“邮轮拳击”的参赛选手。受访者供图

拳击比赛可以在哪里举行？体育馆里？俱乐部里？还是广场、酒店甚至商场的中庭？显然，现在有了新的答案。

上月，蓝梦之星号国际邮轮从上海吴淞口鸣笛启航，游客们除了观光，还享受了一场拳击盛宴，在几天的行程中，多位职业选手登场比赛，为大家展现了拳击运动的魅力。

为什么拳赛会被安排在大海上？不能不提到赛事的推广人李杉，在他看来，中国拳击运动要发展，需要因地制宜向商业化靠拢，做“邮轮拳击”是一个新颖的尝试。

“邮轮拳击”的海报宣传。

窄而曲折，唯有创新

一定程度上，李杉的脑洞大开也是迫于环境的压力，上世纪末开始练拳，进入过河南省队，退役后从事拳击培训和拳赛的组织推广工作，一晃已经接近30年。

李杉回眸这条路，抛出了一个形容词——“窄而曲折”。

这并非李杉一个人的直观感受，也是当下很多拳击从业者的心声，拳击在国内尚属于小众运动，虽然老百姓们也曾为邹市明、徐灿这些拳王欢呼喝彩过，但国内的拳击比赛尤其是商业比赛一直处于一种不温不火的状态。

究其原因，赛事的变现途径极其有限，除了政府补贴，从市场角度出发的变现思路无外乎票务加赞助，但现实是门票大部分是赠票，拉赞助又得看市场、拼人缘。

国内著名的拳击推广公司CEO卢小龙和澎湃新闻记者的交流中不止一次提到，当下还处在“投入阶段”，很多高级别的职业赛事尚且入不敷出，更下沉的赛事处境无疑更为艰难，久而久之，比赛数量不断下滑，很多拳手没有比赛可打，整个行业处于一种急剧萎缩的状态。

如何解决这个问题？在行业里摸爬滚打多年的李杉无数次对自己灵魂拷问，他不甘心，“一些和搏击相关的网红都能通过直播带货赚得盆满钵满，真正刻苦训练的职业选手却难以为继。”

期间，李杉也在不断自省，拳击比赛需要破圈，需要降低门槛，主动面向更大规模的大众群体。

于是乎，李杉做了一个过去没有人做过的尝试——将国内的拳击赛事第一次放到邮轮的航程中举行，其背后的逻辑非常明确：既然当下的大环境中，大多数拳击比赛票房不佳，不如从自身做出改变，进一步拥抱商业市场，将比赛融入一个已经规模化、产品化的商业体系中。

拳击手在邮轮上合影。

有赛可打，有赛可看

为此，李杉与蓝梦之星号国际邮轮签约，拳击比赛作为一个特色项目被嵌入了邮轮航线中，“这相当于邮轮购买了我们的服务一样，邮轮本身就有很多娱乐项目，现在我们的拳击比赛也成为了其中的一个节目。”

当然，在李杉看来，拳击有其自身的魅力，作为从业者，所要做的是让比赛更加贴近大众，出现在他们的身边，“能够方便的近距离看上一场比赛，我相信大家一定会喜欢上拳击。”

不出李杉所料，搬上邮轮的拳击比赛反响热烈。蓝梦之星号满舱载客超过1400人，两个比赛日，能够容纳500人的小剧场被挤得满满当当，此外，邮轮的悠闲甲板上还坐了300人，通过大屏幕观看比赛，粗略估算一下，每逢比赛时间，邮轮上有一大半人都在做一件事——观赛。

当然，能够让游客们都乐此不疲，并不只是因为尝到了鲜，“邮轮拳赛”整体的设置与包装都具有相当水准，据李杉介绍，每个比赛日有三场四回合的比赛和一场六回合的比赛，完全按照职业比赛规则，参赛者也都是职业拳手，为了保证选手状态和比赛质量，所有拳手在两个比赛日都只出战一场比赛。

“邮轮拳赛”初战告捷，当下已经有不少其他的邮轮航线表达出在轮船上办赛的兴趣，对此，李杉颇感欣慰，但他对赛事依然有清晰的定位。

“我们的初衷只是让更多选手有比赛可打，让更多的人能够看到拳击比赛。”在李杉的介绍中，这项赛事并不会纳入拳手的职业战绩，主要还是给拳手们提供一个相互交流的平台，让他们能够有收入，更重要的是通过邮轮这样一个特定的场景，可以将人流聚拢到拳击比赛中，为拳击运动的普及做一些贡献。

辐射大众，思路补充

2015年9月，由圈内著名推广公司盛力世家举办的中国第一个职业拳击联赛《拳力联盟》打响，为中国的职业拳击运动员提供了一个常态化的竞技平台，也掀起了中国职业拳击运动的一波小高潮，李杉就曾参与赛事中，作为一个拳击人，彼时的他心潮澎湃，时至今日，他初心不改。

“那段经历让我学到了很多，现在国内像盛力世家、拳威四海这样的公司还在做顶尖的职业拳赛，帮助我们国内优秀的选手能够走上国际舞台，是向上的探索。竞技层面上，我们的赛事没法做得更好，更致力于向下覆盖一些职业选手，辐射更多的大众人群，更像是一种思路上的补充。”

李杉心中，赛事更多元化，受众范围更广阔，才能对中国拳击真正带来帮助。

当然，要想实现这个诉求，得有一个长期的规划，如果只是一两场比赛只是做噱头而已，目前“邮轮拳赛”已经确定的赛事达到6场，李杉希望能够一直办下去。

至于赛事的名称《激战深海冠军赛》，李杉的描述中也充满象征意义：“蓝色代表着梦想，而海洋占有这个地球71%的面积，我们需要到更宽阔的地方给梦想创造可能性，我想让圈外人看到拳击的魅力，我想让拳手听到圈外人的欢呼声……”