九州谕手游海域系统怎么玩玩法全解

海域争霸是游戏中的一项重要玩法，以下是对海域争霸及相关玩法的总结：

海域争霸开启：在开服30天后，海域争霸将会开启，并初始开放四个海域势力供玩家选择。

加入海域势力：每个玩家可以和自己所在的结社一起加入其中一个海域进行海域的归属争夺，由结社的会长进行操作。在海域争夺战开启前，报名海域势力的中途可以取消报名并重新加入其他海域势力。

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海域分配：开启当天0点时，未加入海域的服务器前四名结社将会被系统随机分配到一个海域，并直接进入对应的海域。

海域内政：海域内政列表展示了当前海域的所有玩家信息，玩家可以查看当前海域的势力分布。

海王禁卫：海王禁卫军是在海域之王统治者确定后开启的系统。本海域治下的成员均可报名加入海王禁卫军，成功加入后，可以跟随海域之王参与海王霸主战，获得官职提升后可领取薪俸奖励。

海王争夺：海域争夺战开启后，海域结社战力排名前四的结社成员可参与海域争夺战。获胜结社将自动成为本海域的统治结社，并会长将成为海域之王，拥有对海域禁卫成员官职的任命权。

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海域日常：海域日常活动包含搬砖规则。玩家可以在海域的圣殿采集砖块，并搬运砖块上交到同一场景的建筑师处。上交砖块获得经验和铜币奖励，同时还有搬砖排行榜奖励。

这些海域争霸相关的玩法为玩家提供了多样化的游戏内容，可以与结社成员一起参与，争夺海域的归属权和官职，获得丰厚的奖励。玩家可以根据自己的策略和团队合作来取得优势，享受更多乐趣和挑战。

海权即商权

关于中国海权论，还存在着一些常见的认识误区，总结起来有以下几点：

(1）有一种看法认为海军是一个花费甚巨的军种，因此国家有限的

政资源不应该过度向海军倾斜。

海军的确是一个高度专业化、科技含量很高的军种。但是根据海军费昂贵就认为国家不必向海军倾斜的观点是错误的。倪乐雄教授在《德灯与中国发展》一文中非常精彩地批驳了这种看法，他认为这种看法是非常危险的，满清王朝正是在海军投人上挪用海军军费750万两，并且在其他奢侈工程上浪费白银1000万两，而对海军军费则是极尽敷衍塞责之能事，最后在甲午中日海战战败后中国连本带息共赔款6亿两白银，还不包括中国割让辽东半岛、台湾带来的百年国耻，以及中国由于中日战争的失败带来的清政府的合法性全部丧失和国家之后陷入的毁灭性内乱。一战之败，对中国国运走向的影响不可谓不大。

经历了近现代百年历史经验教训的中国人应该完全明白这个道理，靠天，靠地，不如靠自己，把我们自已的国防实力建设强大了，我们才真止掌握了自己的命运。我们今天依然要警醒，要有极强的危机感，中国海半不强大，中国海权一天没有确立起来，我们一天就难以安心，我们就会忧心忡忡。因此，我们依然高呼：人民共和国要常备不懈呀

！

（2）有观点认为，中国发展海军和海权会走苏联的全球扩张的老路，会向中美全球海域争霸，从而将中国的经济拖垮。

这观点是错误的。海权的发展的确是和经济体制紧密相连的。前苏展的是计划经济体制，其经济的低效性和资源的无效配置很难衔接得上海洋业的发展，而且前苏联本身就是亚欧大陆心脏地带的国家，国家纬度偏高，发展海权非常困难。一种落后和无效资源配置的高度中央计划的休制和现代工商业所促进的海洋经济和海权是完全格格不入的，前苏联的经济能力和海军野心完全不对称是其被拖垮的重要原因。

同样，中国历史上海权的昙花一现一﹣郑和下西洋也不是偶然的，建立在封建自然经济和小农经济基础之上的经济体制是无法推动持续发展的航海业的，因此永乐大帝断绝海运既是眼光狭隘的问题，也是经济体制与海运完全不相符合所造成的。中国今天的经济体制是现代市场经济和商品贸易经济，持续增长的海外贸易量和商品经济容量是促进中国海权不断发展的源源不断的财力，同时海权又是保卫和促进商业利益的重要手段，因此中国的经济体制和海权是正相关的关系。另外，中国追求的是防御本国的经济运输链条和能源运输链条的海洋防卫权，并不着眼于与美国全球争霸，因此不存在中国经济被拖垮的问题。相反，外向型的经济体，一旦贸易运输线路和能源进口线路被封锁，才是最大的威胁，反而可能导致本目经济被拖垮。

(3）有人提出这样的观点，认为战后的日本和德国并不具有全球范目内的海权，事实上德日选择了一条将本国海运安全托付给美国的做法。因此这样的观点认为，选择一条将自身海外贸易安全托付给超级大国的做法，可以免去军事上的过度投人，也可以避免和超级大国的恶性对抗，同时超级大国的军事力量一样可以成为成功的世界经济强国。

海权即商权

关于中国海权论，还存在着一些常见的认识误区，总结起来有以下几点：

(1）有一种看法认为海军是一个花费甚巨的军种，因此国家有限的

政资源不应该过度向海军倾斜。

海军的确是一个高度专业化、科技含量很高的军种。但是根据海军费昂贵就认为国家不必向海军倾斜的观点是错误的。倪乐雄教授在《德灯与中国发展》一文中非常精彩地批驳了这种看法，他认为这种看法是非常危险的，满清王朝正是在海军投人上挪用海军军费750万两，并且在其他奢侈工程上浪费白银1000万两，而对海军军费则是极尽敷衍塞责之能事，最后在甲午中日海战战败后中国连本带息共赔款6亿两白银，还不包括中国割让辽东半岛、台湾带来的百年国耻，以及中国由于中日战争的失败带来的清政府的合法性全部丧失和国家之后陷入的毁灭性内乱。一战之败，对中国国运走向的影响不可谓不大。

经历了近现代百年历史经验教训的中国人应该完全明白这个道理，靠天，靠地，不如靠自己，把我们自已的国防实力建设强大了，我们才真止掌握了自己的命运。我们今天依然要警醒，要有极强的危机感，中国海半不强大，中国海权一天没有确立起来，我们一天就难以安心，我们就会忧心忡忡。因此，我们依然高呼：人民共和国要常备不懈呀

！

（2）有观点认为，中国发展海军和海权会走苏联的全球扩张的老路，会向中美全球海域争霸，从而将中国的经济拖垮。

这观点是错误的。海权的发展的确是和经济体制紧密相连的。前苏展的是计划经济体制，其经济的低效性和资源的无效配置很难衔接得上海洋业的发展，而且前苏联本身就是亚欧大陆心脏地带的国家，国家纬度偏高，发展海权非常困难。一种落后和无效资源配置的高度中央计划的休制和现代工商业所促进的海洋经济和海权是完全格格不入的，前苏联的经济能力和海军野心完全不对称是其被拖垮的重要原因。

同样，中国历史上海权的昙花一现一﹣郑和下西洋也不是偶然的，建立在封建自然经济和小农经济基础之上的经济体制是无法推动持续发展的航海业的，因此永乐大帝断绝海运既是眼光狭隘的问题，也是经济体制与海运完全不相符合所造成的。中国今天的经济体制是现代市场经济和商品贸易经济，持续增长的海外贸易量和商品经济容量是促进中国海权不断发展的源源不断的财力，同时海权又是保卫和促进商业利益的重要手段，因此中国的经济体制和海权是正相关的关系。另外，中国追求的是防御本国的经济运输链条和能源运输链条的海洋防卫权，并不着眼于与美国全球争霸，因此不存在中国经济被拖垮的问题。相反，外向型的经济体，一旦贸易运输线路和能源进口线路被封锁，才是最大的威胁，反而可能导致本目经济被拖垮。

(3）有人提出这样的观点，认为战后的日本和德国并不具有全球范目内的海权，事实上德日选择了一条将本国海运安全托付给美国的做法。因此这样的观点认为，选择一条将自身海外贸易安全托付给超级大国的做法，可以免去军事上的过度投人，也可以避免和超级大国的恶性对抗，同时超级大国的军事力量一样可以成为成功的世界经济强国。