在河北省唐山市，有着这样一座特殊的博物馆——中国铁路源头博物馆。博物馆的名字从何而来？为何被称为中国铁路源头？

那是因为中国铁路源头博物馆位于中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路的起点附近，唐胥铁路于1881年修建完成，当时是为了解决开平煤矿运输问题，只有9.7公里长，是我国自主修建的第一条铁路。

就是这条运煤铁路，行驶了中国自制的第一台机车，确定了中国铁路的标准轨距。自此, 中国铁路建设和运输在唐山拉开了序幕，唐胥铁路起点也被称为中国铁路的“源头”。

中国铁路从这里起步

说走就走、想走能走成为现实

在博物馆的北门，也就是原唐山矿区的所在地，静静躺着中国铁路的“零公里”地标，这是为了纪念唐胥铁路，制作的中国铁路零起点标识。中国铁路正是从这里起步，逐渐发展壮大，以中国速度跑出中国风采，创造了举世瞩目的成就，为服务经济社会发展和提升民生幸福指数作出了重要贡献。

如今，我国已经建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，“八纵八横”铁路网已经遍布在960万平方公里的华夏大地上，使得民众的出行便利无比，“说走就走、想走能走”已经成为现实，“坐着高铁看中国”已经成为当下老百姓出行的真实写照。

据中国国家铁路集团有限公司董事长刘振芳表示，过去五年，全国铁路完成固定资产投资3.8万亿元，铁路营业里程由12.7万公里增加到15.5万公里，高铁里程由2.5万公里增加到4.2万公里。到“十四五”末，全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁(含部分城际)5万公里左右。

随着中国自建第一条标准铁路建成通车，1882年初，唐山火车站建成营业，作为唐胥铁路起点的第一个火车站，被誉为“中华第一站”。最初的唐山站只有两条线路、三间房屋，每天运煤八九百吨。

经过多年的发展，如今的唐山站是2020年4月7日在生产布局调整中由原唐山站和原唐山南站整合成立，隶属于中国铁路北京局集团有限公司，以接发列车、客货运输组织为主，办理高铁动车和普速客运业务，并具有区段解编功能，在铁路客货运输上担负着重要保障作用。

“轨道上的京津冀”加速行成

有力推动京津冀协同发展

2022年12月30日7点46分，北京站至秦皇岛站的G8801次复兴号列车缓缓从北京站驶出，标志着京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营。随着京唐城际铁路的开通，唐山也迎来了发展新机遇，交通一体化成为了京津冀协同发展实现新突破的关键一环。

D6623次列车的列车长刘倩接受记者采访时表示，京唐城际铁路的运营进一步完善了京津冀区域铁路网布局，有力推动唐山建设和京津冀协同发展，方便了沿线各城市旅客出行。

“目前京唐城际铁路主要是以通勤、旅游、联运交通换乘客流为主，每周末的客流上座率高达120%。”刘倩告诉记者，针对运行情况及客流特点，北京客运段京秦高铁车队为广大乘车旅客定制温馨精准服务，让乘车旅客在短暂的旅途中感受到舒适、便捷。

记者从中国铁路北京局获悉，京唐城际铁路起于北京城市副中心站，止于河北省唐山站，线路全长约148公里，全线设计最高时速为350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。开通运营后，将极大提升北京、唐山两地运输服务水平，进一步助力京津冀区域一体化协同发展，“轨道上的京津冀”正在加速行成。

探访“中国铁路第一段”

140多年发展见证铁路飞速成长

伴随着中国第一条铁路——唐胥铁路落成而诞生，唐山机务段应运而生，可谓是名副其实的“中国铁路第一段”。经过140多年的发展，唐山机务段已形成以唐山东本段为中心，丰润、古冶、秦皇岛区域为支点，辐射沙河驿、贾庵子、滦县等异地岗点的“1+3+N”的生产布局。

该机务段主要担当津山、京哈、唐包、七滦、唐（迁）曹、大秦、京唐京滨城际、津秦高铁等线301对货物列车和20对高铁动车任务以及唐山、古冶、秦皇岛、曹妃甸等地区调车机牵引任务，2022年运输量为1164.6亿吨公里，是北京局集团公司最大的货运机务段。

近年来，唐山机务段深入落实打赢蓝天保卫战、公转铁以及京津冀协同发展，聚焦“交通强国、铁路先行”，高质量完成了唐包线单元万吨列车开行、京唐京滨城际开通运营等重大运输任务，可谓是中国铁路飞速发展的见证人。

王通是唐山机务段秦皇岛运用车间高铁动车组的一名动车组司机，入路十年来，他先后驾驶过普速客车、重载货车、动车组列车。接到准备承接京唐、京滨高铁运输值乘任务的那一刻起，面对全新的挑战，王通和同事们感到既兴奋、又紧张。

“信号开放，车门关闭，到点开车……”2022年12月30日6时10分，G8802次列车在唐山站平稳驶出，王通和他的同事们驾驶的高铁动车组列车如离弦之箭，一路在京唐城际铁路线路上御风驰骋、贴地“飞行”。300+的时速，让高铁动车组列车犹如一道绚丽的彩虹，联通了“京津唐”，唐山机务段也从此刻起，正式迈入了“高铁时代”。

此外，唐山机务段作为北京局集团公司高级修基地承担着北京局集团公司和谐型电力机车7种机型C4、C5修检修任务。

“工长，HXD21327机车高压试验微机显示屏显示机车停放制动施加不一致，麻烦过来看一下……”这样的声音在车间里出现过太多次，对于唐山机务段丰润检修车间调试组工长王文高来说，已经习以为常。

面对这种情况，王高每一次都耐心对待，利用原理图、布线图，先是排除故障原因，再对机车逻辑关系进行分析，最终确定故障，插头缩针造成的，恢复设备正常。

而这是王高在机车调试工作中的一个缩影，多年来，他勇挑重担、带头处理各种“疑难杂症”，不仅自己带头搞攻关，还毫无保留的传授给其他青年职工，并带出了一个优秀的机车调试团队。

人民网记者 乔雪峰

来源： 人民网

财联社9月22日讯（记者 周晓雅）9月行情临近尾声，AI概念股在今日强势反弹。

截至财联社记者发稿时，CPO、算力方向爆发，天孚通信、太辰光、源杰科技均20cm涨停，中际旭创、德科立等多股涨超10%，光迅科技、华工科技、剑桥科技涨停。主题赛道的上攻，使得一众重仓基金也成为市场的聚焦点。

其中，曾在上半年火速调仓至AI赛道的鹏华创新未来，近日因净值七连跌、跌破“0.4”备受市场关注。随着该基金的重仓股今日悉数上涨，或为产品带来一定净值修复。

包括该产品在内的5只创新未来产品，在近期均即将迎来成立的三周年，“蚂蚁战配”光环的亮起与黯淡下，5只产品能否打赢净值翻身仗？

I概念股反扑，重仓基金有望反弹

截至今年上半年末，天孚通信的前十大流通股行列新进5只公募产品，分别是杜猛管理的摩根新兴动力和摩根远见两年持有，王鹏管理的宏利转型机遇，茅炜和王博管理的南方成长先锋，以及闫思倩管理的鹏华创新未来。

其中，将天孚通信作为头号重仓股，鹏华创新未来近期表现颇受市场关注。Wind数据显示，在本周一，该基金净值跌破“0.4”，随后几个交易日，该基金净值仍接连下行，截至昨日的单位净值为0.3931。

连续7个交易日下行的背后，该基金截至今年上半年末重仓AI赛道，前十大重仓股依次为天孚通信、中际旭创、新易盛、三七互娱、金山办公、科大讯分、工业富联、游族网络、源杰科技、杰普特。

彼时，曾被市场称为“电车女王”，鹏华基金旗下基金经理闫思倩在今年3月下旬接棒王宗合，管理鹏华创新未来，该基金随后出现明显调仓，截至上半年末，前述十大重仓股均为二季度的新进个股。而5月下旬以来AI赛道爆发，重点配置AI人工智能领域的鹏华创新未来净值接连上行，一度接近0.65，上半年净值亏损缩窄至1.48%。

但下半年以来，人工智能赛道整体回调，重仓基金整体下行，截至昨日，该基金年内净值回报为-31.75%。成立于2020年的9月底，该基金即将成立三周年，截至昨日的成立以来回报为-60.69%。

不过，随着AI赛道今日的上攻，该基金前十大重仓股全线翻红，最多涨近20%，或将为产品带来一定的净值修复。

5只创新未来产品表现分化

包括鹏华创新未来在内，5家基金公司旗下的创新未来产品，曾因“蚂蚁战配”受市场热捧，并在2020年9月29月至2020年10月13日间成立，合计发行份额为600.09亿份。而随着蚂蚁集团暂缓两地上市，5只产品也迎来变数。

在5只产品即将迈向成立三周年之际，产品净值仍出现不同程度的亏损。截至昨日，5只产品成立回报至少亏超13%，年内回报也至少亏10%。截至上半年末，5只产品合计规模为189.3亿元，较成立时缩水近七成。

5只产品的持仓布局各有特点。闫思倩在鹏华创新未来的2023年半年报提到，产品重点关注中国科技与制造业未来的潜在发展机会，2季度重点配置板块包括算力的光模块，以及相关应用。

除了人工智能、信创、大数据在内的数字中国科技主线，她还看好高端制造业与能源转型的新能源碳中和板块，包括新能源汽车，光伏风电、电力设备、智能驾驶、钠电池等；低估值受益于传统经济触底修复的估龙头，包括能源、基建产业链、一带一路等。

成立以来亏损幅度最小的易方达创新未来，其前十大重仓股在二季度新进恒瑞医药，基本没有参与AI等热点方向。前十大重仓股依次为纳思达、华贸物流、南都电源、比亚迪、比亚迪股份、宝信软件、海吉亚医疗、航天宏图、永兴材料、宁德时代、恒瑞医药。

中欧创新未来则是在上半年布局了成长行业创新方向，增加了科技行业的配置，包括TMT，新能源的新终端、新技术和新设备。周蔚文、刘金辉、邵洁在该基金2023年半年报提到，科技经过一年的下跌，行业估值偏低，部分细分行业受益经济复苏弹性大，依然会寻找更好的个股机会。

具体来看，该基金的前十大重仓股在二季度新进中芯国际，减持恒生电子、金山办公等，加仓京北方、芯碁微装。

周克平管理的华夏创新未来的组合经济顺周期属性较明显，宁德时代、华友钴业、金蝶国际为该基金重仓股的前三位。此外，金博股份、立讯精密新进前十大重仓股，新泉股份、澳华内镜、固生堂、图南股份的持股数也有增加。

年内亏损幅度较小的汇添富创新未来，上半年布局较均衡，上半年末前十大重仓股包括三花智控、金山办公、江丰电子、双环传动、美团－Ｗ、中航沈飞、汇川技术、北方华创、中国移动、

中微半导体设备。该基金半年报显示，上半年在AI、机器人等板块获得了较好的回报，但是港股、医药、军工等板块出现了亏损。

如何看人工智能？

值得留意的是，5只产品的基金经理对于人工智能板块的投资也有各自的见解。

闫思倩认为，人工智能是本轮科技革命的主线，随着大模型的商业化，大模型将赋能各行各业以及C端应用，预计未来会有更多应用出现，中长期会为算力及应用领域带来快速成长的机会。

作为易方达创新未来的基金经理，陈皓在半年报表示，基于经济见底的判断，下半年的市场风格预计会相对均衡，过去的经历来看，任何一次躁动、火热的市场氛围除了带动更多的博弈，对真正的产业升级没有任何帮助，对A股市场长期健康发展也是不利。

中欧创新未来半年报提到，预计下半年新老周期将共同促进经济增长，引领下一轮内生增长提升的新技术（AI、MR、智能汽车、机器人）将会是经济企稳后的投资重点。同时，半导体行业将受益经济需求回暖，具有较好的投资价值；进入合理估值区间的医药和消费，具备长期投资价值。

“从更远一点的角度，我们是看人工智能的长期发展的，但是我们认为以现有的算力技术框架和应用场景，AI还远没有达到iPhone 4时刻或者Model3时刻。”周克平强调，AI会是下一轮康波繁荣期的核心驱动力，但是这个故事对他们3年左右的思考周期而言有点过于遥远，但会时刻关注。

他进一步表示，也许在机器人、自动驾驶等方面，人工智能可以率先实现大规模的商业化，那个时候可能是大规模介入AI的好时机。

劳杰男和樊勇在汇添富创新未来2023年半年报提到，从产业周期看，人工智能、人型机器人、MR、钙钛矿等处于产业成长初期，在未来1-3年预计产业将逐渐商用，相关板块有很大投资机会。但面临技术路线变化、商用时间推后等问题，将加大研究力度。

本文源自财联社记者 周晓雅