三年后坐“地铁”上成都！市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）计划3月30日开工

封面新闻记者 王祥龙 冷宇

2月22日，据全国公共资源交易平台（四川省）和成都轨道集团电子商务采购平台，市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工总承包项目德阳标段招标公告正式发布。据公告，S11线计划2023年3月30日开工建设，2026年12月31日达到初期运营条件。

据悉，S11线工程线路起于成都地铁1号线韦家碾站，与轨道交通18号线、5号线换乘，止于德阳市德阳北站。成都段线路长30.619km，其中地下段长12.177km，高架段长18.130km，路基及过渡段长0.312km。成都段共设车站8座，其中地下站6座，高架站2座。成都段设凤凰山停车场1座（本次招标不含土建、机电安装及装修等工程，详见招标范围），主变电所1座，控制中心1座；德阳段线路长40.250km，其中地下段长11.603km，高架段长27.263km，路基及过渡段长1.384km。德阳段共设车站7座，其中地下站4座，高架站3座。德阳段设德阳北车辆段1座，主变电所2座。

车辆采用市域A型车4辆编组，初期新购车辆33列/132辆，运行速度高架段160公里/小时、地下段120公里/小时，供电方式为交流25千伏架空接触网。初期开行单一交路，高峰小时行车对数为12对/小时；近期、远期开行主支线双交路，近期主支线高峰小时行车对数分别为12对/小时、6对/小时，远期主支线高峰小时行车对数分别为14对/小时、7对/小时。初、近、远期输送能力分别为0.91万人次/小时、1.36万人次/小时和1.59万人次/小时。

S11线工程是对接成都市域线网的重要交通基础设施，是德阳与成都同城主通道。线路建成后，将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，将有效提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】