长安启源A07曝光，纯电增程可选，对标比亚迪汉，价格接受么？

从此次曝光的申报图来看，新车采用全新设计，前大灯和三段式进气格栅，给人一种极具科幻的气息。同时，前脸及电动机/引擎盖上凸起的钢条结合在一起，给人俯冲感。值得注意的是，新车型采用与“101”相似的 logo，增加了新意，起售价将在18-20万元之间，有何亮点呢？

车身侧面线条比较流畅，侧面设计是标准的溜背式设计。另外，从另外一方面来看，溜背幅度会影响到后排的头部空间。而外后视镜基座的整体造型，更是让人不由自主地想到了蔚来汽车。当车身腰线与下车窗轮廓向上抬起时，侧面车窗被迅速地挤压，与后轮拱相结合，构成动态、宽阔的车身轮廓。

尾部设计也很简洁，封闭式车尾再加上贯穿式饰条，让其看起来很有型。那条略微翘起的“小鸭尾”，总体来说，并没有什么问题。不过，这款车的确是缺少了几个亮点，因为在目前的新能源车市场上，这种设计方式并不少见。

启源A07采用新标志，如果不看车尾，很难将这辆车和长安联系起，从设计上来看，似乎还没有深蓝外观好看。部分消费者在看过这款车后，都有同样的看法，这对一款还未面世的新车而言，绝对不是什么好事儿。

在车身尺寸上，新车型将有4905/1910/1480毫米的长宽高，以及2900毫米的轴距。与此同时，新车将按照配置的不同，提供225/55 R18及245/45 R19轮胎，可根据用户的要求进行定制。

内饰方面，还未公布。但结合长安深蓝SL03的内饰来看，长安启源A07中控台依然是大尺寸液晶屏幕，显示效果清楚、操作简便。座位是用上等的材料制成的，内部空间很大，驾驶起来比较舒适。

动力方面，该车将会在长安EPA1平台上进行开发。有增程式混动和纯电版本可供选择，增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版相同。纯电动版搭载了XTDM27型驱动电机，最大功率为258马力。其装备有磷酸铁锂电池，其能量密度为28.39 kWh，纯电动行驶距离为170 km，百公里供电油耗为5 L。

长安启源A07纯电版拥有两种续航可选，其中，515 km续航车型采用58.1 kWh的电池作为能量存储设备，最大功率为190千瓦的驱动电机；而710公里的车型，所使用的电池容量为79.97度，最大输出功率为160 kw。

在长安启源A07的动力配置上，主要还是以插电式增程混动和纯电为主。这也就意味着，长安汽车在新能源领域，将继续走“增程混动+纯电动”的发展道路。这也是目前中国企业发展新能源汽车的主要方向。长安启源A07将以比亚迪“汉DM”、“汉EV”等为主要竞争者，还将与日系和德系中型车一较高下。

随着新能源产业的迅猛发展，中国各大车企纷纷完成了“换道”。不过，很多传统车企，为了改变在燃油车时代被打上“下限”的标签，纷纷开始培育新能源汽车的新品牌。目标是要让新品牌有一个更高的起点，能和已有品牌区别。

同时，长安启源的上市，也预示着公司向新能源汽车的转变将会加快。值得注意的是，长安启源这款车不管是在轴距上，还是在动力配置上，和深蓝SL03几乎一模一样。长安启源又能拿出怎样的成绩呢？怎么才能把不同的品牌，区分开来？会不会变成两只手同时攻击？

长安启源A07曝光，纯电增程可选，对标比亚迪汉，价格接受么？

从此次曝光的申报图来看，新车采用全新设计，前大灯和三段式进气格栅，给人一种极具科幻的气息。同时，前脸及电动机/引擎盖上凸起的钢条结合在一起，给人俯冲感。值得注意的是，新车型采用与“101”相似的 logo，增加了新意，起售价将在18-20万元之间，有何亮点呢？

车身侧面线条比较流畅，侧面设计是标准的溜背式设计。另外，从另外一方面来看，溜背幅度会影响到后排的头部空间。而外后视镜基座的整体造型，更是让人不由自主地想到了蔚来汽车。当车身腰线与下车窗轮廓向上抬起时，侧面车窗被迅速地挤压，与后轮拱相结合，构成动态、宽阔的车身轮廓。

尾部设计也很简洁，封闭式车尾再加上贯穿式饰条，让其看起来很有型。那条略微翘起的“小鸭尾”，总体来说，并没有什么问题。不过，这款车的确是缺少了几个亮点，因为在目前的新能源车市场上，这种设计方式并不少见。

启源A07采用新标志，如果不看车尾，很难将这辆车和长安联系起，从设计上来看，似乎还没有深蓝外观好看。部分消费者在看过这款车后，都有同样的看法，这对一款还未面世的新车而言，绝对不是什么好事儿。

在车身尺寸上，新车型将有4905/1910/1480毫米的长宽高，以及2900毫米的轴距。与此同时，新车将按照配置的不同，提供225/55 R18及245/45 R19轮胎，可根据用户的要求进行定制。

内饰方面，还未公布。但结合长安深蓝SL03的内饰来看，长安启源A07中控台依然是大尺寸液晶屏幕，显示效果清楚、操作简便。座位是用上等的材料制成的，内部空间很大，驾驶起来比较舒适。

动力方面，该车将会在长安EPA1平台上进行开发。有增程式混动和纯电版本可供选择，增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版相同。纯电动版搭载了XTDM27型驱动电机，最大功率为258马力。其装备有磷酸铁锂电池，其能量密度为28.39 kWh，纯电动行驶距离为170 km，百公里供电油耗为5 L。

长安启源A07纯电版拥有两种续航可选，其中，515 km续航车型采用58.1 kWh的电池作为能量存储设备，最大功率为190千瓦的驱动电机；而710公里的车型，所使用的电池容量为79.97度，最大输出功率为160 kw。

在长安启源A07的动力配置上，主要还是以插电式增程混动和纯电为主。这也就意味着，长安汽车在新能源领域，将继续走“增程混动+纯电动”的发展道路。这也是目前中国企业发展新能源汽车的主要方向。长安启源A07将以比亚迪“汉DM”、“汉EV”等为主要竞争者，还将与日系和德系中型车一较高下。

随着新能源产业的迅猛发展，中国各大车企纷纷完成了“换道”。不过，很多传统车企，为了改变在燃油车时代被打上“下限”的标签，纷纷开始培育新能源汽车的新品牌。目标是要让新品牌有一个更高的起点，能和已有品牌区别。

同时，长安启源的上市，也预示着公司向新能源汽车的转变将会加快。值得注意的是，长安启源这款车不管是在轴距上，还是在动力配置上，和深蓝SL03几乎一模一样。长安启源又能拿出怎样的成绩呢？怎么才能把不同的品牌，区分开来？会不会变成两只手同时攻击？