作者：NGA-hjyx01

从《极限竞速：地平线4》中接过接力棒

由playground开发的《极限竞速：地平线》系列可能是当今最受欢迎和最成功的赛车游戏之一，它很好的融合了《极品飞车》中的娱乐感和《尘埃》系列中的拟真感，让休闲玩家可以不被过高的门槛拒之门外，又能让赛车oldass们发掘足够的游戏乐趣。

这种微妙的平衡感同样存在于它的PVP与PVE内容之间，无论你是一个万年单机党还是对战爱好者都可以在游戏中找到十足的乐趣，并且在下一代作品出来之前几乎不可能玩腻，因为它除了是一个游戏，还兼具了“模拟器”的属性——

《极限竞速：地平线》是一个高度“拟真化”的游戏，你在这个游戏中可以玩到关于赛车的几乎一切内容，而比赛本身只是作为其中的一个基础元素存在——在体育类游戏中这似乎正在变为一种风潮，无论是NBA2K系列、FIFA或者是足球经理，都在游戏之外越来越多兼具“模拟器”的属性。

这些游戏称为了这些运动类型的爱好者们一个“虚拟生活”的平台，源于运动本身，但是又超越了我们对于运动所能接触到的内容。

而最为关键的点在于：《极限竞速：地平线》同样是一个非常出色的“服务型”游戏：每日任务、成就系统、等级、CR点数、车辆养成等丰富的内容被巧妙的安排到了一个引导性极佳又具备超高自由度的赛车世界中。

引导性与自由度同样是一对看似矛盾的词语，但《极限竞速：地平线》确实做到了让一个新手玩家能够被服务到“饭来张口、衣来伸手”的地步，又让玩家在上手以后拥有着“天高任鸟飞、海阔任鱼跃”的自由度。

《极限竞速：地平线》的大厦并非一朝一夕建成，但唯一的问题在于：当过去的作品已经足够优秀且越来越成熟时，怎样玩出一点新花样来实现突破呢？

狂野墨西哥的“海沙风云”

最直观的变化也许在于墨西哥——在《极限竞速：地平线4》中，“四季”作为了一个显而易见的主题：英伦大地的四季分明，在同一个场景中根据季节变化给与了我们既然不同的视觉与赛车体验。但对于《极限竞速：地平线5》的墨西哥而言，显然没法再重复同样的套路。

这一次向我们展现的是“地形地貌”：在《极限竞速：地平线4》中向我们展示的英伦风情以平原和森林的场景为主，而墨西哥可能是世界上地形地貌最丰富的国家之一。

从一望无际的海滩再到雪山顶端的活火山，从荒凉的美洲旷野再到热情喧闹的墨西哥市镇，《极限竞速：地平线5》有一个大得多的多的舞台，同时也展现出了并不一样的风土人情。

走向新时代？地平线远端的尘土与光影

换个场景当然是很重要的改变，但也许并不足够，因为如果仅仅是把舞台移到墨西哥，那么它可以认为是《极限竞速：地平线4——墨西哥》而非是一个正传续作。

对于《极限竞速：地平线5》而言，想要做出一点新东西有着天然的优势所在，那就是主机与PC性能的更新换代——可能有人要说了，PC都是空气卡哪里换代了？

不过《极限竞速：地平线4》的PC需求仅仅为650TI-970，还是给自己留下了充足的“进步空间”，而新一代游戏则一铲子挖掉了不少余粮变为了970-1070。

如果仅仅是使用1070这样的显卡的话，那么并不足以领略《极限竞速：地平线5》在视效方面的显著提升。

因为本作重大的提升就在于光追技术的全面加持，同时史诗级的提升了粒子效果质量、环境纹理质量、环境几何质量——我们可以在很多UE4流水线产品中能看到细腻的人物与物品建模，以及非常粗糙难以直视的野外环境，比如《仙剑奇侠传七》。

如果仅仅是提升画面表现力，无脑光追拉满，那么只能是成为《赛博朋克2077》那样的显卡灾难。

任凭playground有神级的优化能力也难以在中低端PC上保持良好的画面表现，事实上本作采用了“两手抓、两手都要硬”的举措，使用SSR(Screen Space Reflection)-屏幕空间反射、SSAO(screen space ambient occlusion)屏幕空间环境光遮蔽*等技术手段来强化光栅模式下的镜头效果、着色质量和反射效果。

同时本作对于地形精细度和世界精细度都使用了“可变质量”，这一点玩过育碧游戏的朋友们应该都熟悉，比如雪绒花引擎制作的《全境封锁》系列就大量使用了这项技术——但我有理由怀疑地平线5中模型的动态精细度在目前的PC版本并没有得到完美的调校，因为在我的机器配置大幅度超越游戏最高配置需求的情况下帧数并不稳定。

与此同时，疑似因为光线反射处理的“双轨制”所产生的问题，游戏在于“水面”交互的环节表现的并不好——比如上图从水中开过时可以看到画面是严重失真的，而在进入拍照模式时，背景和路面更是在极度清晰和极度模糊中切换，会进入一种“抽搐”的诡异状态。

这集我看过——“旧瓶装旧酒”的游戏系统

虽然更换了游戏场景，也全方位升级了游戏的视觉表现力，但让人难以回避的问题就是：这TM和4代也实在是太相似了，说是“旧瓶装新酒”都有点谈不上，“旧瓶装旧酒”还差不多——引导我们进入游戏的方式就基本一样，从实景演算直接切入驾驶环节，唯二的变化在于：

(1)季节的主题换做了地貌。

(2)加了“组合赛道”，比如从野外直接飞入“跑圈竞赛”。

而引导结束以后，我们就开始了攒分解锁挑战的自由探索环节，地图上散布着公路、泥地、越野、街头、直线加速五个大的类型，多人、自创、故事和探险赛事点缀期间，一切还是熟悉的配方，熟悉的味道。

游戏菜单也保留着和前作基本一致的功能区分和布局：剧情包含了单人探索内容为主的“地平线冒险”和在线内容为主的“嘉年华播放列表”、车辆包含了赛车的收集&养成&调校信息、我的地平线包含了信息中心&抽奖和个人历史数据、在线包含了车队&好友等社交内容、创意中心则是你可以分享的车辆涂装或者调校改装方案、商店可以购买赛车包来丰富你的库存。

在我们选定了比赛赛道之后，可以选择游玩官方的比赛模式、其他玩家上传的比赛模式，也可以自创赛道模式，这一点和车辆的涂装、性能调校一样，既给与了DIY爱好者足够的操作空间，也能让我这样的懒汉直接“抄作业”。

选定赛道以后就可以开始比赛，值得一提的是在《极限竞速：地平线》中，对于速度的控制乃是生命线——游戏对于路面与地形的物理反馈、各种类型的车辆的驱动方式等都做出了非常严密精细的设定，需要你结合实际情况保持一个在掌控范围内又足以保持竞争力的速度，如果你是一个油门一直踩到底的玩家，那么会在各种复杂的地形和路况下满头包。

虽然实际上想要熟练驾驭各种地形与赛道需要长时间的学习过程，但这个“试错”的环节却并不会让人厌烦：系列“落子有悔”的倒带系统同样得到了保留，你可以随时按Y返回上一个操作失误的时间点之前，也能够通过各种应对方式和时机掌控来摸索应对一些复杂路况的技巧。

这种“容错率”的提升大幅降低了操作方面的硬核给玩家带来的挫败感——BTW，在5代游戏中似乎路面与地形的作用被进一步强化了。

在前作中一辆被适当调校的跑车也许能应付除了雪地以外的绝大部分情况，但在本作中那些以速度见长的跑车在泥地、沙地、雪地这些路况上宛若智障：是完完全全的失控感，在15km的时速上都能够侧滑几十米，加上本作中“混合赛道”的增加——有可能公路赛中夹杂着泥地，更加频繁的“换车”来应对各式各样的赛道俨然成为了赛车手们必备的素养。

游乐园主题——更丰富的“串联式”内容

随着游戏的进行，我还是逐步感受到了本作尝试做出的一些改变：比如“嘉年华”的主题被进一步强化了——是的，每一作都是赛车嘉年华，但本作是切切实实以“游乐园”的概念设计完成了游戏内容的串联，我们可以看一眼地图，如果遮挡住游戏名字，你要认为它是游乐园的地图也没有任何不妥。

以“赞赏点数”为核心，《极限竞速：地平线5》把整个大的区域按赛事风格划分为了公路、泥地、越野、特技和街头五个大的片区——玩家完成赛事时会获得750点赞赏点数，而在赛事中夺魁则会额外获得250点数，此外路边的各种挑战(比如测速)还有一些探索、收集相关的行为也会获得点数。

每当累计一定赞赏点数以后就可以开启一个游玩片区中的主题，而每个片区分别有4个主题供开启，也就是说本作还是有些非常丰富的单人游玩内容以供解锁。

这些解锁内容在地图上以“探险”的形式展示，playground显然希望带来和前作一些不一样的味道，于是他们在每个“探险”中都加入了大量的“可选任务”，完成会得到额外的赞赏、CR与经验奖励，但这个过程并不算有趣，其实实话说我更喜欢前作那种“花里胡哨”的表演赛环节。

汽车宝可梦——刷刷刷根本停不下来

“一入FORZA深似海，从此肝脏是路人”——在收集汽车与汽车改造养成的刷刷刷内容上，《极限竞速：地平线5》有着让人叹为观止的丰富度，而通过一种类似于“嗑瓜子”的高频率正反馈方式又让玩家大幅度减少了“刷刷刷”的疲惫感。

本作还是保留了和前作相似的车辆收集与养成机制，这些机制也依然有着十足的趣味度让人刷的根本停不下来。

游戏中的类似要素可以分为经验值、CR和车辆熟练度，参加比赛或者使用技术动作就会获得经验值和CR，CR可以认为是地平线世界中的货币，可以购买车、零件、涂装、别墅和人物衣装。

但“有钱不是万能的”，还有很多稀有物品存在于赛事奖励、活动奖励和抽奖中，每次人物升级时就可以获得抽奖机会，而抽奖最大的魅力就在于几乎可以获得所有类型的物品。

在目前还处于初版，没有引入DLC拓展包的前提下，游戏中已经有多达566辆车，而每辆车都有一个非常长的“养成”内容——可以将其视为类似于仁王中武器的“爱用度”：不同之处在于它是以一个“技能树”的形式呈现，这些技能树中包含了一次性的抽奖机会、经验获得，也包含了一些技术分数增加的被动技能。

玩家无论开着赛车做出怎样的举动都会增加“爱用度”的经验值——超车、撞车、飘移、加速等等都可以，而一些难度更大的行为也会获得多得多的数值提升。

每当数值满格时就可以获得1点车辆熟练度技能点，而技能树中的技能从1/3/5/10消耗不等，最多的1个技能需要消耗25点技能点，所以想要把一辆车的技能树点满还是需要非常漫长的驾驶时间的。

除了赛车熟练度的养成，外观涂装与部件改造的DIY同样可以提供近乎于无穷的乐趣——对于赛车大佬们可以研究怎样的改装调校能够完美的应对特定赛道，而对于大部分人来说让赛车变的“美美哒”用来拍照则是一种更直观的享受。

当然类似于赛道DIY，如果你的灵感爆棚可以分享自己的涂装方案，如果只是每天放松跑两把不想在这些细枝末节的内容上花费时间，也可以直接做一个伸手党，而广大网游层出不穷的创意也会让你大开眼界。

尚存的问题——优化问题、高难度AI、较少的新车

在本作发售以来，遭遇到的差评中最为严重的问题是闪退——这个似乎和显卡并没有太大的关系，因为我的3070TI显卡就遭遇了教程结束闪退。(其实退就也就退了，但是教程不能跳过就很蛋疼)

后来去查阅了一些相关的解决方案，大概原因在于内存和CPU的问题(PG：你们没钱买显卡，总有钱买DDR5内存条和5800&12600以上的CPU吧？...)。

虽然进行了一些优化设置以后我很少再遇到闪退，但还是感觉本作在优化方面有很多让人不太舒服的地方，比如——读盘时间是不是也太久了，经常动画&过场与实景的切换需要等很久，甚至能让我点开手游去收个菜，按道理我的SN750不应该这么慢。

而游戏的内存释放明显有问题，随着游戏时间变长变卡掉帧的情况非常明显，除此以外在一些复杂天气中高速行驶时会变卡同时提示我“IO通道存在问题”，对于这一点我不明白是什么原因造成的，但我可以确认的是我的机器配置应该 大幅超过 完全符合游戏预定的需求。

除了优化以外，另一大被人广为诟病的就是AI作弊问题——本作大概是为了让玩家更多的尝试不同的赛车与具体的赛车调校方案，对于赛车整体的操控性是有比较明显的nerf的，尤其高速飘移时很容易侧滑或者失控。

然而对于高难度下的AI却不存在这个问题，它们可以在完全不减速的情况下以不科学的抓地力过弯，老老实实飘移降速的你很有可能在这过程中将前面辛苦积累的优势瞬间拱手送出，而如果妄图做出和AI同样的操作赛车就会像断线的风筝一样飞出赛道以外，这显然不是让人太过愉悦的体验。

结语：稳中有进，尚需打磨的接棒之作

总体而言，《极限竞速：地平线5》还是那个你所能玩到的最好的赛车游戏，也许没有之一。

当系列的玩法已经日臻成熟时，做出大的变革或许并不明智，所以《极限竞速：地平线5》选择成为了那一款稳中有进的作品，从前作手中接过了那根接力棒。

虽然替换了墨西哥作为游戏场景，有着更加丰富多彩的赛道呈现，但游戏在整体玩法、地图布局、经济系统和养成机制上还是和前作高度相似，只是在整体操控性上增加了难度，对于玩家的车辆选择与调校提出了更高的要求。

游戏随着主机性能的更新换代游戏大幅度的提升了画质中的粒子和反射效果，但出于对中低端性能PC的平衡，这种提升并没有十分彻底的执行，而是保持了性能与需求方面的相对平衡的双轨制，大量的反射视效还是凭借光栅的SSAO和SSR技术完成——所以让人感觉未来已至，但又不是那么彻底。

另一方面，作为一个长期运营的服务型游戏，目前《极限竞速：地平线5》内容的多样性还远远无法和前作媲美，但已经具备了可玩性十分充足的丰富程度，如果你是一个赛车游戏的爱好者并且拥有足够的配置条件，那么是时候上车了，开往墨西哥！

+全面提升的光影反射与粒子特效

-水面互动的贴图BUG

+婀娜绚丽的墨西哥风光

-变化太少的游玩模式

+更大的可游玩地图

-更长的载入时间

+非常低的配置需求

-有待提升的优化

+现有内容的可玩性非常丰富

-可玩内容的多样性还有待增强

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