二战期间、战列舰、战列巡洋舰、重巡洋舰的区别在哪里

来源：凤凰网知之 作者：崎峻文化

如果给以舰炮作为主要武器的水面作战舰艇做个排行，那么战列舰无疑是老哥大，战列巡洋舰就是二当家的，重巡洋舰就是老三，上述三种战舰都是二战时期除航母之外的主力战舰，其主要任务是在水面交战中以强大的舰炮火力摧毁目标（不过在二战时期，随着海战模式的变化，水面炮战的地位有所下降，主力舰之间的交战很少出现，战列舰大多去干岸轰的活去了。）

二战时期的英国“声望”号战列巡洋舰。

战列舰的概念可以追溯到风帆战舰时代，其名称就源于风帆时代的战列线战术，现代战列舰是指由1906年英国“无畏”号战列舰开创的无畏型及超无畏型战列舰，其最主要的特征是采用统一口径的重型舰炮，可以实施统一火控，同时采用蒸汽轮机推进，提升航速，配置厚重的装甲以抵御对方重型舰炮的轰击。战列舰作为海上霸主的地位一直持续到二战时期航空母舰和潜艇的崛起。在二战时期，各国战列舰其实大致分为两类：一类是1922年《华盛顿条约》之前设计建造的旧式战列舰，经过现代化改装升级后继续服役，另一类是在《华盛顿条约》签订后设计的新型战列舰，在条约框架内（排水量不超过35000吨，主炮口径不超过406毫米）设计的通常被称为条约型战列舰，但条约失效后各国新造战列舰多有超出条约规定，比如排水量7万吨，装备460毫米舰炮的大和级。

史上最强战列舰：日本海军大和级战列舰。

战列巡洋舰其实是英国海军在20世纪初叶基于自身的战略需求和当时的技术水准创造出的主力舰类型，是作为“装甲巡洋舰杀手”的角色出现的，具有与战列舰相当的吨位和火力，但航速更快。英国人的主要目的是用战列巡洋舰打击敌对国家海军的装甲巡洋舰，以保护海运线，而在主力舰交战中担任己方战列舰队的前卫或后卫。战列巡洋舰的最大特征就是航速快，在20世纪初叶，战列舰的普遍航速在21节左右，而战列巡洋舰的航速能够达到25节以上。但是，由于当时船舶引擎技术的制约，为了提高航速只能加装更多的锅炉，占用更多的重量，导致战列巡洋舰只能削减装甲，因此战列巡洋舰的装甲防护较同期战列舰薄弱。日德兰海战中，3艘英国战巡的瞬间爆沉暴露出战巡防护不足的弊端，同时，随着船舶动力技术的进步，采用燃油锅炉和新型蒸汽轮机的战列舰在保持强大装甲的同时也可以将航速提高到25节以上，甚至30节以上，成为性能更为均衡的高速战列舰，这使得战列巡洋舰逐渐消亡了，实际上在一战后各国基本不再建造战列巡洋舰。到二战时期，真正的战列巡洋舰仅有英国海军的2艘声望级和1艘“胡德”号（沉了2艘）。日本海军的4艘金刚级本是战巡，在两次大战间经过改装后成为高速战列舰（其实舷侧主装甲比一战英国战巡还薄，在战时沉了3艘），此外，德国海军的2艘沙恩霍斯特级和法国海军的2艘敦刻尔克级也被归为战巡（1沉1瘫2自沉），不过更多地是从作战使命进行界定，从技术上已经与最初的战巡概念颇有不同，更倾向于高速战列舰。

二战最悲催的战列巡洋舰：英国海军“胡德”号。

重巡洋舰这一舰种源于两次大战之间签订的《华盛顿条约》和《伦敦条约》，它并不是巡洋舰技术发展的自然结果，而是由国际政治决定的技术限制下出现的舰型。《华盛顿条约》规定各国新造巡洋舰排水量不超过10000吨，主炮口径不超过203毫米，这种舰型被称为条约型巡洋舰，于是各国竞相建造了大批203毫米舰炮巡洋舰，竞争激烈，为了遏制这种势头，《伦敦条约》又限制了巡洋舰的吨位比例，同时将条约型巡洋舰区分为两类，主炮口径在155毫米以上的为巡洋舰，也就是重巡洋舰，主炮口径在155毫米（含）以下的为B级巡洋舰，即轻巡洋舰，所以从严格意义上说，重巡洋舰的概念直到1930年才正式确立。重巡洋舰和轻巡洋舰的区别仅在于口径，与吨位、装甲无关。

德国海军希佩尔海军上将级重巡洋舰，其标准排水量高达14000吨。

在二战时期，区分战列舰和重巡洋舰主要看吨位和舰炮口径，战列舰的吨位通常在30000吨以上，装备283毫米口径以上的舰炮8～10门，舷侧主装甲带在300毫米以上。重巡洋舰的吨位通常在9000～15000吨，装备6～10门203毫米舰炮，舷侧装甲的变化较大，早期重巡仅在要害部位敷设轻量装甲，后期重巡加强防护，但舷侧装甲带也基本在100～150毫米，远远无法抵御战列舰炮弹的攻击。至于战列巡洋舰仅限于上文提到的少数级别，它们与战列舰的区别不是太明显，其舷侧主装甲带已经达到战列舰的水平，但水平防护仍比较薄弱。

浅谈欧根亲王号重巡洋舰，二战最硬的船，扛住了两颗核弹

说起二战时期德国船，那大家第一个印象，就一个字“硬”。其实这也主要源于德国海军破交作战的需求。破交，说白了就是偷袭商船，所以德国船往往都是牺牲火力，重视防御。

要说德国具体哪艘船最“硬”？可能好多人会说俾斯麦号、提尔皮茨号，毕竟这二位在二战期间都曾经有过与英国皇家海军几十艘战舰对轰的经历。

俾斯麦号

但是，对于本人而言，如果提谁“硬”，我想到的并不是这二位，而是欧根亲王号重巡洋舰。这也是二战期间德国唯一幸存下来的大型水面舰艇。

欧根亲王号模型

战后，欧根亲王号被美国收，参加了比基尼岛附近的原子弹试验，作为靶舰，它承受住了两颗原子弹，依然没有沉没其抗打击能力令人发指。

一、纸面数据并不出色

一战过后，作为战败国，德国根据《凡尔赛条约》将所有剩余的海军舰艇凿沉。但是忍辱负重的德国人并不想遵守这一强盗条约。

德国海军总司令雷德尔最先开始了扩军计划，先是建造了埃姆登号轻巡洋舰以试探英法两国的底线。当时英国不希望看到法国一家独大，对德国的表现也采取了默认的态度，毕竟德国海军再怎么发展也不足以威胁不可一世的皇家海军。

埃姆登号轻巡洋舰

随后，德国便开始建造了大批水面舰艇，但是除了德意志级袖珍战列舰外，都是轻巡洋舰。这肯定是不能满足雷德尔的，毕竟德国的首要假想敌是法国。

1933年，美术生上台后，《凡尔赛条约》彻底成为了废纸，德国开始着手建造重型巡洋舰以及真正意义上的战列舰。

德意志级袖珍战列舰

希佩尔海军上将级重巡洋舰就是这一期间的产物，欧根亲王号就是这一级重巡洋舰的三号舰。可以说这一级巡洋舰也是德国二战最有代表性的一款巡洋舰。

欧根亲王号满载排水量18500吨，舰长217.5米，舰宽21.7米，吃水5.83米，单看体型，它在二战重巡的行列里不算出众。也就比前两天聊的贝尔法斯特号轻巡洋舰重5000多吨。但是考虑到这是上世纪30年代的产物，也算说得过去。

欧根亲王号

欧根亲王号装备4座双联装203毫米主炮，6座双联装105毫米高平两用副炮，6座双联装37毫米高射炮，6门20毫米高射机枪，4具3联装533毫米鱼雷发射管。4架阿拉多196式水上飞机。

欧根亲王号的设计与其他德国舰艇一样，高防御，高航速，低火力。虽说航速达到了32节，但是203毫米主炮，在当时的海战中很难给英国同级别的巡洋舰造成伤害。

欧根亲王号的鱼雷发射管

接下来要说的就是防御力，这一点不想赘述，一共18500吨的排水量，光从纸面看，它的装甲还能有多厚。但是，运气也是实力的一部分，欧恩亲王号之所以能存活到战后，主要还是运气的帮助。

欧根亲王号三视图

虽说它的表现没有俾斯麦号那么耀眼，但是它多次绝境中逃脱，可以说欧根亲王号把躲避灾难的运气和处理麻烦的能力完美相结合。它在战后被称为“幸运之舰”和“不死之舰”。

二、服役生涯麻烦不断，却能屡次逃生

欧根亲王号属于是重巡洋舰，其主要任务就是给俾斯麦这样的大型舰艇提供服务。其搭载的203毫米主炮兼顾了射速和威力，对驱逐舰和轻巡洋舰这种小型目标有致命威胁。

欧根亲王号的主炮

欧根亲王号还没服役就遇见了种种问题，首先它的性能被苏联人看中，苏联人通过和德国谈判，希望购买3艘希佩尔海军上将级重巡洋舰，其中就包括欧根亲王号。

但是当时大战在即，德国经过慎重考虑，既想保留德国海军的实力，又不想让苏联人太没面子，于是将还未完工了吕佐夫号卖给了苏联，于是欧根亲王号躲过了一劫，成功留在了德国继续效力。

吕佐夫号

1940年7月，当时的欧根亲王号还没有完工，便在日耳曼尼亚造船厂遭到了英国的空袭，欧根亲王号还没有服役就遭到了对手的一顿毒打。

幸亏英国空军没有携带重磅炸弹，并没有对欧根亲王号造成什么损伤，经过一个多月的修复，欧根亲王号就正式进入德国海军服役。由布林克曼海军上校担任舰长。

港口内的欧根亲王号

刚刚服役的欧根亲王号在基尔港附近进行训练和试航，大概花费了三个月，欧根亲王号的船员们已经对这艘战舰熟悉。

1941年4月，欧根亲王号奉命返回基尔港进行补给，准备与俾斯麦号战列舰一起执行“莱茵演习”任务，袭击英国的大西洋运输船队。

欧根亲王号上拍摄的俾斯麦号

但是欧根亲王号出师不利，刚刚出港第二天就触碰了一枚磁性水雷，主炮的观瞄设备以及测距仪被炸坏，不得不返港维修，“莱茵演习”行动也不得不推迟。

好在这次触雷并没有多大损失，10天左右就被修复完毕，之后便前往了格丁尼亚与等候多时的俾斯麦号会合。

德国两舰海上航行

1941年5月，美术生亲自来到此处视察，检阅了这两艘船的所有船员。随后，在美术生的注视下，这两艘“大型海盗船”拔锚启航，开始了这次传奇的航行。

20日下午1点，一架瑞典侦察机发现这支德国舰队，没过多久瑞典的布雷船哥特兰号也从德国舰队附近驶过。

哥特兰号

行动总指挥吕特晏斯中将只能乞求瑞典人能够遵守中立原则，但是侦察机的飞行员是个“亲英”派，马上将情报递交给了英国本土舰队。

英国本土舰队司令约翰-托维马上派出了舰队准备拦截。英国派出了两支编队，分别是霍兰中将指挥的威尔士亲王号战列舰和胡德号战列巡洋舰。另一支编队是乔治五世号战列舰和反击号战列巡洋舰为核心的主力舰队，由托维亲自指挥。

约翰•托维

关于丹麦海峡战役的过程之前文章中已经介绍过，再次不再赘述。俾斯麦号在此战中一战封神，击沉了英国皇家海军的骄傲胡德号，击伤了威尔士亲王号。

但是对这一仗熟悉的人都知道，战斗开始之前，俾斯麦号的雷达就已经损坏，能够击沉胡德号，依靠的是欧根亲王号分享的观瞄数据。

威尔士亲王号

所以俾斯麦号的辉煌，离不开欧根亲王号的辅助，这一战中，欧根亲王号也输出了大量火力，共发射了179发203毫米炮弹，56发105毫米炮弹，而自己毫发无损。

丹麦海峡战役结束后，两舰分开行动，欧根亲王号继续搜寻英国商船，受伤的俾斯麦号则返港维修，结果被英国舰队围殴沉没。

胡德号被击中

俾斯麦号的沉没让美术生非常恼火，于是调整策略，开始采纳邓尼茨的“狼群战术”。从此，德国的欧根亲王号、沙恩霍斯特号、格奈森瑙号便一直停泊在挪威港内看戏。

这段时间欧根亲王号的水兵们非常幸福，除了定期对军舰进行检修，大部分时间都在岸上喝酒。

邓尼茨

1942年2月11日，德国开始了“瑟布鲁斯-雷霆”行动，美术生将3艘主力舰调回德国本土。德国3艘主机舰在艘驱逐舰14艘鱼雷艇250架飞机的掩护下向德国本土行驶。

10点42分，一架博福特式飞机发现了德国舰队，并向英军基地报告，但是并未引起英军的注意，直达11点20分另一架侦察机也传来了同样的情报，英国人才反应过来，德国舰队已经到家门口了。

沙恩霍斯特号

英国急忙派出舰队和飞机拦截，战斗中，欧根亲王号击伤了英军的沃斯特号，但是对方凭借烟雾侥幸逃脱。这次行动中，沙恩霍斯特号和格奈森瑙号先后触雷，不得不就近维修。但是欧根亲王号却再次躲过了危险，甚至一颗炮弹都没落在它身上。

于是欧根亲王号担任起了舰队的旗舰，舍尔海军上将号袖珍战列舰也加入到了转移的行列。但是这次欧根亲王号不再被胜利女神眷顾，英国的三叉戟号潜艇发现了德国舰队，向欧根亲王号来了一轮鱼雷齐射。

德舰被空袭

一枚鱼雷命中了欧根亲王号的舰艉，爆炸将方向舵卡死，还损坏了几台锅炉。但是在布林克曼的指挥下，欧根亲王依然歪歪斜斜地驶入了特隆赫姆港。

这枚鱼雷给欧根亲王号造成了重大损失，使其不得不进行一次大修。维修完成后的欧根亲王号踏上了返回基尔港的旅程。此次行动再次遭到了英过空军的袭击，但是幸运的欧根亲王号左闪右躲，鱼雷和炸弹竟然无一命中。最终在德国空军的掩护下驶入了基尔港。

主炮炮塔内

在之后的战斗中，提尔皮茨号、沙恩霍斯特号、格奈森瑙号相继沉没，欧根亲王号成为了德国唯一幸存的大型水面舰艇，虽说也参加过支援陆军的炮击任务，但是总体上无所事事。最终停靠在了丹麦的哥本哈根，度过了二战的剩余岁月。

三、扛了两枚原子弹

1945年5月7日，这艘幸运战舰向英军投降，二战结束后，欧根亲王号被移交给了美军，当时欧根亲王号的船员松了一口气，被美军接收总比被苏联接收要强得多。

欧根亲王号的螺旋桨

美国并没有难为欧根亲王号的舰员，美德双方的关系处得相当融洽，这艘幸运舰上还举行过多次联谊活动。美军还对欧根亲王号的203毫米主炮产生了兴趣，并把它拆下去研究了一番。

直到1946年7月1日，欧根亲王号被美军拉到了比基尼环礁当做核试验的靶船。上午9点，一架B29轰炸机向靶舰舰队投下了一颗原子弹，这枚原子弹在距离水面518英尺引爆，原子弹的威力毋庸置疑，当场掀翻了很多效应船，比如日本的长门号。

长门号

但是欧根亲王号距离爆心仅仅1194码，却只受到了一点轻伤，依然稳稳地漂浮在海面上。

7月25日，欧根亲王号又参加了第二次核试验，这次采用的是水下引爆，这次欧根亲王号距离爆心1990码，但是它依然坚挺的浮在水面上，而且看不出有什么明显的损坏。

核爆现场

之前我们一直讨论某艘战舰能够抗住多少发406，多少发380，但是从未讨论过能扛多少颗原子弹。想想亚洲某个国家，扬言一亿人玉碎，结果两颗原子弹下去，直接投降。从这点看，欧根亲王号比某国家强多了。

8月29日，欧根亲王号正式退役，并被拖到了夸贾林环礁，毕竟沾染了核辐射，没有人愿意靠近它，只留它在此处自生自灭。

可能是厌倦了这种无聊的生活，3个月后，锈迹斑斑的欧根亲王号被一阵风暴摧毁，舰体内大量进水，之后便沉没了。

欧根亲王号沉没

欧根亲王号的一生见证了德意志第三帝国的兴衰，如果你所它在战争年代幸存下来主要靠的是运气，那么还能有哪艘船能扛得住两颗原子弹呢？

不得不佩服那个年代德国工业技术是多么的恐怖，这一切都源于德国人刻在骨子里的那股务实、严谨的作风。

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