魔兽世界9.0：心能导流器相关要点提示和奖励

作者：NGA-Sora007

心能导流器升级

要点

心能导流器在你的盟约圣所中，通过圣所升级被激活。

只能为角色当前盟约所在地图提供心能导流，可以导流到6处地点。

心能导流器可升级三次，每研究一层科技，就可以增加两个导流地点。

每24小时可花费25贮藏心能导流到一个地点。每日重置后，可以再次选择一个导流地点。

每10天可以将一个心能流永久地引导到一个地方。因此，需要60天才能为所有地点永久提供心能导流。

有一处地点可解锁两个额外的日常任务，奖励声望点。 每个盟约都可通过二级心能导流器获得一个新的专属世界任务，完成该世界任务额外奖励125点盟约地图对应声望(炽蓝仙野荒猎团、玛卓克萨斯不朽军团、晋升堡垒晋升者、雷文德斯收割者之庭)。

法夜的心能导流器对应着一个专属声望势力：魅夜王庭，通过每天的任务和世界的任务可获取声望军需官提供的很多独特的奖励，具体可见[ [暗影国度] [法夜盟约] 魅夜王庭声望指南]。

每个盟约的一级心能导流器都能召唤一种特殊稀有，只有心能引流到该地点的对应盟约玩家可以召唤它们，但是其他盟约成员可以参与战利品拾取。这些稀有掉落或者可以解锁一些特殊收藏品：

每个盟约的三级心能导流器都能召唤一种更为强大的特殊稀有，只有心能引流到该地点的对应盟约玩家可以召唤它们，但是其他盟约成员可以参与战利品拾取。但特殊收藏品只限当前盟约角色可获得。

每个盟约的一级心能导流器均可导流到一处地方为玩家提供一种特殊宝藏，宝藏可开出蓝装、灰色品质物品、贮藏心能、材料、任务物品等，特殊宝藏的开启均需要完成小游戏之类的特殊步骤，其中格里恩导流器一级导流到纯洁之巅，提供的宝箱”纯洁赎罪“中开出的坐骑谦逊灵豹和双手武器纯锋巨刃幻化较为吸引人。

三级心能导流器可将心能导流至某个地点，为玩家提供三种特殊增益，一旦导流到该处，某个位置会出现三个NPC为对应盟约成员发放增益Buff，buff持续24小时，仅在开放世界中有效。

通过心能导流器可获取一种专属货币——感激之礼，该货币可用于购买失落记忆编年史，使用：在史籍中搜索失落的记忆，获取一段你还没有得到的、属于你的职业的关于传说之力的记忆。这也是除了地下城、爬塔玩法之外，传奇符文铭刻之力的另一种获取方式。

魔兽世界9.0：心能导流器相关要点提示和奖励

作者：NGA-Sora007

心能导流器升级

要点

心能导流器在你的盟约圣所中，通过圣所升级被激活。

只能为角色当前盟约所在地图提供心能导流，可以导流到6处地点。

心能导流器可升级三次，每研究一层科技，就可以增加两个导流地点。

每24小时可花费25贮藏心能导流到一个地点。每日重置后，可以再次选择一个导流地点。

每10天可以将一个心能流永久地引导到一个地方。因此，需要60天才能为所有地点永久提供心能导流。

有一处地点可解锁两个额外的日常任务，奖励声望点。 每个盟约都可通过二级心能导流器获得一个新的专属世界任务，完成该世界任务额外奖励125点盟约地图对应声望(炽蓝仙野荒猎团、玛卓克萨斯不朽军团、晋升堡垒晋升者、雷文德斯收割者之庭)。

法夜的心能导流器对应着一个专属声望势力：魅夜王庭，通过每天的任务和世界的任务可获取声望军需官提供的很多独特的奖励，具体可见[ [暗影国度] [法夜盟约] 魅夜王庭声望指南]。

每个盟约的一级心能导流器都能召唤一种特殊稀有，只有心能引流到该地点的对应盟约玩家可以召唤它们，但是其他盟约成员可以参与战利品拾取。这些稀有掉落或者可以解锁一些特殊收藏品：

每个盟约的三级心能导流器都能召唤一种更为强大的特殊稀有，只有心能引流到该地点的对应盟约玩家可以召唤它们，但是其他盟约成员可以参与战利品拾取。但特殊收藏品只限当前盟约角色可获得。

每个盟约的一级心能导流器均可导流到一处地方为玩家提供一种特殊宝藏，宝藏可开出蓝装、灰色品质物品、贮藏心能、材料、任务物品等，特殊宝藏的开启均需要完成小游戏之类的特殊步骤，其中格里恩导流器一级导流到纯洁之巅，提供的宝箱”纯洁赎罪“中开出的坐骑谦逊灵豹和双手武器纯锋巨刃幻化较为吸引人。

三级心能导流器可将心能导流至某个地点，为玩家提供三种特殊增益，一旦导流到该处，某个位置会出现三个NPC为对应盟约成员发放增益Buff，buff持续24小时，仅在开放世界中有效。

通过心能导流器可获取一种专属货币——感激之礼，该货币可用于购买失落记忆编年史，使用：在史籍中搜索失落的记忆，获取一段你还没有得到的、属于你的职业的关于传说之力的记忆。这也是除了地下城、爬塔玩法之外，传奇符文铭刻之力的另一种获取方式。

电子后视镜加入，曼恩新一代TGX卡车迎来哪些改变？油耗降低明显

2021年7月，德国商用车企业曼恩对旗下的新一代TG系列卡车进行了小改款，加入了电子后视镜等功能可供选装。当时曼恩称，搭载了新电子后视镜系统的卡车将于2021年10月开始量产。就在最近，首批采用了电子后视镜的新一代曼恩TGX卡车已经在德国市场铺货。在今天的文章里，提加商用车网就带您来见识一台采用了电子后视镜的高配曼恩TGX。

这台蓝色的TGX就是我们今天文章的主角：TGX 18.470 4x2。它的GVW为18吨，4x2配置，搭配较大尺寸的油箱和470匹马力的发动机，无比适合欧洲典型工况下的干线运输需求。新一代TG系列卡车的外观无需多言。镀铬条纹前格栅、面积加大的一体式前面罩，还有传承自曼恩Lion’s City的新一代设计语言大灯，都让新一代曼恩TGX的外观锦上添花。车辆的物理后视镜消失，取而代之的是纤细的OptiView电子后视镜系统。搭配本车的蓝色车漆，让车辆更显灵动。

全新一代TGX运用了许多导流设计。例如大灯下方的前唇、侧方的镂空，都能让空气更加稳定，减少乱流。A柱上的包裹、平滑的保险杠下导流罩、以及前面罩左右的导流器，都能让空气更顺畅的流过车辆表面，这对车辆的油耗表现有着十分积极的帮助。

掀开车辆的前面罩，各种各样的线束便呈现在眼前。各种线束的捆扎十分到位，做工优秀，也能够降低线路磨损造成的故障。机油加注口和冷却液加注口位于主驾驶侧下方，玻璃水加注口位于副驾驶侧下方，分开布置，避免错加。

车辆配备了驾驶室电举升功能。前面罩采用整体式设计，免去翻起侧翼的麻烦，翻起前面罩就能一键升起驾驶室了。在电举升功能的同时，曼恩还保留了驾驶室手动举升。

驾驶室顶部带有天窗和天线。驾驶室的遮阳板、车顶导流罩都为重新开发，进行了风洞测试，提供一流的空气动力学表现。

车辆搭载了一台最新版本的D26柴油发动机，具有430匹、470匹和510匹三个马力段可自由选择。同时，该发动机也满足最新的欧六E排放标准，无需对后处理系统进行升级。与发动机搭配的是一台采埃孚TraXon变速箱，曼恩将其称为TipMatic变速箱。作为欧洲商用车领域最新一代的AMT变速箱，它的表现十分优秀。

新一代TGX的驾驶室采用舒适的气囊悬浮，搭配优异的驾驶室隔音隔热性能，带来优秀的驾乘体验。车辆还安装了新开发的电助力转向系统，实现了可变转向比功能，并能提供流畅的阻尼过渡。

本车的前悬挂选择了板簧悬挂，仅一片弹簧。这种单片弹簧的悬挂起初是为轻型卡车所打造，但现今很多牵引车都选择了这种悬挂。比起空气悬挂来说，它的舒适性稍微落后，但相比传统的板簧还是好了不少。而且，它也有低成本的优势。

小改款TGX的核心还是OptiView电子后视镜系统。除了传统的后视视角外，车辆还配备了固定在A柱上向外探出的犄角摄像头，与达夫新一代卡车的做法类似，补足副驾驶侧斜前方的视野盲区。本车为左驾配置，犄角摄像头固定在右侧A柱上。而在提供给英国等市场的右驾车辆上，摄像头将布置在左侧A柱上。

和达夫新一代卡车类似的还有电子后视镜的翻折功能，但达夫所配备的系统更加完整一些。曼恩的这个电子后视镜系统采用整体向内翻折的方式。相比展开时，单侧后视镜的宽度减少了5.5厘米，更加方便车辆通过狭窄的地段。

驾驶室后面的导流罩进行了重新设计。老TGX上，导流罩是整体向前推开的，不仅机械结构繁琐而且会挡住侧储物箱门。新TGX的导流罩采用了向内翻折的方式，便于使用。

车辆安装了一个490升的大尺寸油箱和80升的尿素液罐，能够带来不错的续航表现。得益于前桥单板簧悬挂、全车铝合金轮毂以及新单杠空气压缩机等减重措施，车辆的总整备质量约为7.4吨，表现还是不错的。

车辆的驾驶室仅需三级台阶就能进入。台阶依次向车体内部稍微收缩，就像走楼梯一样，让登车变得更加轻松，比起常见的爬梯类布置还是好了许多。

车门上安装了几个便捷的控制开关。本车配置了车窗关闭、车锁、车外工作等以及双闪灯的功能按键，车主也能自由选择需要的功能。功能基于CAN-BUS总线实现，能够后期轻松更改。

全新一代TGX的内饰一改老一代的直男风格，变得更加现代精致。车辆的方向盘可调角度很大、座椅十分舒适，搭配全新设计的仪表台、方向盘，符合人体工学，外观优秀同时便于使用。

电子仪表盘的样式也十分运动，左右各有一个半圆形的仪表，中央区域用来显示控制信息，各种操控通过多功能方向盘完成，一目了然。

储物空间也十分大，能够达到230升。同时，还能选装MAN Individual的套件，将双卧铺的空间用来安装更多的储物箱。

电子后视镜的现实视野如图所示，各个画面的接缝还是相当明显的。比起行业的先行者来说还需改进。但曼恩增加了电子后视镜的显示屏宽度，更加自然，能够显示更多的信息。

犄角摄像头的补盲视角显示在多媒体屏幕上，不影响主后视镜的观察。

电子后视镜的亮度、对比度调节放在了车门上，和传统后视镜的电调位置差不多，操控起来更自然。

卧铺空间较大，床垫较为柔软，支撑性不错。卧铺下方安装有一个大尺寸的储物箱以及一台50升冰箱，将空间利用得十分到位。

在驾驶室后壁上，车辆安装有一个功能控制器，集成度更高，取代了传统的操控面板。驾驶员能在休息时利用控制器控制车窗、天窗等设备，还能控制电子后视镜的开关，不用下床。

即使关着窗户也能观察车外的情况，这也是电子后视镜系统的优势之一。

新一代曼恩TGX的目标是：更多安全，更低油耗。在实际测试中，平均车速82.7km/h时，车辆的油耗约为24.9升，尿素消耗量约为2.4升。电子后视镜、Efficient-Cruise预见性巡航系统、新加入的驾驶模式等多种配置都让TGX无限接近这个目标。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！